您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
燃油系统气塞对活塞式发动机稳定工作的影响(航空科学技术).doc 4页
本文档一共被下载：
次 ,您可全文免费在线阅读后下载本文档。
下载提示
1.本站不保证该用户上传的文档完整性，不预览、不比对内容而直接下载产生的反悔问题本站不予受理。
2.该文档所得收入(下载+内容+预览三)归上传者、原创者。
3.登录后可充值，立即自动返金币，充值渠道很便利
需要金币：100 &&
燃油系统气塞对活塞式发动机稳定工作的影响(航空科学技术).doc
你可能关注的文档：
··········
··········
燃油系统气塞对活塞式发动机稳定工作的影响
Influence of Fuel Vapor Lock to Aero-Piston Engine Operating Smoothly
（中国民航飞行学院广汉分院
要：燃油系统气塞现象发生在燃油系统管路和附件内部，具有相当的隐蔽性，很容易被人们忽视。本文通过对气塞的机理和对发动机稳定工作的影响分析，提出了应对燃油系统气塞的措施，以期提高小双发(PA-44-180)和塞斯纳172R等活塞式飞机的飞行安全。
词：燃油系统 气塞 活塞式发动机 稳定
小双发（PA-44-180）和塞斯纳172R飞机均使用LYCOMING活塞发动机作为飞机动力装置，在小双发飞机刚刚引进的初期，多次出现空中燃油压力突然波动，甚至燃油压力指示降低至零的不正常现象；塞斯纳172R飞机自去年4月引进以后，几次出现夏季地面自动停车，给飞行安全带来了严重的威胁。
笔者多年来一直跟踪并详细研究了活塞发动机燃油系统的特点和国内外相应机型的运行情况，认为飞机燃油系统气塞是飞机燃油压力或流量突然波动，并引起发动机空地工作不稳定，甚至是停车的重要原因之一。
活塞式发动机燃油系统主要特点
学院活塞式飞机——小双发和塞斯纳172R的燃油系统燃油供应的动力来源于串联在燃油系统中的一个电动泵和发动机驱动的薄膜式机械泵，电动泵主要用于地面发动机启动注油和空中发动机工作出现不稳定时短时工作，其它时间均由发动机驱动的机械泵工作，不断抽吸油箱中燃油，并适当增压后将燃油供向汽化器或者燃油调节器，调节后送入发动机汽缸，保证在各种飞行状态下发动机所需燃油的供应，所以发动机驱动泵工作状况的好坏直接关系到发动机的稳定工作。
发动机驱动泵工作状况的好坏除了与泵本身的性能有关外，主要取决于飞机燃油箱能否在发动机各种工作状态下向泵输送足够的燃油，并经过燃油调节器恰当调节后输送给每个汽缸。多年学院TB-20，TB-200，PA-44-180和塞斯纳172R等LYCOMING活塞发动机的使用实践证明：发动机驱动泵具有很高的可靠性，无一例发动机工作不正常故障或事故牵涉到发动机驱动泵，而发动机工作不稳定的故障却时有发生，多起发动机工作不稳定故障或事故几乎无一例外涉及发动机的燃油系统。
燃油系统气塞现象及其对发动机稳定工作的影响
发动机驱动泵在工作的过程中，由于泵的抽吸作用，泵进口工作腔的燃油压力下降，低于外界环境压力，当泵进口或管路中的油压降低至等于或小于该温度下燃油的饱和蒸汽压力时，溶解在燃油中的空气游离出来形成空气泡。
为了保证活塞式发动机易于起动，正常工作过程中燃油能够快速汽化，使油气混合均匀，充分燃烧，通常使用的是挥发性较高的汽油。汽油在低压或高温下不断汽化，生成燃油蒸汽，形成燃油蒸汽泡。
燃油中游离出来的空气和燃油汽化生成的燃油蒸汽在燃油管路中聚集成油气泡，占据部分工作空间，在燃油系统管路和附件内部形成气塞现象，使泵吸油不畅，减少了泵的供油，泵进口的燃油充填量下降，泵的供油能力降低。在油压很低和油温较高的情况下，甚至造成燃油在管路中发生堵塞，发动机驱动泵不能抽吸燃油，造成供油中断，发动机停车。
由于气塞现象都发生在燃油系统管路和附件内部，而且在外界条件（温度和压力）和发动机工作状态改变后，气塞现象很快消失，发动机工作自动恢复正常，所以气塞现象很难人为地面再现和准确地观察到，具有相当的隐蔽性，很容易被维修工程技术人员忽视。一般只能通过对发动机出现不稳定工作时的发动机参数的变化和大气环境（如飞行高度、大气压力、环境温度）以及飞机的运行状态（如巡航、起飞、下降、地面运行），等进行分析，定性进行推断。
影响燃油系统气塞的主要因素
在发动机所使用的燃油种类确定后，燃油的挥发性能就已经确定，影响气塞的主要外在因素是燃油泵进口压力和管路中燃油的温度。
泵进口压力越小，燃油汽化速度增大，生成燃油蒸汽泡，同时融解在燃料中的气体从燃料中逸出越多，更加容易产生气塞现象。
飞行高度越高，由于大气压力下降，同时发动机驱动泵在工作的过程中，油泵的抽吸作用使燃油压力大为下降，融解在燃油中的气体从燃油中大量逸出，容易在发动机驱动泵进口产生气塞现象。往往表现为飞行期间，发动机燃油压力或流量波动，当情况较严重时，发动机可能有不稳定趋势。
燃油温度越高，燃油管路中燃油汽化速度增大，汽化趋势严重。一般认为油温30摄氏度以上时，燃油汽化将就会较明显。
小双发飞机高空飞行时，燃油系统容易出现气塞
小双发飞机属于下单机翼飞机，燃油箱与发动机的燃油驱动泵之间的落差小。在电动泵关闭的情况下，燃油驱动泵进口的燃油压力很低，燃油容易汽化，所以小双发飞机要求在飞机姿态变化较大的起飞、着陆阶段必须接通燃油电动泵，保证燃油安全供应。
高空飞行时，
正在加载中，请稍后...燃油泵工作原理及其工作寿命_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
燃油泵工作原理及其工作寿命
阅读已结束，下载文档到电脑
想免费下载本文？
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，方便使用
还剩3页未读，继续阅读
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢如何排除别克凯越燃油表不工作故障？
一辆别克凯越车，行驶里程为员员缘员噪皂，出现燃油表不工作故障。
驾驶人送修时说此车已加满油，但燃油表指针仍在最低端，一点也不动。车辆到车间后维修人员认为故障简单，不外乎三种原因：燃油传感器、燃油表和线路问题。拆下燃油泵后发现燃油箱已加满。插好燃油泵电器插头，接通点火开关，用手向上抬燃油传感器浮子，发现燃油表指针不动。用导线短接浮子上的端点与滑动臂端，燃油表仍不动作。于是维修人员认为是燃油表有问题。更换一块组合仪表后，燃油表仍不动作，这说明是线路问题，需对照电路图进行检查。
别克凯越车燃油表控制电路如图圆鄄苑所示，查阅电路图发现燃油传感器信号并不是直接传给组合仪表，而是传给了发动机控制模块（耘悦酝）。断开燃油泵电器插头，接通点火开关，用万用表测量插座中员、远端子间的电压为园灾，测量插头悦员园愿的耘缘、月员端子间的电压仍为园灾。又测量了正常车辆的耘缘、月员端子间的电压为缘灾。由此判断是发动机控制模块（ECM）损坏，更换后，燃油表工作正常，故障排除。如图圆鄄苑所示，发动机控制模块（ECM）的运缘员脚输出缘灾电压，同时此脚又是燃油信号检测端。缘灾电压经传感器电阻后，由耘悦酝的运猿源脚提供搭铁。油面高时电压低，油面低时电压高。组合仪表月猿脚向耘悦酝的运猿园脚提供频率为员圆愿匀扎、幅度为缘灾的方波信号，由耘悦酝控制方波的占空比，即控制搭铁时间也就控制了此端的平均电压。油面高时，平均电压低；油面低时平均电压高。如果运猿园端连线断路或搭铁，燃油信号变为员园园豫或园，燃油表不确认，也不动作。
《汽车发动机维修必会技能200问》案例节选
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。汽车燃油压力不正常对发动机工作的影响
油压不正常对发动机工作的影响很大，它会使汽车出现启动困难、不能启动、加速不良、动力不足、怠速不稳、加速回火、油耗大、冒黑烟、发动机抖喘等故障。通过检测怠速工作油压、调节油压、急加速油压、油泵最大供油压力、残余油压来判断燃油供给系统是否正常。
怠速油压过低，会造成发动机怠速运转不平稳。
急加速油压过低，会造成动力不足、加速无力、加速回火等故障。
残余油压过低会造成发动机启动困难或不能启动。
燃油压力过高，会导致发动机怠速过高；混合气过浓；发动合启动时火花塞淹死；火花塞积碳严重；发动机排放超标；三元催化器发热等故障。
燃油压力不稳，会导致怠速不稳；发动机运转不稳；加速无力发喘等故障。
责任编辑：
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
今日搜狐热点}