中国最好的战斗机是什么？_百度知道中国东风113战斗机_百度百科
中国东风113战斗机
东风113战斗机是指日经中共中央批准研制的东风113（东风113即由此得名）战斗机，这个战机的性能号称“双二五”，即飞行速度2.5倍声速，飞行升限25000米。
中国东风113战斗机问世经过
1958年底，虽然军工的勤工俭学活动停止了，但伴随勤工俭学活动兴起的技术革新与革命运动，由于同部队改进武器装备的实际需要紧密结合，迅猛发展，形成了空前活跃的“大搞科研、猛攻尖端”的热潮。在此背景下，一项大胆超前，集合空军工程系全系力量的绝密课题“东风——113”轰轰烈烈却又悄然地铺开……当时的具体背景是怎样的？课题的目标是什么？研制进程是否顺利？最后结果如何？几十年后，当年的参与者为您揭开其神秘的面纱……
1958年，在全国教育革命向科学进军的浪潮中，不少航空学校、工厂都设计新式飞机。军事工程学院空军工程系的教学人员也想为革新空军装备做些贡献。部分师生提出了设计新飞机的要求。系党委支持这一要求。系主任唐铎召开各专科主任、各教研室主任、支部书记和教员(包括在系的院军事、政治教员)代表会议，讨论是否设计新式飞机。大家一致同意设计新式飞机。新机的作战对象为美国F—105战斗机和B—58轰炸机。
当时，中央军委副主席、国务院副总理兼国防部部长元帅正在学院视察。我们向他汇报请示，他支持新机的设计工作，指示不要苏联顾问参加，严格保密。
系各教研室根据新机设计的作战对象，经过反复计算的结果，新机的最大速度为M数2.5(简称2.5，下同)，高度为25000米。设计这种新式飞机，需要研制新发动机、空空导弹、航空机关炮、航空雷达、自动驾驶仪、计算机、大口径低速风洞实验设备和“热障”等等问题。面对这些问题，有的老教授认为，短期内难以解决。专科干部和教员则认为，只要组织全院和全国院校、科研单位、航空工厂和空军部队的大协作，这些问题完全可以解决；并提出于国庆10周年上天献礼。
8月，(时任国防科委秘书长)来院，看了空军工程系结合毕业设计的飞机后说：你们9月20日前搞出个飞机总体设计方案，带到北京去审查。
8月25日，在去北京审查方案前，院首长听取了汇报，刘居英副院长指出，让戴其萼带队去北京参加审查，力争通过用我们的方案，同时，在给党中央的报告中提出，学院只是开个头，方案的实现，要全国大协作。
在北京参加预审会的有：一机部有关局、厂，冶金部，基建部(他们负责金属、非金属材料)，空军有关部门，如工程部、通讯处等单位的代表。(时任国防部第五研究院副院长)、(时任国防部第五研究院院长)也参加了会议。会前，我们曾向他们分别汇报过，得到他们的支持。会议分飞机、发动机、无线电、兵器4个组。经过预审，都同意学院的方案。负责航空机关炮的总工程师说：我们保证把六管炮做出来。了解预审会议情况后对我们说：好！有了这个方案大家一起干。
9月30日，前夕，中央军委召开审查会议。出席会议的有：彭德怀、、、王诤、钱学森、(时任第一机械工业部副部长)、(时任第一机械工业部四局局长)、安东和各机部、工厂、空军的领导或代表。学院空军工程系各专业1人：一专业、二专业郭庾荫、三专业陈明荫、四专业和系副主任戴其萼参加了会议。会议开始，彭总讲话，他说：“今天请大家来，议论一下2.5设计方案行不行。我们走自己的路，全国大协作，要迎头赶上，不能再仿制下去了。预审小组汇报预审情况后，一机部部长赵尔陆发言：我们一机部还有个方案。接着叶正大说：军工2.5方案好，我们也有个1.8方案，建议两家方案同时搞，百花齐放。会议出现了是按一家，还是按两家方案搞的争论。这时，彭总、聂总因有国庆活动退席，陈院长因心脏病也退席，由黄老继续主持会议。空军的同志说：我们是使用单位，人力、物力、财力有限，要集中精力打，我们只要一个，要性能好的，就是要两个2.5的。孙俊人说：2.5方案有新玩艺，可以实现；1.8方案还没有搞出设计，只有一个总体方案。王鹤寿(时任重工业部部长)、钱学森、王诤等人都表态同意搞2.5方案。总之，大家认为军工2.5方案准备工作充分，做过多项实验，指标先进，工程实施有可能等等。通过辩论，黄老最后拍板，决定只搞一家，不搞两家，只上两个2.5方案；全国大协作，集中精力打歼灭战。一机部也表示同意黄老的结论。随之他们又提出一些实际问题，如要进行技术设计、工艺设计，要建试制厂，需要经费5千万元。黄老表态，同意从军费中给5千万元。
关于5千万元建厂费。10月1日那天，陈院长对戴其萼说：西安军电建个无线电厂，军工建个机械电子加工厂，生产组合器件，再建一个导弹工厂。指导思想是教学、科研、试制相结合，3个工厂互通有无，为全军服务；军队也要搞科研，谁来都可以加工。向彭总汇报后，彭总说：这钱我们部队自己用。两天后，学院派部长赴京，研究建厂方案。
10月2日，中央军委起草报告，成立试制领导小组，组长赵尔陆，第一副组长刘亚楼(时任空军)。成员、王诤及有关机部领导，学院有、。任务代号：“东风—113”。报告送到党中央，总书记批示：同意军委报告。中央批件下来后，便开始组织下厂。主持会议，研究下厂问题。试制领导小组决定，军工的飞机、发动机设计人员到沈阳112厂、401厂、航空雷达的设计人员到西安军事电讯工程学院。其他的设计人员到有关工厂、院校、科研单位参加研制工作，并归该单位领导。
根据试制领导小组决定，报学院首长批准，系空气动力学教研室副主任教授负责学院低速风洞设计建设，院理论力学教研室主任教授到系负责“热障”攻关。陈和系空气动力学罗时钧教授、系航空发动机教研室副主任教授等带领一、二、三期学员于1958年10月下厂参加研制工作。二、三期学员没有学完的课程，教员到厂继续授课。学员一边听课学习，一边参加研制工作。
为了加强党对研制工作的领导，进行强有力的思想政治工作，系党委决定派系党委委员、飞机发动机专科主任沈伯瑛到沈阳，无线电专科主任到西安领导各该地区的研制工作。有关参加设计新机的各专科的年级主任也同学员一起下厂工作。
中国东风113战斗机三大困难
1959年3月，系党委让于达康带领系机关几个同志到沈阳飞机发动机工厂了解情况。当时工厂同时试制两种飞机，要求东风—113机于当年试制出来向国庆节献礼。工人们每天敲锣打鼓到设计室，要求送生产图纸下车间试制。于达康在工厂住了近一个月，同教授、教员、设计组长、车间主任、工程师、工厂领导、老工人、军代表都谈过话，边谈边研究、他们的意见基本一致：今年国庆节肯定试制不出来，明年国庆节也试制不出来，再过10年完成试制任务也没有把握。他们认为当时有三大困难。
首先，要做的许多试验无法进行。如：空气动力试验，学院的低速风洞才开始设计，工厂的高速风洞、天秤未过关。又如：飞机弹射座椅试验，发动机的叶片、燃烧室、尾喷口等部件实验和发动机高空试验，因没有实验室无法进行。还有“热障”问题经过半年多的艰苦攻关，尚无结果。
其次，需要的许多材料，如飞机需要的钛合金。有机玻璃、泡沫塑料、硅橡胶和发动机需用的耐高温、高压的多种高强度钢材我国还没有。制造无线电元件的锗，国内研制的质量太差，硅国内尚未研制出来。
第三，需要的新工艺，如钛合金、发动机叶片的加工等等，国内尚未研制出来。
于达康把东风—113试制的情况和困难向系党委、院首长汇报后，他们认为问题比较大，确定：立即通知学院在工厂参加研制的师生，不要把设计图纸下到车间，以免给国家财产造成损失。同时，向中央军委报告，说明在东风—113研制过程中需要的试验条件、新工艺、新材料和许多重大技术问题目前国内都未过关；而要解决这些重大问题，估计需要10年时间，因此东风—113飞机1959年、1960年不可能上天。面对这些情况，东风—113是继续搞下去，还是停止另作部署，请求中央、军委给予指示。
根据院首长指示，于达康到北京，同(时任学院驻京办事处主任)同志一起到院长家中，向陈院长汇报了东风—113的研制情况和遇到的困难；检查了我们领导上的问题；汇报了院系领导提出的处理意见。陈院长同意院系领导对东风—113研制的看法。他立即面报周总理。总理指示：研制工作要实事求是，东风—113要坚持搞下去，即使10年还搞不出来，但创造了我国研制现代化战斗机的条件，也是个很大成绩。
根据指示和院首长决定，系调整了科研力量，把参加基础理论设计的部分教员调回，只留下杨庆雄等少数教员在工厂继续带领学员进行设计工作。
日，试制领导小组召开第三次会议，认为东风—113的设计试制工作取得了一定的成绩，今后应继续进行，争取早日试制成功。
同年11月，国防科委提出，必须加快东风—113的试制，争取向党成立40周年献礼。一机部四局随即决定：112厂设计室暂停东风—117的设计工作，与军工东风—113设计室合并，组成统一的设计，在工厂党委领导下，进行东风—113的设计工作。合并后的设计室主任为军工空军工程系专科主任，副主任为、、、、、。
1960年11月，军委副主席、国务院副总理兼国防工办主任到112厂检查工作，发现大批飞机因质量问题不能出厂，严厉批评了工厂领导。但东风—113的试制工作，因设计图纸尚未下车间，工厂用于试制的时间只有1034工时，没有什么浪费，受到了鼓励。
日，国防部第六研究院成立。东风—113的任务移交给六院。军工在厂参加东风—113设计的部分教员调回学院。毕业学员除分配其他单位的外，其余都分配到六院工作。军工东风—113的设计工作告一段落。
后来，中央军委、国防科委在总结了东风—113和其他型号飞机的研制经验后，采取了有力措施：组建航空研究院、所，提高研制队伍的水平，充分利用我国的航空物资技术基础和东风—113研制中创造的条件(如军工的低速风洞)和部分成果，充分发挥全国大协作的积极性，终于战胜了种种干扰和困难，研制出现代化的歼—8飞机，装备了部队。
中国东风113战斗机经验教训
实践是检验真理的标准。研制东风—113的3年实践说明，由于当时的原材料等方面的一些条件不够，整机没有完成，但它促进了学院的科研，促进了全国大协作，促进了航空工业机载火控电子设备、航空材料、航空工艺等方面的科研，培养了大批科研人才，为成立航空研究院提供了条件，取得了一批技术成果。它说明自力更生，走自己的路，迎头赶上的指导方针是对的。有人说：一个学校要设计一架大飞机，是方针错误。这不符合实际，也是不能同意的。
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F-22战斗机
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F-22“猛禽”（英语：F-22 Raptor）战斗机是由美国和联合研制的单座双发高隐身性。F-22是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。F-22于21世纪初期陆续进入服役，以取代第四代的主力机种。洛克希德·马丁为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。计划合作伙伴波音则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。宣称，猛禽的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的。但由于F-22的制造成本过高、俄罗斯和中国的的计划延迟导致的缺乏清晰空对空作战任务、的出口禁令和其它使用计划（包括和无人机）都使得F-22的生产计划提前终止。2009年4月，建议停止新订单，经国会批准最终采购187架战斗机。 《2010财年国防授权法》致使缺乏生产更多F-22的资金。日最后一架F-22的上线仪式在多宾斯空军预备役基地举行。
F-22战斗机发展自1980
P-51、F-15、F-22——美国三代主力战斗机
年代的美国先进战术战斗机计划，旨在为美国空军开发下一代空优战斗机，以对付新出现的全球威胁，取代，并要在性能上全面制衡的。
1985年，美国当局发布计划的招标书。和被选定于1986年10月，进行50个月示范/验证阶段，最终飞行试验的两台原型，是和 。、和达成一项协议，如果只有一个公司的设计被选中，余下的公司亦会加入发展先进战术战斗机计划。诺斯洛
F-22战斗机
普公司和也有类似的协议。和没有订立合作协议，因此被排除在计划之外。[1]
YF-22原型机
1991年4月，经过激烈的竞争后，使用发动机的洛克希德YF-22原型机胜出。[2]
1991年8月，洛克希德获得了合同，得以开发和建造先进战术战斗机。的设计后来被洛克希德作出修改，计划作为使用，但这样的建议最后并没有实现。生产版本的YF-22，即，于日，在的洛克希德分部正式公布。[3]
并在日，进行了首次飞行。[4]
F-22A在日达到了初步作战能力。[5]
F-22战斗机技术特点
F-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜2
释放热焰弹
7度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面（边条翼）下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的隐形设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。[6]
F-22战斗机结构特点
F-22水平面上为高梯形机翼搭配一体化尾翼的综合气动力外型，包括彼此隔开很宽和并
朝外倾斜的带方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近机翼布置。
按照技术标准（小反射外形、吸收无线电波材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小雷达反射面为0.005-0.01平方米左右）。在机体上还广泛使用热加工塑胶（12%）和人造纤维（10%）的聚合复合材料（KM）。在量产机上使用复合材料（KM）的比例（按重量）更将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维向量喷嘴，有固定的侧壁和调节喷管横截面积；及可俯仰±20°角的可动上下调节板以偏转推力方向。[6]
F-22战斗机航电系统
F-22按TRW公司
F-22三视图
通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括：中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套电子战设备INEWS；具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个激光陀螺仪的超黄蜂LN-100F（HHC）。
机载雷达为带电子扫描的主动相位阵列雷达，它包含了近2000块模组，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，在配合上ALQ-94的情况可以不启动主动
雷达达到在400公里外预警敌机的效果，它保证雷达站以主动状态工作时信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台和广角仪表起飞着陆系统。[6]
F-22的航空电子系统采用“宝石柱”计划的系统构形研究成果和许多新技术。在这种可重构的系统构形中，用外场可更换模块（LRM）取代了外场可更换部件（LRU）。各模块分别承担整个航电系统的一部份工作，各模块承担的工作与飞机执行任务时的飞行阶段密切相关。
而且当某个模块发生故障时，可使用其他正常模块来承担这一阶段最重要的功能，从而提高了系统工作的可靠性。[6]
F-22战斗机雷达
AN/APG-77雷达
F-22的AN/APG-77雷达是1个用于探测目标的有源相控阵系统。它通过集中式数据处理系统与其他传感器和航空电子设备一起工作。处理器控制天线发射和接收波束的图形，以及处理接收的雷达数据。[6]
APG-77雷达的技术基础是来自超可靠雷达（URR）计划和空军的有源试验。超可靠雷达的独特的特点是公司的固态相控阵（SSPA）天线。每个辐射元件的独立发射和接收是这种系统设计中的创新之处，并确保提高了灵活性和小的雷达反射截面积，雷达的低截获率能力使F/A-22在瞄准装备有雷达警报接收机和电子干扰设备的敌机时，而敌机还不知道自己已被瞄准。[6]
F-22战斗机武器装备
F-22机腹弹仓
机炮：1门20mm M61A2，配有480发炮弹
空对空挂载：
空对地挂载：
2枚GBU-32联合直接攻击弹药（Joint Direct Attack Munition, JDAM）或
2枚风偏修正弹药洒布器（Wind Corrected Munitions Dispensers, WCMDs）或
8枚（Small Diameter Bombs, SDB）
2枚、2枚AIM-9。[6]
F-22战斗机服役部署
F-22因法例的限制而不能出口，美国暂时是F-22的唯一使用者。八个中队部署在，在（Langley）也有一支F
，F-22在阿拉斯加上空拦截Tu-95
-22中队（第27中队）于日成立。[7]
日：F-22猛禽战斗机第一次亮相，这架F-22隶属阿拉斯加第90战机中队，拦截两架俄罗斯Tu-95MS熊式H型轰炸机，这也是F-22战机第一次奉之命执行拦检任务。[8]
2010年，美军在夏威夷希肯空军基地正式部署F-22A一中队。另外的一支中队也曾于2007年2月驻守日本，为期三个月。[9]
2007年4月与战机展开联合飞行训练，2007年5月初陆续撤离，此为F22首次在美国国土以外的军事基地驻守。[10]
2008年7月中至8月初，F-22
F-22发射AIM-120先进中程空空导弹
A进驻，参与“（Jungle Shield）”的演习。2010年5月，美国空军驻日本冲绳嘉手纳基地发言人宣布，将从美国霍罗曼空军基地（Holloman）调派12架F-22战斗机到嘉手纳基地，临时部署约四月。此行是因应韩国宣布的调查结果之后的紧张局势。F-22参与了美国与韩国进行的联合。[11]
F-22飞抵嘉手纳空军基地
日，美国空军宣布，将从隶属于美国阿拉斯加州基地调派15架F-22战斗机到日本冲绳县的美军嘉手纳基地临时部署四个月，并表示此次临时部署是为了突出美国对于重要伙伴日本的防务，展现确保整个太平洋地区稳定与安全的决心。
日，为参加美韩两国在韩国开展的“秃鹫”野外机动联合军演，原本部署在驻日美空军嘉手纳基地2架F-22隐形战斗机，于3月31日降落在韩国西北部的美军乌山基地。为应对朝鲜半岛局势，F-22战机的加入无疑是美军为保卫韩国的强势回应。[12]
国和巴林、约旦、沙特、卡塔尔和阿联酋5个阿拉伯国家22日晚间首次空中打击极端组织“伊斯兰国”在叙利亚境内的多个目标。此外，美军还单独空袭了另一极端组织“呼罗珊集团”在叙利亚西部的目标。在所有参战机型中，最受外界关注的是F－22“猛禽”战斗机。这是自2005年正式服役以来，F－22战斗机首次参加实战。
2014年9月底，美国媒体再次公布了美国空军F-22第五代战斗机赴叙利亚轰炸“伊斯兰国”极端武装目标的照片。[13]
F-22战斗机基本信息
18.90米[14]
78.04平方米
19,700公斤最大起飞重量
38,000公斤动力系统
2× 普惠F119-PW-100
2×104千牛、2×156千牛（加力）[15]
2.25 （1500英里/小时，2410公里/小时）
1,600海里（1,840公里，2,960公里）
410海里（759公里）[16]
Not Publicly Available
375公斤/平方米， -3.0 / +9.0克
推重比　　1.26[15]
1门20mm M61A2火神式机关炮，配有480发炮弹
4个外挂点，2个内置弹仓（2,270公斤）
F-22战斗机事故
日15时45分（美国西部时间），一架美军F-22起飞时失控，坠毁于，飞行员弹射逃
生。坠毁的F-22隶属于美国空军第422试验评估大队。[17]
日一架F-22在执行一项“测试飞行任务”时在南部沙漠地带坠毁。试飞员死亡。[18]
日，一架驻守于艾门朵夫空军机地（Elmendorf AFB）、隶属美国空军第525飞行中队的F-22在进行例行的飞行训练之后，于当地时间晚上19时40分与地面控制中心失去联系，搜救结果显示飞行员杰佛瑞·汉尼上尉（Capt. Jeffrey Haney）在坠毁前并没有顺利弹射逃生。事后的事故调查显示意外可能起因于战机上配置的机上氧气产生系统（On-Board Oxygen Generating System，OBOGS）有设计瑕疵，在高空飞行时会造成供氧不足而导致飞行员昏迷。
空军作战司令部的威廉·佛瑞瑟上将（Gen. William Fraser）于日下令旗下为数165架的F-22机队无限期停止作战飞行任务，并将训练飞行限制在25,000英尺的高度以下，直到厘清肇事原因并完成相关改善为止。之所以将训练飞行高度限制在25,000英尺，是因为飞行员在此高度下如果感觉到呼吸困难，还会有足够的
F-22于珍珠港事件纪念活动
时间紧急将飞行高度降低至氧气充足的18,000英尺，避免意外发生。[19]
2012年7月，美国空军宣布，F-22的供氧问题根源来自于增压服及相关系统出现问题，并已经更换其阀门和过滤器。但仍有许多美军的飞行员和工程师并不相信美军已经解决了F-22的根源问题。[20]
日下午3时30分，一架驻地巴拿马市（Panama City, Fla.）郊外（Tyndall AFB）的F-22，在完成训练飞行任务回程时坠毁于98号公路附近，飞行员成功弹射逃生，但意外造成的浓烟导致高速公路封闭两小时余。[21]
F-22战斗机总体评价
具体来讲，F-22在机载电子设备、机动性能、武器配置方
面整体领先于世界其他各种先进战机，而能力和隐身性能则是多数战斗机尚未能实现的能力，在指标统计上甚至根本无法量化对比。/0系列在机动性能上可以勉强和F-22一拼，欧洲和在更换后在电子设备上可以勉强达到F-22的水准（尚未实现），但这些飞机在其他性能方面则都要有所欠缺。尤其是F-22先进的隐身能力，足够将苏-27等四代战机的雷达探测距离降低到10～20千米的夸张程度，完全能够抵销四代机和四代半机的大半全部作战能力。[22]
F-22更加具有优势的是其未来发展的潜力，随着新型和火控软硬件的不断升级，再加上机体侧面相控阵部件的加装，F-22的发展仅仅是刚刚开始。[22]
不过，造成F-22最大的缺陷也是其高性能导致的价格高昂，接近2亿美元的单机报价令美国人自己也望而却步。2007年里，美国空军为了争取增加F-22的订购数量，不断发起宣传攻势，甚至利用事故造成全体F-15罢飞的“空防危机”。[22]
尽管F-22价格高昂，还是有些国家不满足于“低档”的，希望采购F-22获得局部地区的绝对空中优势，日本就是典型。但美国决策部队并没有考虑增加出口以降低F-22成本，由此提高空军装备数量，至今仍拒绝对外出售F-22。[22]
．网易军事．[引用日期]
．新浪军事．日[引用日期]
．CNN．[引用日期]
．Boeing[引用日期]
．新浪军事．日[引用日期]
．空军技术．[引用日期]
．网易军事．[引用日期]
．网易新闻．[引用日期]
．新华网．日[引用日期]
．新华网．日[引用日期]
．凤凰网军事．日[引用日期]
．网易军事．[引用日期]
．网易[引用日期]
．U.S. Air Force[引用日期]
．F-22 Raptor site．[引用日期]
．洛马F-22飞行试验团队官方网站[引用日期]
．新浪军事．日 [引用日期]
．凤凰网．日[引用日期]
．新浪军事．日[引用日期]
．网易军事．[引用日期]
．网易军事．[引用日期]
．凤凰网．日[引用日期]
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全民飞机大战下一个新战机是什么 进阶战机即将登场
来源： & & &
作者：莺莺& & &时间： 访问量：15825
语言：中文
大小：30.4
　　下一个是什么?不少玩家都在提这个问题，维纳斯的上线不知道让多少玩家吐槽，玩家不禁都在期待下一个新战机，到底下一个新战机是什么呢?现在小编为大家介绍下吧。
　　全民飞机大战下一个新战机是什么?
　　小编预测接下来就进阶战机，应该是玩家预料的进阶烈焰凤凰了，如果不出进阶战机，那就不符合官方的一个特性了呢。要么就直接出4月新战机了哦，之前曝光了新战机雷神托尔，但是小编觉得先出进阶战机的可能性会大点哦，玩家们，你们怎么看呢?现在小编为大家介绍下。
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