学费是5500元、一个教练推存一个学员及教一个学员能获利多少?教练军校学员一个月多少钱收入大概是多少?

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曝驾校真实利润:收1名学员驾校教练各赚千元
  昨日本报报道《“3300元根本打不住” 武汉多所驾校暂停招生》引发热议,原挂靠南湖驾校的一位司机昨日致电本报,向记者揭开驾校幕后的真实利润。  去年以来,湖北市场驾驶员培训乱收费突出,大多涨至4000元以上,部分涨幅高达50%-60%。针对这一现象,8月21日湖北省物价局下发通知,规范机动车驾驶员培训收费。全省所有驾校不得变相提高收费标准,其中C照培训收费3300元“封顶”,9月1日起试行。  昨日下午,记者在武昌一家咖啡厅见到在南湖驾校做过6年多教练的知情人。他原来是一家单位司机,后挂靠南湖驾校,开始了自己的教练生涯。一见面,他就向记者吐出心声:“我昨天看到你们报纸上说很多驾校称3300元根本打不住,就很气愤,物价部门定的这个价格非常合理,现在很多驾校把眼子闹得很大,我作为行业中的人,应该把实话说出来。”  九成以上是挂靠 收一名学员驾校赚千元  据这位知情人介绍,目前武汉市90%以上的驾校都是挂靠,比如他原先就是一个人带着一台富康车,挂靠南湖驾校,成为其中的一个“队”,比如“南湖驾校某某队”,可以自己招生。南湖驾校有89个队,其实大部分都是挂靠性质,当时南湖驾校的门槛是5台车成立一个“队”,很多人都是搭伙挂靠。“我们与学校签合同,学校帮忙给车上‘学’牌,学校出场地,提供资质,一条龙服务。”  知情人说,他们要向驾校交“档案费”,即收一个学员,就从报名费中抽取一定金额交给驾校,余下的是自己的毛利。挂靠人和驾校是一种松散关系,因担心挂靠人收了钱后跑路,目前南湖驾校的规定是,挂靠人先将所收学费全部交给驾校,待学员考完科目一、二、三后,驾校再返还给挂靠人。他透露,10年前上交的“档案费”只有700多元,这些年逐年上涨,目前是1600元左右。而“档案费”实际上是包括交给公安交管部门的科目一、科目二及科目三的费用,大约500多元,即驾校可赚1000多元。  教练还可净赚千元  这位司机举例说,在物价部门3300元的新规正式执行前,武汉驾校收费在4000多元,教练向驾校上交1600元左右,余下的2500元就是这些挂靠教练的毛利。“目前起码4个学员共用一台车,我们的毛利就可以达到1万元。”而以新规定的3300元计算,收一个学员,挂靠人的毛利就是1700元。  据悉,目前培训的成本主要由油费、车辆损耗及人工三部分组成。“人工就是我自己,只不过目前的考试难度加大了,耗费的精力要多一些。而油耗一天下来也就百来块,算上车损,培训一个学员的成本最多500元。这样算下来,我的净利润还有千把块钱。全包3300元都有赚的。”他认为,9年来汽油价格翻了一倍多;而车价降了,车辆购置更便宜了;人工就是挂靠者本人,也好控制。9年前他招一个学员收报名费1700元,“那时还算高的。”10年过后3300元正好翻一番,“可见物价部门是做过详细评估的。”  超额招生为多牟利  他坦言,现在最大的问题是驾校为了多牟利,不停地招生。原本运管部门的规定是一台车一年最多培训72名学员,但目前是一台车一人培训至少上百人,名气大的学校更俏,学员也更多。  “供不应求后,就出现了所谓的VIP班,多交钱就先考试。”
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环球今日推荐教练晒账单:7000元价格不能保证不亏钱_新浪上海
教练晒账单:7000元价格不能保证不亏钱
东方早报评论
  ■ 教练“晒”账单
  对于学车费用的骤增,不少教练员都表示实在是无奈之举,上涨了2000多元的价格,让不少有意学车的市民不得不暂时放弃了学车计划。虽然学费涨幅很大,但教练员张师傅却告诉早报记者,目前7000元的价格,仍然不能保证不亏钱。
  收入:
  一个月一个学员
  净赚400-500元
  “现在,本市多数驾校的教练员都是实行承包教学车辆制,自负盈亏。”张师傅说,以他所在的驾校为例,每吸纳一个新学员,教练员都要上缴学费的50%~60%给驾校,但是驾校却不负责教学车辆日常油费的支出以及维护,更不用说承担年度车辆保险费等基本成本了。
  据张师傅透露,按照学费4500元,一个学员以往乐观估计在通过理论考试后3个月左右毕业的平均教学周期的标准算,除去上缴给驾校的比例,再减去每月元的油费,在一个学员身上可能实现的净利润仅在1500元左右,平均下来一个月一个学员也就净赚400至500元。“每个月平均下来,也就赚个元。”张师傅表示,这还是他起早贪黑辛辛苦苦拼出来的。而新标准推行后,每名教练员每年学员数基本要被控制在20-24个,这与他以往每年36-40个学员的数量相比,下滑明显。
  困境:
  老学员出不了
  新学员进不来
  以前,“一次性通过率高”以及“3个月包过”成为沪上不少驾校招生的口号。而据早报记者从结识的不少驾校教练处了解,新交规和驾考政策出台前,他们带的学生,3个月之内通过全部考试的占到七成左右,4个月内通过的可以到八成,体悟性相对较高的可以达到九成。
  “这样下去,我们要让教练师傅改变教学方法了,宣传语也要换掉。”浦东合庆镇一家驾校公司的招生人员跟记者介绍,在前天进行的小路考中,他们学校参加小路考的12名学员全部挂了科,而这些学员按照进度安排,也基本要在3个星期甚至1个月后才能再进行小路考。
  位于宝山区富锦路的一家驾校的负责人也叹苦称,虽然现在的学员报名费基本达到7000元左右;然而,增加的报名费却抵不过新规带来的巨大冲击。“人力物力成本肯定会增加很多,如果按照现在的考试通过率,我们驾校一年招收的学员就算不减少,但老学员出不了师新学员就进不来,驾校的生存今后将越来越难。”
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