从天上到人间--飞行员说汽车
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　　有一则笑话里说，一位飞行员向他的朋友借车，朋友借给他后整日提心吊胆，有人问他究竟担心什么？飞行员的朋友回答说：“我担心我的车子！你知道他可是飞行员呐！我怕他超车的时候，不从左超，也不从右超，偏偏直线加速，然后拉起方向盘……”　　飞行员开汽车？这可是个新鲜的话题。驾驶过当今最高速度交通工具，整日穿梭在蓝天白云之间的飞行员，他们究竟怎样开汽车，又怎样看待汽车？一个偶然的机会，记者结识了一群飞行大队的机长，与他们的相识，让记者了解到飞行员中有车一族的开车趣事……　　买车就像买个大玩具　　在由北京飞往海南的公务舱里，我注意到，周围十几位穿着洁白衬衣、湛蓝制服的中年人，在空姐发放报纸时，他们都选择了汽车类周刊。经询问得知，他们是飞行大队的机长，这次是去海南开会的。当他们得知我是《车友报》的记者时，都热情地和我聊起天来。　　我指着他们手中的汽车周刊问到：“你们连飞机都开过，怎么对汽车还有这么浓厚的兴趣？”坐在我旁边的机长陈亮说，从上中学起他就喜欢汽车，喜欢追求速度，这也是他之所以选择飞行员这个职业的原因。“我上中学时，每天放学要坐长长的一段班车才能到家。渐渐地我喜欢上了回家的过程―――车在路上颠簸着、飞奔着，好像一直不想停止，坐在窗口我时常会产生错觉，身体仿佛离开了车身，以更快的速度在，我不想停下来；尤其是夜里，汽车混在夜色之中，迷离的灯光伴着昏暗的树影，车厢里的光线很暗淡，我一边数着路灯杆，一边疯狂地体会着在黑暗中极速穿梭的感觉。”原来飞行员也有如此浪漫和细腻的感觉。　　据了解，民航总局的普通飞行员平均每月大约有近一万元的收入，若当上了机长，月收入甚至更多。仅凭收入，他们应该有着价格不菲的爱车，但实际并非如此，机长们的汽车竟然都是很普通的、。“机长在飞行员中年龄都大一些，民航的机长最年轻的都在27岁以上，所以在我们刚买车的那个年代，富康就算是好车了。”他们解释说。　　于是我问：“准备买你们的第二辆车吗？想买什么样的？”机长们却笑着回答：“我们喜欢看汽车杂志，了解汽车知识和汽车的发展，但换高档汽车，我们还真觉得没必要。”　　我有些不解。王俊机长道出实情：“我们每天开的飞机速度太快了，所以我们开哪款车都觉得没什么本质的差别，都快不到哪儿去，而且看谁开车都感觉特别‘面’。汽车在我们眼里就是个大玩具，开着玩的。”　　这也难怪，起步再快、动力再强的汽车，和飞机相比，也只不过是小巫见大巫。对于飞行员来说，“奔驰”再快，能赶上波音747吗？所以在他们眼中，“奔驰”和“”没有什么更大的区别。　　由于飞行员工作的特殊性，培训一名飞行员需要好几年的时间，而且要花费几百万元人民币。尤其是机长，中国民航总局确定一名合格的机长，有一套非常复杂的遴选程序，机长是从各机型的副驾驶中根据飞行技术和飞行时间选拔和训练出来的；而且要成为像波音757或波音767、747等重型飞机的机长，对于飞行员来说，更是难上加难。　　不过，开飞机的经验给机长们的汽车生活也带来了诸多的方便。至今，王俊谈起自己的学车经历，还是津津乐道：“当初，我也和普通的学车者一样去驾校培训学习。可第一天学车，不到一刻钟的功夫，我就能顺利地钻杆了。教练在一旁傻了眼，非说我学过车，还说我是闲得没事逗他们玩。”　　几位机长学车时都有类似经历。孙俭机长也说：“第一天学车，我就把钻杆、揉库都练会了。所以后来的日子里只能天天泡在驾校，遇上哪个学员学得不好，教练又忙不过来的时候，教练就让我教他们。于是我又当上了驾校的免费教练员。”孙俭说，飞行员学车快主要与他们长期的飞行经验有关。比如飞机降落时，要求飞行员必须将飞机停在指定跑道的延长线或是滑行线上，所以他们的目测必须准确无误。相比较而言，开汽车就太容易了。　　学汽车，由学员变教练，这还真是闻所未闻。听其他机长说孙俭前些年还在机上智斗劫机歹徒，被航空公司评为反劫机英雄。当记者问到智斗劫机歹徒的来龙去脉时，孙俭却觉得已经是过去的事情了，不愿意再多谈。　　飞行员开车，对车的控制力和反应能力非常强，对突发情况都能应对自如。陈亮告诉我，他甚至可以保证在距离前车不到一拳的紧急情况下，平稳停车，绝对不会发生剐蹭。“有时候开车特别着急，看谁开车都觉得特‘肉’，怎么那么大的距离就过不去，还蹭上了？”　　说到开汽车，让人着急，机长们同感颇多。王俊的车买了四年，至今开了不到四万公里。“现在城市堵车太厉害，所以我们很少开车出去，否则坐在车上干着急，真是让人受不了。飞行员的时间观念都很强，开着小汽车，在路上一步一步地挪，再碰上几个开车‘面’的，那才叫搓火呢。经常想拉操纵杆，嗖的一下提起来，超过去。但是马上意识到，这不是飞机，这也不是天上。于是在搓火之后只能是长叹一声。再加上我们开车的机会其实很少，完成了飞行任务已经很疲惫了，回到家里就想休息。”　　机长们都说开车简单，但是要开好车可比开飞机难得多。开车必须在固定路面行驶，而且还要受路况的影响，相比之下，空中道路资源非常丰富，开飞机可以在特定领域飞翔。王俊告诉记者：“有时候觉得开车真是费劲。开完飞机，再开车，觉得好郁闷。”　　“但是开车总有一个优点是飞机无法相比的，那就是在陆地上驾驶，总让人心里觉得踏实。”我的这个说法，却被机长们否认了：“其实很多人对我们飞行员或是空中飞行都有误解，总觉得飞行员的工作危险性太大，飞机不安全。我们开飞机时间长了，倒是觉得飞机的安全性和自由度比汽车高得多。飞机的配备都是世界最先进的，而且每架飞机至少都有两套系统，如果一套失灵，另一套就会瞬间自动接替。汽车只有一颗‘心脏’，是‘一颗红心两手准备’；我们飞机可是‘两颗红心两手准备’，你说哪个更安全？还有，全世界每年死于车祸的人比死于空难的人多一万倍。”　　机长就是机长，一说起他们的飞机，简直是赞不绝口。陈亮向我讲述了在地面难得一见的空中美景：“飞多了，才，夜航是最美的。特别是夕阳西下的时候，通红的晚霞就在你的周围笼罩着，飞机变得平稳而缓慢，有时候觉得飞机好像静止在天上了，没有了速度感。有时在天空中看见面目狰狞的乌云，都会觉得它们是那么的美。乌云在夜里成堆地挤在一起，映着昏暗的月色可以看清楚它们的轮廓，当你躲开他们的时候，在陆地上铺天盖地的乌云在天空也不过就是井口大小……”　　关于汽车，他们还有很多话要说。我从他们的言谈中，明显感觉到，这些整日在天上生活的人，对他们的工作是那么的执着，对地上的生活又是那么的热爱。他们有些单纯，他们没有愁容，这或许是因为他们被蓝天和白云净化过了的缘故吧。(刘畅)来源：[车友报]
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　　作者：王铭轩、刘威、李铭
　　七班一直都秉着“团结拼搏，努力进取”的信念，同学们互相帮助，共同前进！
　　老师带领着我们在知识的海洋中遨游，在探索的道路上漫步，在智慧的天空中自由飞翔。
　　↑1精神饱满地迎接第一节课。
　　↑2古诗默写的没有问题，书写是不是应该加强呢？
　　↑3认真听讲，积极发言，仔细思考赵老师提出的每一个问题。
　　↑4我来说说这个通假字。
　　↑8用心体会古诗的魅力。
　　↑13沈老师带来有趣的物理课。
　　↑16各种疑问老师来帮你解答。
　　↑24让我们的双眼也休息一下吧。
　　↑26幽默风趣的伦老师又带来了哪些有趣的数学问题呢？
　　↑33热烈的讨论，你我各自发表想法，看看能否找出最合理的结论。
　　↑38同学们喜欢的张老师。
　　↑40英语课上的我们非常活跃。
　　↑41最爱和搭档一起合作。
　　↑46瞧，是谁的回答把这位同学逗得这么开心。
　　↑49这组搭档是最积极的。
　　↑53午餐时间，今天的饭菜真香啊。
　　↑55安静地吃饭，轻声的聊天。
　　↑57别急，慢慢吃，我等你。
　　↑58活泼开朗的少年。
　　↑61计算机课上的我们。
　　↑63美丽端庄的李老师为我们讲述着清政府统治下的屈辱历史。
　　↑68如此淡定而自信的接球。
　　↑69我截，我抢，课间尽现少年的活力！
　　↑71放松放松，一会儿要尽全力啊！
　　↑72伦老师轻声地告诉同学们拔河的技巧。
　　↑73此时队员们的心里只有一个字,拼!
　　↑74运动会的序曲，拔河比赛开始了。
　　↑77这位同学的弹跳力不一般啊！
　　↑78都说篮球场上的少年是自带光芒的，你觉得呢？
　　↑85帅气的身姿，专注的表情和灿烂的笑容。
　　↑86深绿、浅绿，这里不只是热情无限的绿茵场，同样也可以成为安静的一隅。
　　↑87围坐一起，谈谈心，聊聊天……
　　↑88昂首阔步向前进！
　　“团结拼搏，努力进取”七班的同学们相信这句话，他们在以后的学习道路上，依然像这句话说的一样， 依然勤奋，依然前进！
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坐飞机的时候，我们自以为在飞翔，因为可以与苍穹比肩，与云朵共舞，但这并不是人类最原始、最刺激的飞行侠理想。自由翱翔的感觉，除了看雄鹰，还可以看这对挑战者！了解“人体飞毯”之前，小C觉得有必要科普一下“翼装飞行”的概念，它是最接近人类自由飞翔的一项极致运动。飞行员穿着拥有双翼和降落伞设备的飞行服（俗称飞鼠装），从飞机、热气球、悬崖绝壁或者大厦顶部一跃而下，通过自身肢体的调节，运用空气动力原理，控制飞行速度和方向，进行极速飞翔。仅利用身体的自主调控，进行时速200公里的高空飞翔是这项极限运动的乐趣所在，降落伞装备则是在达到安全极限高度后，安全着陆的用具。“人体飞毯”是将高空跳伞和翼装飞行两项顶级的空中极限运动结合而成的升级版双人自由飞翔。38岁的比约恩（Bjoern）来自挪威，是一名职业极限跳伞运动员，有超过5000次的高空跳伞经验。他的搭档艾斯朋（Espen），今年36岁，同样来自挪威，有15年的翼装飞行经验，是翼装飞行世界巡回赛的总冠军。他们在全球范围内，都是各自领域中的佼佼者。比约恩率先进行高空跳伞，艾斯朋在直升机下方1400多米的山顶平台上等待，仅通过肉眼观察比约恩的飞行距离，判断合适的出发时机，进行翼装飞行。两位挑战者要在超高速滑翔的过程中，找到精确的时间点，让跳伞选手准确地站在翼装选手的背上，完成空中对接，并保持共同滑翔，这项挑战在中国从来没有实现过。此次挑战地点设置在张家界天门山景区上空，高空气流、风速不定，无疑是对两名挑战者能否精准控制空中飞翔速度和方向的一次极致考验。第一次挑战由于翼装飞行员未能把握好最佳起跳时机，使得高空跳伞选手与飞鼠装仅仅半米之隔，与成功失之交臂。第二次挑战，跳伞高度进一步升级，以便在快速降落中获得更多调整时间。比约恩一声“OK”从9000英尺的高空跳落，艾斯朋一直昂头搜寻搭档的位置变化，没有任何指令和计算，完全凭借高空飞行经验做出起跳判断。高空的一点阵风都会对飞行速度和轨迹产生很大的影响，两名挑战者陆续跳落，翼装飞行员艾斯朋凭借快速的冲力，很快追赶上先一步出发的搭档。凭借对身体和速度、方向的精准控制，比约恩顺利踩在了艾斯朋的背上，他们成功了！在蔚蓝澄澈、一碧如洗的高空，他们神似快速飞行的飞毯，以最接近自由飞翔的方式完成了这次不可能的挑战，也将人类的飞行梦想提升到一个新的高度！“嫦娥升天”的传说伴随每个人度过童年的同时，也一直激励着人们不断探索飞行理想。从中国墨翟的木鹞，万户的火箭，到西方乔治·凯利发明第一架滑翔机，莱特兄弟飞机试飞成功，再到今天看到两位挑战者通过极限运动的方式诠释真正的飞翔，震撼之余，不禁令人感叹，人类走得越远，飞得越高，也便意味着仍有更远的征程，更高的挑战在前方。类似的极限挑战，《挑战不可能》比比皆是，如果您平时工作太忙，无暇关注，央视综合频道将在国庆假期为您奉上《挑战不可能》精选版，10月4日的最新一期照常播出，不要错过哦！-The End-更多精彩内容，请回复以下关键字获取挑战不可能亲爱的小伙伴，快快点击下方 “阅读原文” ，立即欣赏央视“金秋国庆节目”盘点，并参加”金秋秀拍” 活动，拍出你心中最美的金秋风光。↓↓↓
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