快速查看各地区工程信息
赞助商链接
最新入住业主
郑州铁路局物资处:招标项目
查看更多相关招标信息请,
搜 索 搜 索
，即可查看免费招标信息
法人/总经理
招投标负责人（招投标办）
销售人员（业务部）
后勤人员（行政部）
我同意接受网站《用户服务条款》
服务热线：010-
，即可查看免费招标信息
服务热线：010-
，优先匹配项目，提高中标率！
电子邮箱：
填写您所关注的产品关键词分，以便我们将优质招标、项目及是发送至您的邮箱。热门搜索：
您当前的位置:>>招标项目详情
北京铁路局2015机车高价互换配件非招标采购审核前公示
北京铁路局2015机车高价互换配件非招标采购审核前公示
北京铁路局拟对以下物资设备分别进行单一来源采购或竞争性谈判采购，具体采购内容及理由公示如下：
拟采购物资设备名称
非招标采购理由
复合冷却器通风机组（含电机）
北京铁路局2015机车高价互换配件招标采购项目（招标编号CRMBM）以上包件经过两次公开招标未达到开标条件。根据《北京铁路局招标投标管理办法》第十九条第1项“招标后没有投标人投标或者没有合格标的或者重新招标未能成立的”要求，拟采用单一来源或竞争性谈判方式采购。（只有一家潜在投标人购买招标文件的采用单一来源谈判，两家潜在投标人购买招标文件的采用竞争性谈判方式采购。）
株洲车城机车配件有限公司
高压电流互感器（LMZB3-25）
大连北方互感器集团有限公司
机车（司机室）空调（TTK14A-4.5GD）
北京市富通天宇轨道设备有限责任公司
机车（司机室）空调（TTK14A-4.5GD，法维来）
北京和谐信诚铁路配件有限公司
机车（司机室）空调（TTK14A-4.5GD，法维来）
北京邑合丰联轨道交通设备有限公司
牵引电动机（SEA-107）
中国北车集团大连机车车辆有限公司
微机控制柜（HXD3C)
武汉征原电气有限公司
逻辑控制单元（TYLCU-SS9-ⅡB）
株洲车城机车配件有限公司
微机柜（TPW8A）
株洲南车时代电气股份有限公司
微机柜（TPW8A）
北京中工铁科轨道装备有限公司
螺杆式空气压缩机 (BT-2.6/10AZ)
惠州市标顶空压技术有限公司
螺杆式空气压缩机 (BT-2.6/10AZ)
北京奥博金码新技术发展有限公司
空气压缩机组(SL20-5-102)
北京奥博金码新技术发展有限公司
真空主断路器（SS9，BZD-30/630）
北京庆云轨道交通科技有限公司
调速器（PGEV,DF11Z专用 ）
唐山利骅机车车辆配件有限公司
调速器（PGEV,DF11Z专用 ）
常州慧阳科技发展有限公司
显示屏（微机显示单元 MNR065-A0)
北京奥博金码新技术发展有限公司
显示屏（微机显示单元 MNR065-A0)
中国北车集团大连机车车辆有限公司
油压减振器(二系垂向SACHS. HXD3)
常州慧阳科技发展有限公司
一系垂向油压减振器（JIC50-02-00）
株洲车城机车配件有限公司
辅助变流柜通风机组（YT80M1-2）
北京中工铁科轨道装备有限公司
制动机组(电子制动阀 HXD3型 Ⅱ端（EBV）
北京奥博金码新技术发展有限公司
空压机逆变器模块（）
中国北车集团大连机车车辆有限公司
显示屏（微机显示单元 HXD3B）
北京奥博金码新技术发展有限公司
显示屏（微机显示单元 HXD3B）
中国北车集团大连机车车辆有限公司
辅助变流器风机（改造后 4RDUKL797C0）
北京中工铁科轨道装备有限公司
辅助变流器控制单元（LCU306-A0）
中国北车集团大连机车车辆有限公司
油压减振器（HXD2 一系垂向)
北京国铁联合科技有限公司
主变流水泵（HXD2)
北京中工铁科轨道装备有限公司
主变流水泵（HXD2)
北京国铁联合科技有限公司
辅助控制单元（ACU HXD2)
北京中工铁科轨道装备有限公司
辅助控制单元（ACU HXD2)
中国北车集团大连机车研究所有限公司
压缩空气净化干燥装置(LTZ2.2S-H/BS)
北京奥博金码新技术发展有限公司
调速器（302型）
唐山利骅机车车辆配件有限公司
牵引变流器模块（操纵台输入输出模块DDIO Double DCA 0020B3EST92-332)
北京奥博金码新技术发展有限公司
牵引变流器模块（操纵台输入输出模块DDIO Double DCA 0020B3EST92-332)
中国北车集团大连机车车辆有限公司
牵引通风机（RAX-80C）
北京奥博金码新技术发展有限公司
牵引通风机（RAX-80C）
中国北车集团大连机车车辆有限公司
蓄电池充电装置（功率单元INV06-1)
株洲车城机车配件有限公司
蓄电池充电装置（功率单元INV06-1)
中国北车集团大连机车车辆有限公司
压缩空气净化干燥装置（JKG1A）
北京国铁联合科技有限公司
空气压缩机组（HXD2B）
北京奥博金码新技术发展有限公司
辅助变流柜(充电功率模块、26Q20）
山西望林轨道交通技术有限公司
辅助变流柜(充电功率模块、26Q20）
永济新时速电机电器有限责任公司
主变油泵（BZ2A48-16/3.7 HXD3）
北京国铁联合科技有限公司
主变压器（JQFP1-10160/25 HXD3D）
北京奥博金码新技术发展有限公司
主变压器（JQFP1-10160/25 HXD3D）
中国北车集团大连机车车辆有限公司
主变流器柜（YGZN2Q224/）
永济新时速电机电器有限责任公司
微机控制柜(TCMSZYMNR064-B2)
中国北车集团大连机车车辆有限公司
微机控制柜(TCMSZYMNR064-B2)
武汉征原电气有限公司
蓄电池充电装置(低压电源柜CB08-1）
株洲车城机车配件有限公司
牵引变流器模块（CM-M
北京奥博金码新技术发展有限公司
牵引变流器模块（CM-M
中国北车集团大连机车车辆有限公司
微机控制柜（AMP Module模拟测量和保护单元）
北京奥博金码新技术发展有限公司
微机控制柜（AMP Module模拟测量和保护单元）
中国北车集团大连机车车辆有限公司
牵引变流器模块（逆变器单元，STC273-A0）
北京奥博金码新技术发展有限公司
牵引变流器模块（逆变器单元，STC273-A0）
中国北车集团大连机车车辆有限公司
高压电缆总成（1-)
北京国铁联合科技有限公司
高压电缆总成（1-)
中国北车集团大连机车车辆有限公司
列车供电模块（控制箱 Y890G03000）
武汉征原电气有限公司
油压减振器（二系 02A2287）
北京吉通宏达交通设备有限公司
油压减振器（二系 02A2287）
中国北车集团大连机车车辆有限公司
牵引电动机 （YJ90A1 HXD2）
永济新时速电机电器有限责任公司
显示屏（微机显示单元 阿尔斯通）（含CPU机箱 连接电缆）
北京中工铁科轨道装备有限公司
变流装置(COV097-A0 HXD3D)
北京奥博金码新技术发展有限公司
变流装置(COV097-A0 HXD3D)
中国北车集团大连机车车辆有限公司
辅助滤波柜（FILO14-DO HXD3D)
北京奥博金码新技术发展有限公司
辅助滤波柜（FILO14-DO HXD3D)
中国北车集团大连机车车辆有限公司
制动机组(DBTV分配阀模块 HXD3D型)
北京奥博金码新技术发展有限公司
轮对装配(含牵引电机、驱动、齿轮箱、轴箱轴承、抱轴承 HXD3D)
北京奥博金码新技术发展有限公司
轮对装配(含牵引电机、驱动、齿轮箱、轴箱轴承、抱轴承 HXD3D)
中国北车集团大连机车车辆有限公司
微机控制柜（8U9D，HXD3D)
武汉征原电气有限公司
1.公示期自日 起至日止。
2. 公示期内如有异议请以书面形式（传真或邮寄）反馈至北京铁路局物资管理处。
3. 联系方式：
地址：北京市复兴路6号
电话：010- 传真：010-
邮编:：100860
北京铁路局物资管理处济南铁路局2016年机车高价互换配件招标公告
1. 招标人1.1. 招标人：济南铁路局1.2. 招标人地址：济南市站前路2号1.3. 联系人：姜女士；徐先生1.4. 联系方式：8；32. 招标代理机构2.1. 单位名称：济南中铁物资设备招标代理有限公司2.2. 单位地址：山东省济南市天桥区经一路83号2.3. 单位邮编：2500012.4. 联系人：尹先生；唐女士2.5. 联系方式：0；传真：03. 招标项目3.1. 项目名称: 济南铁路局2016年机车高价互换配件3.2. 招标内容及数量：（本次招标不拆包）包件号项目编号项目名称规格型号计量单位数量适应车型段别1一、直流内燃机车1启动发电机ZQF-412台2DF8B济南西22启动发电机ZQF-412台1DF8B青岛33.1增压器ZN310LSA4台2DF8B青岛3.2增压器ZN310LSA4-1台2DF8B青岛44空压机NPT5组2DF8B济南55轮对整体客比对2DF11青岛66司机控制器QS1-04台1DF8B济南西77司机控制器S710A台1DF8B济南西88司机控制器S710B台1DF8B济南西99柴油机曲轴DF7C根1DF7C济南1010柴油机曲轴DF7G根2DF7G济南1111启动变速箱DF7C台1DF7C济南1212油压减振器垂向（国产）个10DF8B济南西1313油压减振器横向（进口）个10DF8B济南西1414油压减振器垂向（进口）个4DF8B济南西1515油压减振器垂向（进口）个4DF8B济南西1616低压电器柜ZY5000微机控制系统台1DF8B济南1717低压电器柜110V微机控制系统台1DF7C济南1818低压电器柜24V微机控制系统台1DF7C济南1919低压电器柜微机控制系统台1DF7G济南20二、和谐电力机车20主断路器22CBDP1个2HXD3D济南西2121受电弓DSA200D个6HXD3D济南2，济南西42222受电弓DSA-200个4HXD3C青岛2323列车供电柜TDPS03组1HXD3D济南2424列车供电柜ZYDGD5&860/400组1HXD3D济南2525列车供电柜TGF76组1HXD3D济南2626列车供电柜（模块）TDPS03个4HXD3D济南西2727列车供电柜TDPS01组1HXD3C济南2828列车供电柜ZYDGD5&860/400组1HXD3C济南2929列车供电柜TGF60组1HXD3C济南3030司机控制器S640U-BCC.07个2HXD3D济南西3131.1油压减振器一系垂向个4HXD3C济南31.2油压减振器二系垂向个2HXD3C济南31.3油压减振器二系横向个2HXD3C济南3232.1油压减振器一系垂向个24HXD3D济南8，济南西1632.2油压减振器二系垂向个12HXD3D济南4，济南西832.3油压减振器二系横向个12HXD3D济南4，济南西83333制动控制器（电子制动阀）EBV-1，EBV-2台2HXD3青岛3434制动控制器（电子制动阀）EBV-1，EBV-2台2HXD3C青岛3535制动显示屏1707LCDMSW20台2HXD3、3C青岛3636单元制动器79897/1RT、79897/2RT个2HXD3D济南3737单元制动器85833/1RT、85833/2RT个2HXD3D济南3838高压电流互感器LMZB-25C台4HXD3D济南西3939高压电流互感器LMZB-25C台1HXD3、3C青岛4040高压电压互感器JDZX18-25（C）台1HXD3青岛4141高压电缆总成HXD3套2HXD3济南西4242高压电缆总成1-；1-；1-套2HXD3CA济南西4343蓄电池充电装置TGY17组4HXD3D济南西4444蓄电池充电装置BC10-1组2HXD3C青岛4545显示屏（微机显示单元）MND059-BO台2HXD3C青岛4646机车空调TTK14-4.5GD组2HXD3CA济南西4747机车空调TTK14C-4.5GD组2HXD3CA济南西4848机车空调TTK11-4.7DD组2HXD3济南西4949机车空调TTK14C-4.5GD组4HXD3C青岛5050空气压缩机组BT-2.6/10AD3组1HXD3D济南5151辅助变压器SC-40/1.0组2HXD3C济南5252辅助变压器SC-40/1.0组1HXD3D济南5353冷却塔风机台2HXD3、3C青岛5454微机主控单元组1HXD3济南西5555机械间通风机TZTF5.1台4HXD3C青岛5656辅助变流器控制单元LCU306-A0个2HXD3、3C青岛5757主变压器油泵台1HXD3D济南5858自动过分相系统GFX-3S(J)台6HXD3C（A）济南西4，青岛259三、和谐内燃机车59司机控制器S354 CC.005台2HXN3B济南西6060司机控制器RKG6个2HXN3B青岛6161智能显示器FC600-1个2HXN3B济南西1，青岛16262制动控制器（电子制动阀）EBV-50个2HXN3B青岛6363喷油泵KBAL 220 TV-C台6HXN3B济南西2，青岛46464空压机组SL22-56/A1HXN3B青岛3.3. 资金来源：济南铁路局2016年机车车辆高价互换配件资金。4. 招标依据济南铁路局2016年机车车辆高价互换配件计划5. 招标方式公开招标6. 招标编号JTZB2016JD-0727. 资格审查方式资格后审8. 发布公告的媒介本次招标公告在济南铁路局物资采购商务平台上发布。9. 投标人资格要求9.1. 通用要求：9.1.1. 投标人必须具有在中华人民共和国境内注册的独立企业法人资格。9.1.2. 投标人须具备承担本招标物资生产、供应能力。9.1.3. 投标人须具备营业范围要求：符合招标物资经营范围的单位。9.1.4. 投标人须具备生产能力要求：投标人如果是生产企业，投标人对招标物资所投入的生产、检测设备齐全、先进，具备本项目充足的供货能力；投标人如果是授权代理商，投标人代理产品的生产企业，应对招标物资所投入的生产、检测设备齐全、先进，具备本项目充足的供货能力。9.1.5. 投标人须具备财务能力要求：投标人财务状况良好，具备实施本项目合同资金保障能力。9.1.6. 投标人须具备质量保证能力要求：质量保证措施切实可行、合理、可靠；主要原材料、外购物资来源清楚、质量检测控制手段合理有效。9.1.7. 投标人须具备供货业绩要求：无。9.1.8. 投标人须具备履约信用要求：不在济南铁路局及其上级主管部门通报处罚期内。9.1.9. 如果投标人是代理销售的企业，应当得到产品生产企业对该产品的正式授权，并提供生产企业注册及相关产品资质证明材料。9.1.10. 所有项目投标人应为所投产品生产商（主机厂）或其授权代理商。9.1.11. 投标人应为一般纳税人（货款结算时提供增值税专用发票）。9.1.12. 本项目不接受联合体投标。9.1.13. 本项目无需缴付投标保证金。9.2. 专项要求：9.2.1. ＊直流内燃机车：包件3、6、7、8，和谐电力机车：包件58，和谐内燃机车：包件63，是铁科技〔号、铁科技〔号和铁总科技〔号&铁路产品认证采信目录&公布的产品，投标文件中应附有有效期内的CRCC认证证书（复印件）。9.2.2. ＊和谐型机车（电力、内燃）：根据《中国铁路总公司关于延期实施和谐型机车部件产品认证的通知》（铁总科技函〔号）中（和谐型机车部件产品认证时间延期至日起实施）的规定，已通过验证的产品，投标文件中应附有有效期内的CRCC认证证书（复印件）；还未进行CRCC认证和非CRCC认证的产品投标企业应提供投标产品的使用业绩或装车运用考核合格的证明材料（复印件），同时提供产品生产厂家和主机厂出具的书面产品质量安全承诺（原件）。9.2.3. ＊直流内燃机车：非CRCC认证产品，按照《机车重要件验收管理办法》（铁运〔2003〕93号）文件要求，需提供机车重要件定点验收相关材料，或按照《铁路机车车辆监造管理办法》（铁总运〔号）文件要求，需提供监造部门出具的&机车车辆零部件竣工移交记录&。10. 招标日程安排10.1. 招标文件发售时间：日～日（08：30～11：00；14：00～16：30）。10.2. 招标文件发售地点：山东省济南市天桥区经一路83号一楼招标一部。10.3. 提交投标文件时间：日8：30～9：00（逾期送达的投标文件招标人不予受理）。10.4. 提交投标文件地点：山东省济南市天桥区经一路83号三楼开标厅（未提交到指定地点的投标文件招标人不予受理）。10.5. 开标时间：日9：00。10.6. 开标地点：山东省济南市天桥区经一路83号三楼开标厅。11. 招标文件的获取11.1. 招标文件资料费每份200元（售后不退）。11.2. 缴纳方式：支票（仅限济南）或电汇，不接受现金缴纳(内容请注明招标文件资料费及招标编号，以潜在投标人单位名义缴纳，个人名义缴纳拒不受理，切勿在银行柜台通过存现金的形式存入我公司账号)。 收款单位名称：济南中铁物资设备招标代理有限公司开户行：建行济南铁道支行济南站分理处银 行&账 号：11.3. 标书费默认开具增值税普通发票，需开具增值税专用发票的潜在投标人请将开票信息按如下格式以word文件格式传至邮箱 ，其他格式文件拒不受理。增值税发票开票信息投标人名称：纳税人识别号：投标人地址、固定电话：开户行及账号：11.4. 潜在投标人购买标书时须按如下格式完整填写投标报名表。投标报名表投标人名称（加盖公章）投标项目名称济南铁路局2016年机车高价互换配件标书编号JTZB2016JD-072所投配件包件号（不拆包）投标人法定代表人投标人法定委托人投标联系人投标人地址邮政编码投标联系人办公电话投标联系人手机投标人传真投标人电子邮箱填写日期：年月日11.5. 以银行电汇形式递交标书费的潜在投标人需将盖章后的投标报名表和标书费银行电子回单同时传真至0并确认清晰可辨，视为投标有效，否则报名无效。11.6. 工作人员登记信息成功后将通过电子邮件方式发送招标文件。HXD3型电力机车
义项指多义词的不同概念，如的义项：网球运动员、歌手等；的义项：冯小刚执导电影、江苏卫视交友节目等。
所属类别 : 其他
HXD3型电力机车(&和谐&电3型)，最初曾定SSJ3型，是中国的干线货运用电力机车车型之一，是&和谐3型&电力机车原型。
规距 1435 mm
轴式 C0-C0
机车总重 138t % t /150t % t&
周中 23+2 t
机车底架长度 19630 mm
6 7 8 9 10
11 12 13 14
动力种类：电力设计：东芝、大连机车生产：东芝、大连机车、北京二七装备、 大同型号：SSJ3,DJ3,SL1,HXD3机车编号：HXD30001－HXD30890 HXD3 生产年份：2003年(SSJ3) 2006年－2009年(HXD3) 产量1(SSJ3) 1040(HXD3)主要用户：中华人民共和国运用地点：中国广泛电气化别称：猴子、电猴、蛋3UIC轴式：Co'Co'轨距：1,435mm
转向架：TT-78
轴重：23t/25t
整备重量：138t/150t
受流电压：交流25kV/50Hz传动方式：牵引变流器：东芝4,500V900AIEGT驱动装置：福伊特SET-553牵引电动机：东芝SEA-107/永济YJ85A×6最高速度：136km/h(试验，SSJ3) 132km/h(试验，HXD3) 120km/h(营运)牵引功率：7,200kW牵引力：520/570kN(起动) 370/400kN(持续)
在2006年“和谐型”系列交流电力机车投产以前，普遍缺乏大功率电力机车，当时只有韶山4型重联直流电力机车能达到总功率6400千瓦（2×3200千瓦）。随着中国经济持续增长，铁路货运需求也随之增加，在2002年，时任铁道部副部长提出铁路“跨越式”发展大纲，其中一项是实现技术装备现代化，对重载货运机车技术进行整体引进；并向货运重载化发展，提高列车牵引重量（牵引定额5,000吨以上），以求保持铁路在货物运输市场的优势。铁道部的《铁路机车车辆工业科技发展“十五”计划纲要》中明确指出，第十个五年计划期间，要研制最高速度120km/h的货运用电力机车，并采用国外流行的交流电传动技术，提升国产机车的设计制造水平。于是铁道部决定订购能单机牵引5,000吨级重载列车的大功率交流电力机车，以应付中国铁路货运需求。
大连机车于2001年起就开发大功率交流电传动货运电力机车进行研究，2001年6月正式申报开发项目并获铁道部批准，最初定型为SSJ3，总体主管设计师是刘会岩[1]。由于当时中国缺乏制造IGBTVVVF牵引逆变器等技术，因此大连机车选择与日本东芝合作研制新型机车，并于2002年9月成立合资公司[2]，由东芝提供机车牵引逆变器及控制系统。 SSJ3型交流电力机车在研制过程中采用了集成化、模块化的设计，车体采用框架式整体承载结构和标准化司机室，车体外观是在韶山7E型电力机车基础上略作调整。走行部为两个三轴转向架，轴式Co-Co，使用东芝的大功率逆变器，六轴每轴装有一台1,200kW交流电牵引电动机，整车输出功率为7,200kW。技术上，SSJ3型机车是中国铁路机车首次采用轴控技术，而非架控技术。架控方式即是当转向架中有一台牵引电动机出现故障时，机车只能关闭整个转向架上的所有牵引电动机，并损失一半牵引力，但采用轴控技术的机车在同样情况下就可以单单关闭故障电动机，三轴转向架其它未故障的两台电动机继续运作，机车牵引力仅损失六分之一[3]。另外其较长的固定轴距令机车通过较小曲线半径线路时也能发挥较好的性能。机车基础制动使用盘式制动、电制动采用再生制动。 首台原型车编号SSJ3-0001，于2003年年底完成，日由大连厂下线，并先后前往同蒲铁路和北京铁道科学研究院环形线进行一系列试验[4]，试验于7月4日完成。至2005年5月至6月间，SSJ3-0001车前往遂渝铁路参与“遂渝线200km/h提速综合试验”，负责货物列车试验、双层集装箱列车试验和5000吨货物列车制动试验，其中试验时牵引3100吨货车最高速度达到136km/h[5]。及后这辆机车一直待在北京环铁，至2008年送回大连厂。
2004年6月，铁道部进行“大功率交流传动电力机车采购和技术引进项目”招标。同年10月27日，铁道部与大连机车签订合同，订购60辆新型机车，新车以试验型SSJ3-0001号车及日本货物铁道使用的EH500型作为技术平台[6]。其中首4辆（）整车进口，12辆（）散件进口组装，东芝提供原装部件，包括牵引电动机等，由大连机车组装；其后44辆通过技术转让，由大连机车厂制造，并进行“国产化”[7]。新车使用东芝提供的TT-78型转向架及4,500V/900AIEGT牵引变流器[8]。单机功率7,200千瓦。网络控制技术可实现机车重联运行，微机控制技术实现以及故障报警。 首辆机车于2006年出厂，编号DJ3-0001。[9]首辆国产化机车于日出厂及交付使用。[10]大连机车开始交付首批编号由30017起始的44台机车为“国产化”车辆，使用国产异步牵引电动机等部件，指其国产化比率达80%以上。首辆机车出厂曾被改称为“神龙1型”（SL1），之后不久铁道部将通过引进技术制造的国产化大功率机车统一改称为“和谐型”，而原来的神龙1型也改称“和谐型”，编号改为HXD3xxxx。 2006年，铁道部追加订购了180台HXD3型机车，其总数量增至240台[10]，当中有部份机车由北京二七机车厂协助制造，二七厂制造的首辆该型机车（编号HXD30061）于日出厂[11]。这批180台机车已于2008年4月完成生产。 日，铁道部再向大连机车增购400台HXD3（HXD30241-HXD30640），总值近60亿元人民币[12]。于同年8月起陆续交付。第500辆HXD3型机车于2009年4月完成[13]。这批机车全部于2009年交付完毕。由于大连机车需同时应付HXN3型内燃机车和HXD3B型电力机车的研制和生产，生产能力紧张，而大同电力机车的HXD2型电力机车的生产任务在日完成，因此部分HXD3型机车的生产任务将交给大同厂负责。大同厂生产的首台HXD3型机车（HXD38001）在2009年7月底下线。
轴式为C0-C0，电传动系统为交直交传动，采用IGBT水冷变流机组，1250kW大转矩异步牵引电动机，具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、高等特点。辅助电气系统采用2组辅助变流器，能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。该系统冗余性强，一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路，电气屏柜和各种辅助机组分功能斜对称布置在中间走廊的两侧；采用了规范化司机室，有利于机车的安全运行。车体的主要作用是承受上部载荷和传递机车牵引力；同时车体又是机车各动力机组和设备的安装基础；并要为乘务人员提供工作场所，因此，要求为乘务员提供良好的工作环境的同时，更为重要的是要求车体钢结构具有足够的强度和刚度。采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧；采用整体轴箱、推挽式低位牵引杆等技术。采用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦）变压器，具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环风冷技术。采用独立通风冷却技术。牵引电机采用由顶盖百叶窗进风独立通风冷却方式；主变流器水冷和主变压器油冷采用水、油复合式铝板冷却器，由车顶直接进风冷却；辅助变流器也采用车外进风冷却的方式；另外还考虑了司机室的换气和机械间的微正压。采用了集成化气路的空气制动系统，具有空电制动功能。机械制动采用轮盘制动。采用了新型的模式空气干燥器，有利于压缩空气的干燥，减少制动系统阀件的故障率。
机车微机控制功能
机车预备的顺序逻辑综合控制 机车牵引力和制动力控制 机车空电联合制动控制 机车主、辅电路过流、过压、欠压、接地等保护控制 机车空转/滑行保护控制 机车重联控制 机车轴重转移补偿控制 机车定速控制 停车状态下，微机控制系统自诊断功能 行驶过程中对被控对象进行实时在线监测诊断功能 故障信息的记录、保存和显示功能 故障记录的转储功能
机车动力学性能
机车能以5km/h速度安全通过半径为125m的曲线，并应能在半径250m的曲线上进行正常摘挂作业。机车单机以120km/h速度于平直道上施行紧急空气制动时，最大≤800m（23t轴重）/≤900m（25t轴重）
轨距：1435mm 轴式：C0-C0 机车总重：138t%t（23t轴重）/150t%t（25t轴重） 轴重：23+2t 机车前、后车钩中心距：20846mm 车体底架长度：19630mm 车体宽度：3100mm 车体高度：4100mm（新轮） 机车全轴距：14700mm 转向架固定轴距：mm 车轮直径：1250mm（新轮）/1200mm（半磨耗）/1150mm（全磨耗） 受电弓落下时，滑板顶面距轨面高度：4775±30mm 受电弓滑板距轨面的工作范围：mm 车钩中心线距轨面高度（新轮）：880±10mm 排障器距轨面高度：110±10mm
电流制：单相交流50Hz ：25kV 在22.5kV～31kV之间时，机车能发挥，在22.5kV～17.5kV和17.5kV～17.2kV范围内机车功率按不同斜率线性下降，在17.2kV时功率为零；在31kV～31.3kV范围内机车功率线性下降至零。
牵引性能参数
电传动方式：交－直－交传动 持续功率：7200kW 机车速度： 持续制速度：70km/h（23t轴重/65km/h（25t轴重） 最高速度：120km/h 起动牵引力：520kN（23t轴重/570kN（25t轴重） 持续牵引力（半磨耗轮）：370kN（23t轴重/400kN（25t轴重） 恒功率速度范围：65km/h～120km/h（25t轴重/70km/h～120km/h（23t轴重）
动力制动性能参数
电制动方式：再生制动 电制动功率：7200kW（70km/h～120km/h）（23t轴）/7200kW（65km/h～120km/h）（25t轴重） 最大电制动力：370kN（15km/h～70km/h）（23t轴重）/400kN（15km/h～65km/h）（25t轴重）
机车设备布置
在机车的两端各设有一个司机室，两个司机室的中间是机械室。在机械室内设有600mm宽的中央通道，在通道左右两侧设有主变流装置、通风机、压缩机等设备。在车体下设有2台3轴的转向架及主变压器，在顶盖上设有高压电器。车内设备布置以平面斜对称布置为主，设备成套安装，有利于机车的重量分配和机车的制造、检修和部件的互换等。
司机室设备布置
司机室内设有操纵台、八灯显示器、司机座椅、端子柜、热水器、紧急放风阀、灭火器等设备。司机室顶部设有空调装置(冷热)、风扇、头灯、司机室照明等设备。司机室前窗采用电加热玻璃，窗外设有电动刮雨器，窗内设有电动遮阳帘；侧窗外设有机车后视镜。在操纵台上设有TCMS显示器、ATP显示器、压力组合模块、司机控制器、制动控制器、扳键开关组、制动装置显示器、冰箱、暖风机、脚炉和膝炉。
车顶设备布置
车顶设备配置分布在顶盖由3个顶盖上，1端顶盖、2端顶盖配置有受电弓，中央顶盖上配置有高压隔离开关、高压、、避雷器、接地开关等高压电器。在中央顶盖上设有检修升降口，由此上车顶进行检修和维修作业。(为确保安全，天窗设置钥匙联锁装置。)
机车冷却系统
主要包括主变压器系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。
真空断路器结构特点及优点
真空断路器以真空作为绝缘介质和灭弧介质，利用真空状态下的高绝缘强度和电弧高扩散能力形成的去游离作用进行灭弧的。电弧熄灭后，介质强度恢复速度特别高。与相比，它具有结构简单、工作可靠、分断容量大、动作速度快、绝缘强度高等诸多优点。另外，真空灭弧室不需要检修，整机检修工作量小，维修方便。
牵引电动机
HXD3型机车使用六台YJ85A型交流电牵引电动机，该型电机由东芝负责设计，永济电机引进相关技术进行生产，每台输出功率1,200kW。首批永济厂批量生产的YJ85A电动机为数312台，于2006年12月完成交付。至日，永济厂在2007年全年共生产了1158台YJ85A型牵引电动机供193辆HXD3机车使用。由于日本的新型电力机车主要使用功率较小的牵引电动机，但重量较轻，所以比较不好的铁路上也可以营运。在中国国产化产品不及进口的同级产品成熟，在运用初期曾出现一些问题。
HXD3型电力机车所使用的DSA200受电弓改善了国产自行研发的受电弓对电网有磨坏的问题，令受电弓在机车高速运行的情况下运作良好。
HXD3型电力机车均装配了六组由德国福伊特提供的SET-553型驱动装置[16]。2006年，铁道部向福伊特批出总值1,450万欧元的合同，订购1,440组驱动装置，供首240辆机车使用。其中驱动装置的从动及主动齿轮已先后于2007年及2008年实现国产化。 [编辑]制动系统 HXD3型机车采用CCB-Ⅱ制动机，是参考国外机车仿制的一款空气制动机。产品已经达到全面国产化，现在为“和谐”系列电力，内燃机车广泛采用的一款制动机。
主变压器特点
高压引线采用法国NEXANS公司的端子。在低压套管出线装置中采用了新型合成树脂的出线装置，具有安装拆卸方便，可靠及使用寿命长的特点。考虑到了机车的使用环境，提高了变压器的抗振性能，所以该变压器具有抗震、耐久的特点。温度计等需要经常检测及保养的部件装配在油箱侧面，以便于进行维护保养、检查。将通过强大电流的低压出线装置分别安装在主变流器最近处，使其间连线最短。
每台机车装有两台变流装置，每台变流装置内含有三组牵引变流器和一组辅助变流器，使其结构紧凑，便于设备安装。牵引变流器采用强制循环水冷方式。这种方式具有冷却效果好、无污染、重量轻、结构上维修方便等特点。冷却液采用亚乙基二醇纯水溶液，确保在－40℃时不冻结。另外，牵引变流器的冷却液和主变压器（Mtr）的冷却油经过复合冷却器循环，依靠复合冷却器风机进行强制风冷。每组牵引变流器由一个四象限和一个逆变器组成。整流器单元使用了模块化IGBT元件，采用脉宽调制（PWM）方式、两点式电压型，通过高次谐波整流和错开各组控制载波的相位，从而降低高次谐波和提高功率因数。逆变器单元同整流器单元一样使用模块化IGBT元件、实现单元的标准化。通过采用IGBT元件和32bit高速演算控制装置的配合，采用矢量控制方式，来实现电机转矩的控制，达到快速响应，提高粘着利用率和实现空转滑行保护控制。辅助变流器APU是辅助电动机供电电路的核心。APU向牵引通风机电机和压缩机电机等辅助机器供给，具有变压变频（VVVF）控制和恒压恒频（CVCF）两种控制方式。两台复合冷却器风机和六台牵引通风机电机为了确保适应机车状况的冷却风量和降低运转声音，按照VVVF控制模式进行设定。APU通过使用IGBT的PWM整流器单元把从主变压器三次线圈供电的交流电转换为恒定电压的直流电，再供给由IGBT构成的逆变器单元，通过逆变器转换为三相交流。辅助变流器（APU）单独采用强制风冷方式。机车共设有两套辅助变流器UA11、UA12。在正常情况下辅助变流器UA11、UA12全部工作，基本上以50%的额定容量工作，辅助变流器UA11工作在VVVF方式，辅助变流器UA12工作在CVCF方式，分别为机车辅助电动机供电。当某一套辅助变流器发生故障时，不需要切除任何辅助电动机，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。此时，该辅助变流器按照CVCF方式工作，从而确保机车辅助电动机供电系统的可靠性。
复合冷却器
复合冷却器的型号为FL220，复合型全铝合金板翅式高效冷却结构，上部为水散热器，用于冷却变流器，下部为油散热器，用于冷却主变压器。全铝合金板翅式结构的油冷却器，具有每单位容积的传热面积大，性能优良，体积小，重量轻的优点。空气冷却复合冷却器时，会在冷却器芯子的波纹形散热片上积留灰尘，灰尘过厚将影响散热效果，因此，在每一次中修时，均需要清洗冷却器芯子。在堵塞严重时应进行水洗或用水蒸气进行清洗。
首240辆HXD3型机车分别配属上海南京东机务段（125台）及江岸机务段（115台）[14]，2007年4月起投入服务[15]，成为中国铁路第六次大提速中干线货运重载、快捷运输的主型电力机车，主要担当牵引京沪线、京广线上的吨重载货物列车，并接替了部分由美国制ND5型柴油机车牵引的货运车次。 在2008年8月起出厂的第三批新机车（HXD30241～）中，目前已出厂的大多数被分配予上海铁路局南京东机务段和丰台机务段，少部分配属于郑州机务段、武汉铁路局江岸机务段和济南西机务段青岛运用车间。 日起，上海铁路局上海机务段开始支配少部分南京东机务段的HXD3型机车，担当部分沪昆铁路上海南-株洲间的机车交路。 由大同厂制造的首批机车（HXD38001～）会于2009年底起配属济南铁路局。 配属数量上局宁东段119武局江段119京局丰段155京局石段10济局西段137西安局205郑州局122南昌局6上局沪段55
在首批HXD3投入服务初期，有部份机车曾出现其蓄电池充电电压过低的问题，其原因包括电池由出厂到装车之间的库存期过长、充电时间不足等引致的。另外，机车运行环境的温度也会对其有影响。[16] 除此之外，在首57辆服役的机车中，其中10辆曾发生牵引电动机电流及电压过高的问题，其原因为在机车制造期间，厂方未正确选择机车速度传感器的接口电路板，使机车在运行期间，其控制板不能测量当前运行速度，使牵引逆变器的输入电流及电压出现错误，导致牵引电动机有机会过压过流。通过改用与传感器匹配的接口电路板，其问题也得以解决。[15]
日早上，一辆HXD3型机车，于行驶京沪线10135次途中突然起火，火警于消防抵达后20分钟救熄。[17] 日2时10分，一辆HXD3型机车(编号HXD3-0199)牵引K859次（上海南~桂林），运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间(K699＋700米处)发生意外，机车及其后九卡出轨，中断上下行线路行车，多人伤亡，机车其后报废，并被HXD3-8199型机车取代。→2010年沪昆铁路列车脱线事故
在这款机车推出之前，大同机车厂一款名为“天梭”的交流传动客运电力机车，也曾被称为DJ3。
HXD2C型电力机车
{{each(i, video) list}}
{{if list.length > 8}}
查看全部 ${list.length} 期节目
{{if _first}}
内容来源于
百科兴趣圈
{{if list && list.length}}}