今年去北海舰队当海军。懂得人进。_百度知道请问空军地勤机务兵能不能转海军地勤机务兵_百度知道有人知道海军机务兵是做什么的吗？_百度知道南海舰队航空兵机务兵是干什么的_百度知道　　中新网秦皇岛10月19日电& (王庆厚 李斌富)“宁肯检查千次空，不让一颗螺钉松。”北航某训练团机务二中队组建61年以来，先后维护5种机型，转战18个机场，连续安全保障飞行75000多架次、48000多小时，无一人为责任问题，创造了海军航空兵机务安全保障的新纪录，先后荣立集体一等功2次、集体二等功2次、集体三等功3次。今年9月，被海军授予“航空机务保障模范中队”荣誉称号。10月19日上午，命名大会在该中队所在的基地礼堂隆重举行。　　该中队中队长才艳明激动地说：“殊荣的背后，是中队官兵紧盯"信念始终如一、标准永远第一、问题没有万一、荣誉不是唯一"的不懈追求。”　　在高风险、高技术、高难度的飞行保障领域，60多年安全来之不易。然而，在二中队官兵眼里，60年只是一个普通的时间概念，但每一天却意义特殊，“故障归零”意识深入每名官兵骨髓。该中队按照“故障隐患不过夜，疑点问题不上天”的要求，从拧紧一个螺钉、擦净一滴油迹、管好一件工具做起，把检查内容覆盖到钉、管、线，操作人员落实到员、师、长，复查把关扩展到队、组、班，从不简化每一项检查、每一个流程、每一处签字，从不放过每一处松动、每一声异响、每一丝裂痕，用滴水不漏的工作兑现“我的岗位无差错，我的飞机请放心”的神圣承诺。　　飞机准备零故障、维护零缺陷、放飞零疑点，达不到要求就是责任问题，是中队雷打不动的规定。一次飞行中，有飞行员反映飞机起落架收起时轻微卡滞现象，机组人员连续“放下”和“收起”起落架、襟翼10余次，检查工作状态，结果均显示正常。照常理这样的结论可以放飞，可他们找不到症结不罢休，又接连做了99次收放，终于揪出潜伏的故障，用高度负责的精神铸就事故防范的铜墙铁壁。　　“机务维护千万遍，我待战鹰如初恋。”采访中，记者了解到，2010年，该中队成为海军国产某新型教练机的首批改装单位，他们秉承严谨细致的机务作风，先后攻克10多项新机保障难题，在最短的时间内，在不依赖厂家的情况下，飞行员自己驾机横跨6省市，克服陌生机场和复杂气候地形，将新机安全接回部队。　　多年来，无论任务怎么变化、机型怎么变更、人员怎么变动，该中队始终坚持着眼战训需要，按照规范、精细、科学、高效的要求强能力抓保障。坚持把住“战斗力评判”这个硬尺度和“飞机完好率”这个硬指标，机务工作质量高低、成效优劣落实“五个说了算”：即由满足飞行员最佳技战术水平发挥说了算，由满足飞行训练最大强度密度难度说了算，由满足最低条件下飞机正常出动说了算，由满足各项任务最终圆满完成说了算，由满足最高程度促进战斗力提升说了算。　　“甘当蓝天铺路石，愿做战鹰守护神。”是中队官兵的口号也是行动。他们盯住“满意百分百”这个硬任务，把“保障最精心、空勤最满意”作为中队的职责内核，外场维护按口诀化操作、按读卡制实施、按“四互”法检查、按“六检”制把关，确保每一场次、每一架飞机都是“样板机”。面对全军首家整建制改装的新机种歼教-9，短短半年时间编写新机维护规程30余万字，配套完善质量控制数据库、故障汇编电子手册，很快迈开了“任务细化、专人负责，分组实施、整体配合”的维护路子，当年列装当年形成保障能力。今年中队两个机组赴外地参加重大任务保障，虽条件受限、人手偏少、工作艰苦，但大家标准不降、要求不变、尺度不松，靠良好素养出色完成了任务，赢得了兄弟部队赞誉。　　飞行保障中，他们坚持做到查问题“无中生有”、找隐患“捕风捉影”、纠偏差“小题大做”、排故障“谨小慎微”，以工作的最大努力换取飞机的最佳状态。维护中，发现一个小螺帽丢失，他们宁肯将近50平方米范围的积雪逐一过筛，也不让飞机存在一丝隐患；有人不小心蹭掉个纽扣，机组6名同志在-15℃的严寒中，连续查找5个小时，直到将其找到。正是凭借这种严谨求实的作风，他们先后发现和排除了危及飞行安全的上百起重大故障，连续多年实现了所维护的飞机四无率、完好率、任务成功率100%，误飞千次率为零的目标。
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