这是因为开采出来的石油往往伴有天然气(主要成分为甲烷),在陆地上可以通过回收作为一种清洁能源.但在海上要建相应的设备成本太高,不划算.所以刚开始的时候都采用直接排入大气中.但随着人类对臭氧层的破坏的认识及对全球变暖的关注.人们开始认识到甲烷对臭氧层的破坏紧次于氟氯昂,而甲烷的温室效应是CO2的20倍.因此后来海洋石油钻井平台所产生的天然气全部通过一根管道引到远离平台的地方点燃.将甲烷转化成CO2和水,以减少对大气臭氧层的破坏和尽量减少温室效应.
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因为在开采石油的过程中，会同时有很多的石油气（或与石油共存的“衍生气体”），如果进入到大气中，在和空气的浓度比达到一定比例后极易因火花等引起爆燃，这样就非常危险...
随着人类对油气资源开发利用的深化，油气勘探开发从陆地转入海洋。因此，钻井工程作业也必须在灏翰的海洋中进行。在海上进行油气钻井施工时，几百吨重的钻机要有足够的支撑...
在油田开发中钻井液又叫泥浆(mud)，是钻井的血液。
(以下专自
1900 年，在德克萨斯州的 Spindletop 钻探油井期间，钻井工人驱赶一群牛趟过了一个...
钻井平台分为移动式和固定式的～
通常，在浅海，都采用固定式的。这种平台大都是钢质桩基平台，一般由上部结构、导管架、钢桩三个部分组成。上部结构一般由一个或几个组块...
　　指重表是石油钻井普遍使用的一种重要钻井仪表，主要用于测量钻具悬重和钻压大小及变化。根据悬重和钻压的大小及其变化，了解钻头、钻柱的工作情况，指导钻...
答: 关于产后20天得复检吗，是不是都要回去医院的了，这要挂哪科好呀？
答: 考试合格啊！
答: 当前世界上有四个最大的科学难题，全球各专业的科学家都在设法揭开大自然的这些秘密，如能解开这些谜团，那么人类的生活以及对世界的看法将发生根本的变化。
　　一、人体...
答: 　2011年二级建造师考试时间(部分省市时间不统一)
6月26日　 上午9:00-12:00
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海上钻井平台
海上钻井平台主要用于钻探井的海上结构物。上装钻井、动力、通讯、导航等设备，以及安全救生和人员生活设施。开发不可缺少的手段。主要有自升式和半潜式钻井平台。
海上钻井平台类型
海上钻井平台自升平台
由平台、和组成，平台能沿桩腿升降，一般无自
海上钻井平台
航能力。1953年美国建成第一座自升式平台，这种平台对水深适应性强，工作稳定性良好，发展较快，约占移动式钻井装置总数的1/2。工作时桩腿下放插入海底，平台被抬起到离开海面的安全工作高度，并对桩腿进行预压，以保证平台遇到风暴时桩腿不致下陷。完井后平台降到海面，拔出桩腿并全部提起，整个平台浮于海面，由拖轮拖到新的井位。
海上钻井平台
海上钻井平台半潜平台
上部为工作甲板，下部为两个下船体，用支撑立柱连接。工作时下船体潜入水中，甲板处于水上安全高度，水线面积小，波浪影响小，稳定性好、自持力强、工作水深大，新发展的动力定位技术用于半潜式平台后，工作水深可达900～1200米 。半潜式与自升式钻井平台相比，优点是工作水深大，移动灵活；缺点是投资大，维持费用高，需有一套复杂的水下器具，有效使用率低于自升式钻井平台。
海上钻井平台火灾危险
海上钻井平台蔓延快
海上钻井平台内部结构十分复杂，为了满足生产、生活的需要，
海上钻井平台
往往将一个大空间在分成多个房间，造成内部舱室紧凑、走道宽度狭小，层间高度低矮，楼梯坡度较大，出入口小，一旦发生火灾，极易造成火势迅速扩大蔓延。
海上钻井平台荷载大
由于平台舱室在装饰装修过程中，大量使用了可燃材料。平台在生产过程中，需要使用大量油料；在试油期间，排放石油、天然气等，扩大了平台，遇到火源极易引起火灾。
海上钻井平台电机设备多
平台各种类型的钻井电机及生产辅助设备繁多，生活电器集中安放，部分电器线路还敷设嵌置在装饰层中，一旦电机设备、生活电器发生故障或电线超荷载、短路等，很容易造成火灾。
海上钻井平台易造成重大伤亡
平台职工居住十分密集，外协人员还不时上平台，居住拥挤，且对平台通道不熟悉。一旦发生火灾，容易产生惊慌失措的情绪，相互拥挤，很难及时疏散。另外，海上钻井平台远离陆地，孤立作战。发生火灾时，人员逃生困难，易造成二次伤亡。
海上钻井平台火灾特点
海上钻井平台蔓延迅速
平台发生火灾时，火势会沿着室内、舱内的机器设备、电缆线、管
海上钻井平台
线、走道、楼梯、出入口以及具有良好传导性能的钢板，迅速向四周和上下层扩散蔓延，使火势在短时间内扩展为大面积、多层次的立方体燃烧。
海上钻井平台有毒有害气体较多
由于可燃材料较多，一旦发生火灾，能释放一氧化碳、二氧化碳及氯化氢等有害气体和烟雾。另外，在燃烧时所产生的夹杂着毒害气体的烟雾阻碍人们的视线，不但会对人员直接构成生命威胁，而且会影响到灭火人员寻找火源、疏散人员物资以及战斗展开。
海上钻井平台易造成群死群伤
钻井平台具有房间多、门窗多及可燃物质多等特点，由于每层建筑内部都有纵横走廊，各房间的通风管道都相互连通，通风条件极其良好，一旦发生火灾，往往是一处着火，到处冒烟，烟雾和火焰很快冲进走廊，形成猛烈的烟气对流，火势迅速扩展至整个平台，威胁控制室、起居舱室、机械舱室和储油舱室等要害部位。一旦火势失去控制，必将烧毁许多精密仪器和钻井平台重要生产设施，使钻井平台的指挥中心丧失功能，人员也会因火势的威胁无路可逃，极易形成群死群伤的重特大事故。
海上钻井平台阵地进攻困难
钻井平台作为海上会移动的固定物，往往受一些自然条件的限制。火灾的扑救同样会在水面作战时，受到水流、风向、水深、潮汐等外部因素的影响，使消防艇不能或很难接近，实施有效的救援。因钻井平台的走廊、通道窄小，火灾发生后，大量物品会散落各处，使得本就狭小的通道更为狭窄。如果船舱的间隔板被烧塌、楼梯被烧毁而形成障碍的话，那么势必严重地阻碍了进攻的节奏，给进攻增加了难度。
海上钻井平台防范对策
结合海上钻井平台建筑特点和火灾特点来分析，我们认识到，要坚决查处平台火灾隐患，杜绝火灾事故的发生。在日常工作中，要按照“3E对策”的原则，应从安全教育、安全技术、安全管理三个方面入手采取相应措施。对于火灾扑救，要经过细致缜密的侦察，制定切实可行的作战方案，迅速果断的控制施救，做到战无不胜，无坚不摧。
海上钻井平台安全教育对策
安全教育的主要目的是强化人的安全意识，具备相应的安全知识，形成科学的安全观，领会政策，执行和遵守安全法规制度纪律，掌握安全管理知识和安全技术及技能。安全教育形式上可分为各级管理人员的安全教育和职工的安全。作为平台的安全管理人员必须熟悉国家安全生产方针、政策、法规、标准，增强安全意识和法制观念，掌握安全健康基本知识，具有一定的安全管理和决策能力。对于平台职工，首先要加强易燃易爆基本知识教育，熟悉、掌握相应技能，会防护和应急处理；其次，有关职能部门要加强培训考核，操作人员要持证上岗。
海上钻井平台安全技术对策
（1）严格按照国家规范的要求进行设计和投入使用
在设计和建设过程中就要严格按照现行的消防技术规范和标准进行设计、施工。充分考虑建筑物的总体布局、耐火等级、防火间距、防火分区和防火分隔措施，根据舱室的使用性质，按规范要求设置、自动灭火设施，落实消防水源和室内外消防，从本质上防止火灾发生和控制灾害的发展。
（2）严格按照国家规范的要求设置平台的电气线路
易燃易爆舱室应采用防爆电器和照明，电气线路必须按照防爆的要求进行敷设；舱室的电气线路应穿金属管或不燃型的硬质塑料管固定敷设，按规范要求选用照明灯具；应急照明线应按规定铺设两条线路。
（3）加强消防设施的维护与保养
要增加消防投入，不能重经济效益轻消防安全，忽略必要的消防资金投入，加强消防设施的日常维修保养，提高消防设施的合格率和完好率，使其保持在良好的性能状态。
（4）加强舱室的消防安全评价
通过消防安全评价，如实反映出舱室的消防安全所处状态，预先发现、识别可能导致事故发生的危害因素，以便在事故发生之前采取消防和控制措施，从而保障危险性高的舱室安全。
海上钻井平台安全管理对策
一是要落实消防安全责任制，要严格遵守《》、公安部61号令等法律法规，切实提高平台对消防安全主体地位的认识，增强责任意识和安全意识，制定切实可行的，形成一级抓一级，层层抓安全的体制。二是要切实加强对平台安全管理工作的领导，采取一切针对性预防措施，在软件、硬件上给予必要的支持，防止事故的发生。三是要严格各项规章制度。平台的各项消防安全规章制度不能光挂在墙上，关键要落到实处，加强违规违章操作人员的管理和查处，要严格火种管理制度、动用明火制度、。四是在平台试油期间，监督外协单位，消除火灾隐患。
海上钻井平台火灾扑救对策
（1）迅速细致侦察，全面掌握火情。展开对火情的侦察是全面掌握火场动态最有效的方法。义务消防人员要熟悉防火控制图和船舱的分布、通道、出入口等情况，向知情人迅速了解起火部位、着重查清燃烧部位火势变化情况、被困人员的数量和周围场所状态，为火灾指挥中心全面掌握现场火势状态提供可靠的火场信息。
（2）集中兵力，阻截火势扩大蔓延。阻截火势就是控制火势扩大的最好方法。当火灾还处于局部燃烧时，灭火人员应尽可能地关闭门窗，以近战直接灭火的方法歼灭火灾。当火势扩大蔓延烧出船舱形成内外时，应集中力量在火势的下风和上部设置防线，坚决地堵截火势向外扩展，把火势牢牢地控制在一定的范围。
（3）紧紧抓住火场的重要方面，确保重点部位的安全。要抓住火势在各个时期、各个阶段所威胁到钻井平台整体及人身安全的方面。当火势向上蔓延威胁到控制室时，应调集必要的力量，设立阵地，阻止和消灭火势的蔓延，确保安全。当火势向要害舱室方向蔓延时，应在相邻舱室周围设置防线，并应预先将舱门、窗等孔洞封闭，施放二氧化碳或其他保护性气体进行预控性保护，使火势不能扩展。
（4）分割包围，梯形攻击，逐次歼灭。当火势被牢牢地控制以后，对所形成的多层、大面积火势，应采用“上控下歼，近战强攻”的战术，从下至上分别歼灭火灾。进攻时，要求水枪手相互配合，交叉推进，形成“你强攻我掩护、我前进你清障”的梯形攻击阵容，逐层逐片地消灭火灾。
海上钻井平台国内发展
中国最早使用平台在海上打井是1963年，用土办法制造了中国第一座浮筒式钻井平台，于距海岸4千米处打了三口井。
1966年在建立了第一座正式海上平台，同年12月31日渤海第一口探井开钻并于日喜获工业油流，从此揭开了海洋石油勘探开发的序幕。
到1994年海上采集地震测线57万千米，打探井363口，发现油气构造88个，获得石油地质储量11.88亿吨、天然气地质储量1800亿立方米，年产量达到了647万吨。目前年产油量2500万吨，年产气量约50亿立方米。海洋石油勘探开发投资大，风险也大，但是由于油藏厚度大、储量丰度高、单井产量高，所以效益也高。当前仅大陆架473万平方千米的领域中，石油地质储量就约250亿吨，天然气80000亿立方米。如果再考虑整个，其发展前景更不可限量。海市蜃楼Neft Daşları，世界上最大的海上石油钻井平台|行业拆客 - 数码之家
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&&&&&&&&&& 里海！曾经是苏联的阿塞拜疆省、现在的阿塞拜疆国，在里海内距离西北海岸大概40公里的大海上，悬浮海面之上，凭空突兀地矗立着一座海中的城市，不是什么海市蜃楼，而是世界上首个、也是最大的一个海上石油钻井平台“Oil Rock” AKA “Neft Daşları”。[attachment=5104019]&&&&&&&&&& “里海”素来以石油资源丰富而著称，中世纪罗马人称这里就也“鬼火”著称、波斯人称这里为“火之国”。一战前，这里成为了沙皇俄国的领土，从此开始正式的工业化石油开采工作。早期的路德维希 诺贝尔家族和罗斯柴尔德家族在这里投入巨资开采石油。1941年，苏联在这里可以得到175万桶的原油，这个数字占苏联当时全国石油产量的75%。二战时，德国军队为了得到这里的石油资源，也对这里发起过猛烈的进攻。&&&&&&&&&& 战后，百废待兴的苏联急需能源恢复国力，于是派出一队科学家来到本来就已经是第一大石油产地的里海Absheron半岛地区，决定直接在里海海底开采石油，日，在距离海岸线42公里的里海海底1100米深处，找到了质量上乘的原油资源。这个地点就是现在的“Oil Rock” AKA “Neft Daşları”海上石油城的所在地。于是“沉船做岛”建造了世界上首个海上石油开采平台。经过十几年的发展，在这里30公里的范围内树立着超过2000个钻孔，钻孔平台间则由总长超过300公里的钢铁、木质桥梁连接彼此。由7条沉船组成的主岛部分建筑有9层高的大楼、树木环绕的体育场、公园、饮料厂、能容纳300人同时观影的电影院，商店、甚至是自己的海上蔬菜种植基地。繁盛时期，这里有5000人同时生活、工作在这座孤岛上。[attachment=5104010][attachment=5104011][attachment=5104018][attachment=5104012]&&&&&&&&这里的海床平均深度20米，总长超过300公里的钢筋木质桥梁直接建筑在海床之上。除了空架桥作为海上通道，海底还铺设有石油管线，直接将原油通过加压泵输送到海岸上。&&&&&&&&&& 随着苏联北海油田的发现和苏联的解体，这里逐渐衰落。年久失修的桥梁在海浪、洪水的侵蚀下，逐渐垮塌，现在只有大概45公里的桥梁可以使用，绝大多数油井也处于废弃状态。垮塌的桥梁钢架过往的船只造成了巨大的威胁，石油管线漏油事故频发、也为当地的生态环境造成了灾难性的破坏。据专家预测，这里的石油储量仅够20年的开采，低迷的油价、产量下降也让这里失去了以往的荣耀，虽然这里仍在运营之中，但设备维护费用或者是拆除费用都惊人的巨大。专家建议，最现实的应对方法就是保持原样，让时间接手一切，再过十数年，这里将只会剩下一片废墟。[attachment=5104013][attachment=5104014][attachment=5104016][attachment=5104017]
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让天朝拾荒的去，一切就已经解决了
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海上的城市啊，规模不小。
里海不是海，所以这个不能算最大的海上石油钻井平台，只能是世界最大的湖上石油钻井平台。
1841年就有苏联了，太早了
单体不大，只是搞一些堆在一起
可以归为工业废墟了
改成个监狱，专门劳改天朝的贪官污吏，让他们欲死不能，欲活无路！
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海上石油钻井平台责任制度研究
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A b str a c t
It is the legal liab ility system
concern in g offshore o il rigs that th is thesis tries to
C hapter O ne is on the legal system
regu lating o il rigs, w hich can be div ided
law s and international law s.
T hose law s regu late offshore oil rigs
directly or through regarding them
as vessels.
W hen it is uncertain w hether o il rigs
can be regu lated as vessels by som e law ，the purpose of the law
and related po licy
shall be taken into consideration.
G enerally speak ing, if not being fixed, floating
offshore oil rigs can be tak en as vessels.
In C hapter Tw o, the w riter introduces the situations w hen C h ina m ay bear state
responsib ility for failing to im p lem ent the ob ligations under the conventions it jo in ed,
m ost of w hich are m ade to prevent and resp ond the po llution from
offshore o il rigs.
In C hina, there is a m ature adm in istrative liab ility system
regu lating offshore oil rigs'
pollution, but the general adm in istrative liab ility level hereunder is too low .
D iscussion of offshore o il rigs' tort liab ility under C hapter Three
is the m o st
im portant part of th is thesis.
O il rigs' tort liab ility can be div ided into tort liab ility
caused by o il po llution and tort liab ility not caused by o il po llution .
O ffshore o il
rigs' tort liab ility cau sed by o il po llution m ay be regulated by P rotocol of
A m end the International C onvention on C ivil L iab ility for O il P ollution D am age,
1969 and International C onvention on C ivil L iability for B ulk O il P ollution D am age,
regu lated
M aritim e
P R C ，M arine
E nvironm ent
P rotection L aw
and other related regu lations.
B esides, the app lication of
either above convention w ill not exclude the app lication of dom estic law s.
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