地铁施工中的测量尖兵
时间: 14:14:50
作者：汤建军
&&记中铁一局城轨公司西安地铁四号线11标测量技师段三才
　　9年间，始终在地铁施工一线摸爬滚打，从事车站及盾构隧道的测量监测工作，由测量员、测量主管、专业工程师、测量技师一步一个脚印前行。他主持并参与实施的盾构施工用地面高程点安装板等3项发明获国家知识产权局颁发的实用新型专利证书，被誉为&地铁施工中的测量&尖兵&&。他就是中铁一局城轨公司西安地铁四号线11标项目测量技师段三才。
　　潜心学习挑大梁
　　2006年7月，段三才从兰州铁路技校毕业后到中铁一局城轨公司西安地铁二号线试验段项目工作，被分配到施工技术部测量组工作，该试验段既是在黄土地区修建的第一条地铁，也是中铁一局在家门口第一次修建地铁，干好这个工程既造福西安人民，更关系中铁一局的美誉度。从没工作经验的他，面对测量工作一开始时不知所措，他暗下决心：半年内拿下测量工作。他跟着前辈学习，抄平、放线、打点，跑前跑后不辞辛劳，他虚心向老师傅请教，潜心钻研测量知识；他不耻下问，刻苦钻研，经过半年多的学习和钻研，他游刃有余地掌握了车站测量及监测技术，在同期参加工作的见习生中出类拔萃，得到项目领导的认可，被任命为测量组负责人。
　　在试验段盾构法隧道施工时，他认真学习小松盾构机导向系统的原理，在隧道施工任务重、安全压力大的情况下，他工作忙而不乱、有条不紊，使区间双线隧道精准贯通，且成攻斩获了月掘进323环，成洞484.5m的惊人记录，创出了湿陷性黄土盾构掘进日、月新纪录和单班盾构掘进的全国最高记录。
　　随后负责车站出入口通道施工时，他结合现场实践，努力学习结构施工中的各个工序、环节，将测量与结构施工相融合，提高了工程质量及施工效率，也得到了项目部领导的高度认可。持续不断的学习，使他2011年6月从石家庄铁道大学工程管理专业函授本科毕业。
　　精心钻研结硕果
　　在试验段工作时，他深刻体会到小松盾构机导向系统在激光站前移及地面测点埋设过程中的缺点，下决心要精心钻研对安装架及测量点的安装方法进行改进。
　　2008年底，他到西安地铁二号线TJSG－4标工作，该项目工程施工类型多，地质条件及施工环境较复杂；当时项目测量人员紧缺，他初步设计了一种快捷移动激光站流程的方法，在盾构施工中广泛应用，提高了盾构掘进效率。此后，他利用工作之余，又设计了一种不用冲击锤在盾构管片上打孔便能很快安装在隧道项部的移站吊篮积极应用，并不断进行改进及创新。经过4标的施工实践，他所设计的吊篮已能很好的促进于小松盾构机施工，既减轻了作业人员安装强度，又大大减少了安装时间，为盾构快速掘进提供了良好的保障。
　　2010年4月他调入西安地铁一号线TJSG－6标工作，该项目的第二条区间单线长度为1700米，是西安地铁开工单线距离最长的一条隧道，也是控制测量精度要求较高的一段。他凭着以前的经验与斗志，将之前的研究成果运用于施工测量中，使该设计经过2年多的现场应用日臻成熟，在盾构法隧道中很好的&服役&。8月，他将此项研究成果以专利的形式上报中铁一局城轨公司，借助公司这一平台向各项目进行推广应用。
　　二号线试验段刷新了中国企业新纪录（第十三批）：中铁一局集团有限公司城市轨道交通工程分公司西安地铁二号线试验段工程盾构区间在2008年6月隧道施工过程中，首次在湿陷性黄土地质条件下进行盾构隧道施工，单班14环、成洞21米，单日27环、成洞40.5米，单月485环成洞727.5米，均创国内同类施工新纪录。及时、精准的量测有力的支撑了这些新纪录的实现。
　　2011年8月至11月他主参与的盾构施工用地面高程点安装板、盾构隧道内平面控制点强制归心托盘、盾构机自动导向系统激光站吊篮等3项发明获国家知识产权局颁发的实用新型专利证书，12月《西安地铁黄土地层深基坑及盾构隧道关键施工技术研究》获中铁一局科学技术一等奖，这是他精心钻研结出的硕果。不断的学习、创新使他于日被中铁一局评聘为测量技师。
　　忠心赤胆挑重担
　　2014年1月他到西安地铁四号线TJSG-11标这个集团公司重点项目、西安地铁重点标段后，施工技术经验的积累和专业知识的拓展也随着工程的逐渐深入而不断丰富。作为工程部副部长，他勇挑重担，废寝忘食地带领工程部人员学习各种先进施工技术及工艺，结合本标段特殊情况完善前期策划及施工筹划。由于11标是整个四号线的重点控制工程，需下穿国铁西安站场道岔区、明城墙、护城河等重要古建筑物，工期非常紧，为使工筹达到最优，他数次与业主及设计单位进行商讨、编制，组织技术人员对技术策划进行多种方案比选，向有经验的人员请教，将施工筹划做到最优化。
　　他主责编制施工调查报告和总体施工组织设计、项目管理策划，对含元路站主体围护结构图纸进行会审，完成了图纸交底全部资料；他根据工程项目精细化管理办法要求，组织工程部人员对项目物资、设备总计划及年度、季度、月度计划严格按照精细化管理要求编制；他数次参与火车站站施工方案各项讨论，对项目部总体工期筹划多次进行编排、优化；为火车站站和五路口中间风井早日开工不遗余力地工作着。
　　有道是：技术是施工的龙头，测量就是龙头上的眼睛。段三才就是凭着一股子韧劲，沉稳、执着、坚韧，苦学实干，验证着：所有的成功都是努力奋斗的结果。他曾被评为中铁一局城轨公司2010年革新能手，2014年四季度劳动竞赛先进个人。
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