空军 俄罗斯T-50战斗机对决美国F-22猛禽战斗机大PK。-百家号
摘要：俄罗斯T-50战斗机战机设计：　作为第5代战机(即欧美标准的第4代)，必须拥有向量推力技术，不开后燃器下维持超音速巡航，匿踪功能。T-50战机使用等离子隐身技术，大小则略小于苏-30，导弹完全内置，雷
俄罗斯T-50战斗机战机设计：　作为第5代战机(即欧美标准的第4代)，必须拥有向量推力技术，不开后燃器下维持超音速巡航，匿踪功能。T-50战机使用等离子隐身技术，大小则略小于苏-30，导弹完全内置，雷达可探测性大大降低。　　由于发动机的高推重比，使T-50可于300-400米内起飞。与美国F-22比较，根据俄罗斯首 次发出之图片，可看出其布局与F-22相似，同样是因为隐身及超音速巡航需要然而T-50的水平和垂直控制面更小，这表明T-50希望使用向量推力技术进行俯仰、偏航和滚转控制。另外T-50的最大起飞重量约在25-30吨，与F-22相近，但有传T-50会利用等离子隐身技术(不等于等离子引擎)，这种技术比F-22使用的有更好隐身性。T-50并非使用等离子发动机(引擎)，而是使用AL-31发动机系列的一种发展版本这发动机类似土星公司于2005年莫斯科航展透露的117A至于等离子发动机本身尚未可达成隐身功能。图：　　T-50战机，由俄军机制造巨头“苏霍伊”公司主导研制。通过此前流传的T-50图像和俄官方声明，可以初步断定，T-50是一款重型双发歼击机，最大起飞重量32～35吨。由于其机翼载荷要低于美国的第四代战机F-22“猛禽”，再加上气动布局独特、机身本身可产生升力，这使得T-50的机动性能要优于“猛禽”。 在隐身性能方面，T-50也不比“猛禽”逊色。机头、机舱、进气管等都采用了独特的形状设计，保证了对雷达波的低可探测性。为增强隐身效果，武器舱采取内置方式。拥有至少两个大型武器舱，主要用于装载超大、大型和中型空空导弹，整个武器舱室几乎是飞机容量的1/3。如执行战斗任务不需隐身时，T-50可外挂智能炸弹及导弹。T-50在不加油情况下的续航能力尚不清楚，但应该不会少于苏-35S的公里。　　航电设备一向是俄制战机的“软肋”，但在T-50身上有了质的改善。其装备的机载雷达可发现400公里外的目标，能同时跟踪60个空中目标并打击其中的16个。　　除先进的雷达系统外，T-50还装备新型无线电侦察和对抗系统，可以在不打开雷达、不暴露自己的情况下，发现敌人并实施干扰。飞行员对飞机的指挥控制也完全实现了数字化，所有信息都显示在座舱内彩色液晶大屏幕上。　　武器系统方面，T-50将装备超远距离空空导弹(射程可达420公里)，其中机体内可携弹不少于两枚，机身外挂可携更多。此外，T-50还装备射程为120～230公里的中远距空空导弹。　　虽然T-50的部分设备已经在俄4++代战机苏-35S和米格-35S上做了试验，但整个试验阶段将持续近5年，到2015年首批量产型T-50有望编入空军进行飞行作战试验，然后才正式成军。俄联邦空军有意采购450～600架该型战机。预计在2025年前，T-50将替代届时已老迈的米格-29和苏-27歼击机，成为俄空军的主力战机。美国F-22猛禽战斗机图：　　材料：F-22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料。新研究开 发的高强度钴-62合金，初问世就用在F-22上。主起落架使用钢材。武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料。F/A-22是美国战斗机中使用钛合金与复合材料最多的机型。其中钛-64合金约36%、热定型复合材料约24%、铝合金约16%、钢约6%、钛-52222合金约3%、热塑复合材料约1%、其它约15%。　　气动力系统：　在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0.005-0.01平方米左右) (机密)。在机体上广泛使用热塑性(12%)和热固性(10%)的碳纤维聚酯复合材料(KM)。在批生产的飞机上使用复合材料(KM)的比例(按重量)将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力向量而设计的可动上调节板和下调节板。　　布局：　生产分工图F-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾 向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面(边条翼)下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的隐身性设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，且机翼上涂有吸收雷达波的特殊材料。水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。　　强劲的动力系统：该机装有2台普拉特·惠特尼公司的F119-PW-100加力涡扇发动机，单台的加力推力可达到156千牛，推重比达到11以上。强劲的动力赋予F22战斗机不开加力即能以超音速巡航的能力。发动机尾喷口采用可上下偏转的二维矢量喷管，上下偏转角度为20度，推力和矢量由数字电子系统控制。图：　　F22战斗机使用的F119-PW-100加力涡扇发动机航电　　导弹挂载图按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子 设备包括：中央数据综合处理系统;综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS;具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个镭射陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。机载雷达为带电子扫描的主动相位阵列雷达，它包含了1000多块模组，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。　　F-22的航空电子系统采用“宝石柱”计划取得的系统构形研究成果和许多新技术。这种可重构的系统构形，用外场可更换模件(LRM)取代了外场可更换部件(LRU)。各模件分别承担整个航电系统的一部分工作，各模件承担的工作与飞机执行任务时的飞行阶段密切相关。而且当某个模件发生故障时，可使用其他正常模件来承担这一阶段最重要的功能，从而提高了系统工作的可靠性。　　雷达：F-22的AN/APG-77雷达是1个用于探测目标的有源相控阵系统。它通过集中式数据处理系统与其他传感器和航空电子设备一起工作。处理器控制天线发射和接收波束的图形，以及处理接收的雷达数据。APG-77雷达的技术基础是超可靠雷达(URR)计划和空军的有源相位阵列雷达试验，有良好的空对空和空对地作战能力。超可靠雷达的独特的特点是得克萨斯仪表公司的固态相控阵(SSPA)天线。每个辐射元件的独立发射和接收是这种系统设计中的创新之处，并确保提高了灵活性、小的雷达反射截面积和宽的频带。最大特点是合成了捷变光束控制，它允许一部雷达同时履行搜索、跟踪和目标瞄准任务。捷变光束控制同样使雷达搜索其它空域，而同进可能继续跟踪优先打击的目标。另外，雷达的低截获率能力使F/A-22在瞄准装备有雷达警报接收机和电子干扰设备的敌机时，而敌机还不知道其已被瞄准。　　APG-77雷达的主要特性：工作频率：8至12GHz;扫描范围：电子扫描，±方位90°;真实波束地形测绘：148公里;多普勒波束锐化：18.5公里、37公里或74公里;活动目标指示：74公里;边测距边搜索：296公里(迎头);边速度搜索边测距　296公里(迎头)。平均故障间隔时间450小时(预测值)。　　武器系统：F/A-22除执行空中优势任务外，也能使用联合直接攻击弹 药等精确制导武器进行精确对地攻击。由于隐身和超音速巡航的需要，F/A-22的基本武器装备安置在机内。不过它也有用于挂　　副油箱和导弹的4个翼下挂点，用于在非隐身状态挂载副油箱和武器。　　导弹：F/A-22战斗机的空空武器有AIM-9“响尾蛇”短程和AIM-120“阿姆拉姆”中程导弹。每加装1枚AIM-120导弹，武器系统将增重205公斤，其中导弹重160公斤，发射装置重45公斤。由于武器挂在机身武器舱内，飞行阻力和雷达反射面积并不增大。空对地武器主要是454公斤的GBU-32联合直接攻击弹药。也可以挂载由MK84或BLU-109/B的改装的联合直接攻击弹药。为改善F/A-22的主武器舱中携带末来弹药的能力，美国空军进行了武器的优化研究。所考虑的方案包括：两枚精度在3米以内的改进型联合直接攻击弹药;两枚由洛克希德·马丁公司研制的风力修正弹药布撒器;8枚115公斤的小口径精确弹药;或者24枚激光/雷达复合制导自主式子弹药。图：米格21拼了能打过F22吗？_百度知道0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
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美国媒体评的Top10战机 F22垫底苏27落榜米格25居然能占第8位
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美国媒体评的Top10战机 F22垫底苏27落榜米格25居然能占第8位
& & 美国媒体评选上世纪十佳战斗机的主要标准，除了当时较为先进的技术战术性能之外，成功的实战经验同样至关重要。除了最终入选十佳排行榜的战斗机之外，其他所有参评飞机也都参加过作战行动，而且每种飞机都无一例外地拥有某种明显的优势。当然，并非所有优秀飞机都能上榜。比如，作为和平时期最好的战斗机和所有国际航展当之无愧的明星，能够完成各种高难度特技飞行动作的苏-27也未能入选，最终名落孙山，不能不说是一个遗憾。具体排名情况如下：　　第10名：美国F-22“”　　F-22是当今世界唯一现役的第5代超音速隐形战斗机，根据“先敌发现、先敌打击、先敌命中目标”的构想研制而成，配备各种最新技术装备。不过，有关F-22的争议也很多，特别是其价格、性能和现实意义成为激烈争论的话题。许多人质疑，如果通过对F-15、F-16的深度也能产生可与F-22大体相当的效果，那么为什么还要在F-22项目上花费660亿美元巨额资金？或许是因为技术必须发展，科技进步无法停止。不过，缺少实战经验对F-22的评价产生了消极影响，因此这种性能最为先进的战斗机最终只能屈居第10，排名垫底。
　　第9名：德国梅塞施米特Me262“燕子”　　这是世界上第一种喷气式战斗机，最高速度可达900公里/小时，实现了较大的突破。它还能用作歼击拦截机、轰炸机和侦察机，配备4门30毫米机炮，每门100发炮弹，另有24枚火箭弹。二战时，这种飞机凭借其完善的技术和制造工艺对盟国留下了非常深刻的印象。到二战末期，德国共生产出1900架Me262“燕子”战斗机，但是最终只有300架飞机升空作战。
　　第8名：苏联米格-25　　米格-25超音速高空截击机创造了29项世界纪录，在此方面没有对手，但是其战斗性能并不太令人满意。唯一一次空战胜利是日伊拉克空军米格-25飞机击毁了美国海军一架F/A-1舰载歼击机。米格-25用作侦察机的效果更为出色，在阿以冲突期间，埃及空军米格-25R侦察机查明了以军防线全部阵地体系。米格-25能在1.7-2.3万米的高空高速飞行，最高速度可达2.8马赫，能在8分钟内以2.5马赫以上的速度飞越以色列全境。另外，米格-25R还具备携带2吨炸弹的潜在实力，令以色列军方坐卧不安。毕竟不会被拦截和击落的米格-25R侦察机多少还能忍受，但是不会被拦截和击落的米格-25R轰炸机就实在太可怕了。
　　第7名：英国“海鹞”　　这是世界上第一种垂直起降的舰载战斗机。经过一系列改进后，至今仍在美国海军陆战队服役，名为“麦道AV-8海鹞II”。与苏联雅克夫列夫设计局使用3台喷气式发动机的同类产品不同，英国航宇设计师研制“海鹞”的主要机密在于升力产生的方式。由于英国产品使用非常先进的罗尔斯罗伊斯推力矢量发动机，飞机战斗载荷增至大约2.3吨。在马岛战争中，英国“海鹞”从本土起飞航行1.2万公里参战。作为一种亚音速战斗机，在空战中共击落阿根廷23架飞机，自己零伤亡，取得了相当优异的战果。在马岛战争中，英军共有20架“海鹞”参战，有6架在攻击地面目标时被防空火力击落。所有专家一致认为，如果没有舰载航空兵的有力支持，英军很难在马岛战争中完胜对手。
　　第6名：日本A6M“零式”　　这是日本三菱公司工程师的神秘之作，作为二战中传奇的舰载战斗机，融合了超强机动性能、强大武器配备、创纪录的2600公里航程等难以结合的特点，充分体现了日本武士道的精神。这种战斗机的全部构造充分展示了疯狂的日军对死神的蔑视，没有任何装甲，不挂副油箱，全部有效载荷只有油料和弹药。A6M“零式”曾经长时间统治太平洋空域，在二战末期则成为日军飞行员自杀式反击的主要手段，上演了最后的疯狂。
　　第5名：美国F-16“打击隼”　　在米格-29的衬托下，更能说明F-16的优越性，同时也能回答许多疑问。歼击航空兵的出现宣告，谁首先发现对手谁就拥有优势。因此光学视界在空战中具有非常重要的意义。在此方面，F-16拥有较大优势，飞行员在座舱中的视界非常好。对米格-29来说，一个不利因素是RD-33发动机在个别飞行状态下会产生浓烟，易被对手发觉。在近距离机动格斗中，米格-29整体布局出色，加上使用2台发动机，具有优异的飞行性能，F-16就稍弱一些。比如，米格-29转弯速度能达到每秒22.8度，F-16只有21.5度。米格-29爬升率为每秒334米，F-16为294米。当然，这种差别不是特别大，可以通过优秀飞行员的熟练动作来弥补。
　　前线歼击机的空对空和空对地武器配备非常重要，在此方面F-16优势明显，有最为广泛的选择，既能使用制导和非制导炸弹，也能使用反雷达导弹，命中精度较高。米格-29只能使用非制导炸弹和无控火箭弹。米格-29的载弹量只有2.2吨，F-15则高达7.5吨。主要原因是米格-29的有效载荷被第二台发动机大量吞噬。许多专家认为，米格-29布局不太合理，对前线歼击机来说，两台发动机有点过剩。总设计师别利亚科夫曾经坦承，如果他们拥有性能可靠的大推力发动机的话，自然也会设计单发战斗机。另外，米格-29的航程也受到了双发设计方案的影响，在挂副油箱的情况下最大航程不超过2000公里，而F-16在携带副油箱、加挂2枚2000磅炸弹的情况下，最大航程可达公里。米格-29和F-16配备同等数量的中程空空导弹，其中俄罗斯R-77导弹战术技术性能出色，美国AIM-120的实战效能相对低一些，但总体性能完全相当。米格-29的机炮射程更远，口径更大。但是F-16使用6管航炮，弹药基数511发，远远高于米格-29的150发。
最重要的部分是航电设备。虽然雷达性能优劣很难评判，因为生产商总会掩饰精确性能数据，但是从飞行员的现身说法来看，米格-29机载雷达视界角最大，可达140度，而F-16A的APG-66雷达和F-16C的APG-68雷达视界角都不超过120度。米格-29的最大优势在于飞行员头盔配备“缝隙-ZUM”瞄具，在近身空中格斗中具有决定性优势。不过，F-16也有自己的重要优势，它使用先进的飞行控制系统和发动机控制系统，飞机操纵非常方便，随时能够完成战斗准备。而米格-29使用手动操纵方式，进入战斗需要较长时间。
　　总之，在解决相同任务时，美俄设计局展示了完全不同的处理方式。米格-29和F-16都有一些重要的建设性设计方案。整体来说，F-16是一种多功能战斗机，米格-29只是单纯的“空战斗士”，首先定位于近距离机动战。在最终排名上，F-16跻身十佳排行榜，米格-29落选，主要是由飞机实战结果决定的。F-16参加过中东、巴尔干、伊拉克和阿富汗战争。特别是在1981年，以色列空军F-16飞机长途奔袭2800公里，一举摧毁伊拉克核设施，自己无一损毁，取得惊人战果。总体上，北约国家、以色列、巴基斯坦、委内瑞拉飞行员使用F-16战斗机总共击落大约50架敌机。至于F-16的空战损失情况，至今没有明确数据。据称，南斯拉夫防空炮火曾经击落过一架F-16战机。
　　第4名：苏联米格-15　　米格-15单座喷气式歼击机从1949年起开始在苏联空军服役，是令西方世界最为胆战心惊的飞机，在某种程度上可以说多亏了它才防止了第三次世界大战的爆发。米格-15高速高机动歼击机在朝鲜战场上的出现甚至引起了西方媒体的喝彩，令美国空军头疼不已，粉碎了美国对苏联实施核打击的所有计划，因为美军B-29战略轰炸机自此无法突破苏军米格-15战斗机的空中防线。另外，米格-15是历史上出厂量最多的喷气式飞机，先后曾在40个国家服役。
　　第3名：德国梅塞施米特Bf.109　　作为二战期间德国空军战斗机的基础，共有4种著名型号，其中E型是空袭英伦三岛的主角，F型是日轰炸苏联的急先锋，G型是东线战场的主角，也是最成功的改型，K型则是加强版预备队。德军Bf.109战斗机是整个二战期间最凶猛、最快速、最强悍的飞机，是真正的歼击机。
　　第2名：苏联米格-21和美国F-4　　米格-21和F-4是苏美对第二代喷气式歼击机面貌的两种诠释，前者是8吨重的轻型前线歼击机，后者是20吨重的通用歼击轰炸机，曾是美国空军、海军和海军陆战队歼击机群的基础。作为势不两立的对手，米格-21和F-4在越南、巴基斯坦、伊拉克、印度和巴基斯坦上空展开了无数次的激烈厮杀，各被击落数百架，至今仍在许多国家服役。米格-21的优势在于机动性强，F-4胜在导弹和电子设备先进。但是，实战证明，两者都有不足之处，比如F-4放弃机炮无疑是个错误，而米格-21只配备2枚空空导弹显然太少。
　　第1名：美国F-15“鹰”　　F-15是真正的空中杀手，104次空战胜利，无一伤亡，创造了任何一种现代战斗机都难以打破的纪录。F-15是专为夺取制空权而研制的，在苏-27出现前十年之内打遍天下无敌手。F-15首次参战是在日，以色列F-15在近距离机动空战中击毁叙利亚5架米格-21。在30多年的服役生涯中，被F-15击落的先进战机有米格-21、米格-23、“幻影F1”、苏-22和米格-29（南斯拉夫4架米格-29，伊拉克5架米格-29）。F-15在亚洲也取得了辉煌的成绩，部署在冲绳的美军24架F-15曾在演习期间9天起飞418架次。它性能先进，能在敌方电子干扰下自动飞行，能在日间和夜间、简单和复杂气象条件下、在高空和低空有效战斗使用。美国还以F-15为基础，研制出了F-15E“打击鹰”攻击机，共生产了340架。最新改型产品是F-15SE“沉默鹰”隐形歼击轰炸机，计划在2015年服役。不过，F-15在空战中无一损毁的成绩单令许多人生疑，根据叙利亚和南斯拉夫飞行员的说法，至少有10架F-15在黎巴嫩、塞尔维亚和叙利亚上空被击落，但是至今没有出示令人信服的证据。无论如何，F-15都是迄今为止最成功最有效的战斗机，排名榜首当之无愧.
[ 本帖最后由 pepsi羊羽 于
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苏27打零式，就和玩似的. 当然是套在时代背景下的
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