。天津近代
事业自1904年开始创办到今天，也走过了一百多年的发展历程。一、天津近代城市公共交通事业创立的历史背景天津是全国第一个创办近代公共交通的城市，是因为天津当时是北方的经济中心；优越的地理位置；良好的交通运输条件。二、天津有轨电车的创办从1860年天津开辟为通商口岸到1900年前后，德国军火商海礼看到了天津开辟市内新的交通方式的市场潜力和商机，提出了自己的想法，在袁世凯的支持下，海礼在1902年取得了在天津设立电车电灯公司的专利权。由于资金不足于是将专利权转给了比利时国通用银行财团。日中比双方代表在天津签订了天津电车电灯公司合同（这是中国公交史上最早的外国独资公司）。日，天津第一条有轨电车——白牌电车正式运营。三、天津市内公共汽车的兴办公共汽车在天津市出现开始是1925年，由私人创办并经营的“同兴公共汽车公司”1927年广东商人又集资开办了“天津市公共汽车公司”；1933年当时的天津市政府又开办了“市营公共汽车公司”，之后又相继有“云隆功记公共汽车公司”和“公共客座汽车公司”等公司投入运营，到1934年之前天津市共有五家公司经营公共汽车线路。在这五家公司中“天津公共汽车公司”资金雄厚最具实力，在市场竞争中“天津公共汽车公司”先后在1934年承包了“市营公共汽车公司”的业务，又于1935年先后收购了“同兴公共汽车公司”和“云隆功记公共汽车公司”，从而将全市的公共汽车业务基本掌握在一家之中。四、日本侵华时期的天津公交“七七事变”后日本占领天津并强制接收了由中国民族商人经营的“天津公共汽车公司”，并于1938年成立了“华北汽车公司天津公共汽车部”，原“天津公共汽车公司”至此消失。其后又在“天津公共汽车部”的基础上，建立了由日本人控制的“
股份有限公司”。辞退了比国人员改名为“华北电业公司天津支店”，1944年12月电车部分被合并于由日本人控制的“天津交通股份有限公司”，至此，包括电车、公共汽车在内的天津城市公共交通，都掌握在日本帝国主义者手中。五、国民党统治时期的天津公交1945年日本投降后，原来日本人控制的“天津交通股份有限公司”于同年由国民党天津市政府接收，改名为“天津市政府公用局电车汽车临时管理处”。1948年1月，又将电车、公共汽车分立经营，将原来的“天津市政府公用局电车汽车临时管理处”分别改为“电车临时管理处”和“公共汽车管理处”，直到天津解放。无论是日本占领时期，还是国民党统治时期，尽管天津公交是在全国最早创办的，但始终没有大的发展，甚至不断的倒退，直到天津解放前夕，全市的公共交通事业已是破烂不堪，实际上处于瘫痪状态。第二阶段 天津解放后至改革开放前的天津公交（1949年——1993年）从1949年至1993年40多年来，天津市的公共交通事业经历了从有轨电车的扩展、维持、拆除；无轨电车的崛起、发展、缩减、拆除；公共汽车的发展壮大的变化过程，真正成为了广大人民群众的城市公益性事业。一、解放初的恢复时期（1949年——1950年）1949年天津解放，天津市人民政府公用局成立，接收了原国民党政府的“公共汽车管理处”，改名为“天津市人民政府公用局公共汽车管理处”，接管了原国民党政府的“电车临时管理处”，改名为天津市人民政府公用局电车管理处“。市人民政府接管后，首先恢复了电车紫牌、花牌、绿牌、蓝牌线路的运营，有轨电车恢复通车，又有两条公共汽车线路恢复运营。1949年9月公用局电车管理处更名为“天津市电车公司”改为企业化经营，1950年2月公用局公共汽车管理处更名为“天津市公共汽车公司”，实行企业化管理。同时，公用局又统一制定了乘务员车厢服务十项标准，这是解放后天津公交的第一个服务标准。同年电车公司研制出了我国第一部无轨电车。二、天津公交徘徊时期（1966年——1977年）1966年开始的文化大革命，使天津的公交事业受到极大的影响，企业发展在这一时期基本处于停滞不前的状态，处于建国后比较困难的时期。三、天津公交由计划经济向市场经济转轨时期（1978年——1992年）党的十一届三中全会后，天津公交事业得到市委市政府的高度重视，在政策、资金、场站、车辆上都给予大力支持，公交事业在这一时期大胆探索、主要历史事件有以下几项：为加强城市公共交通的统一规划管理，经市建委批准，1985年9月将原“天津市公共汽车公司”“天津市电车公司”撤销，电汽车合并成立了“天津市公共交通公司”，天津公交进入了发展新时期，汽车一、二、三、四厂，也分别更名为公共交通一、二、三、四厂。1987年经市建委批准，成立了“修保公司”。1987年双层公共汽车首次出现在天津街头开始运营。到1993年全市无轨电车53部，公共汽车2090部，运营线路161条，线路总长度3160千米.第三阶段 天津公交实现跨越发展时期（1993年——2007年）天津公交由计划经济向市场经济转轨的过程中，城市公交客运供求矛盾日益突出，“乘车难”是老百姓形容当时的状况：等车车不来，来了上不去，上去走不了（道堵）。在这种情况下，市委市政府对发展天津公交事业给予了极大的支持，从1993年开始，先后经过探索、改革、发展等几个不同阶段，天津公交终于摆脱困境，实现了新的跨越。一、积极探索公交改革之路（1993年——1996年）公交公司领导班子按照市委市政府的要求，进一步解放思想，在各个公交运营厂，先后实行了经营承包责任制，在10个车队率先试行了岗位公里效益工资方案，并开展了改革试点工作。为了适应改革的需要，日，“天津市公共交通公司”更名为“天津市公共交通总公司”，原公共交通一、二、三、四、五厂也相继更名为公司。1994年7月通过积极招商引资，天津公交与韩国可隆株式会社合资成立了“天津可隆旅游客运公司”，经营长途客运、班车、旅游包车业务，是天津公交第一家合资企业（后来可隆的股份被韩国锦湖收购，更名为锦湖客运有限公司）。日，在公交二公司9路、13路率先推行了无人售票，是继杭州之后在全国公交行业第二个实行无人售票的城市，天津的有轨、无轨电车也全部退出历史的舞台。二、天津公交开始实施三轮改革（1996年——2004年）天津公交改革方案的内容是将公交总公司改组为国有独资的集团公司，进行资产重组，建立合资合作、股份制经营、线路经营权出租或有偿转让等形式，并且在公交企业内部进一步划小核算单位，自1996年开始公交一至四公司成立独立法人企业。为改变过去财政对公交的补贴一年一算帐办法，建立新的补贴机制。从1996年开始，以亿补贴为基数，一定三年不变，自此拉开了第一个三年（也叫第一轮）改革序幕。日“天津市公共交通总公司”正式更名为“天津市公交集团有限公司”。1997年天津公交巴士实业公司正式成立，经过十年的艰苦奋斗，巴士公司已经成为全集团规模最大、机制更新、效益最好，不吃财政补贴的公交运营企业。三、国有公交企业的自主改革公交三轮改革基本完成，从2004年开始全集团实施了企业内部的自主改革，开展专业化、标准化、品牌化、信息化和效益最大化的五化改造，用三年时间已经初具规模，成为天津公交历史上发展最快最好的时期，为进一步腾飞打下了坚实的基础。第三节 改革开放后的天津公交自1996年开始，天津国有公交企业以三年为一轮，先后实施了三轮改革，取得巨大成效。一、第一轮改革（1996年-1998年）政府对公交的财政补贴方式由逐年递增改变为以1.5亿元为基数，一定三年不变。另外，每年财政投入3050万元，用于更新车辆。公交第一轮对体制、机制和票价的改革启发了国有企业活力，企业经营显著改善。二、第二轮改革（年）公交集团第二轮改革着重对企业进行了改组、改造，初步实现了体制创新、机制转换，城市公交总体规模、服务功能、运营质量显著提高，解决了乘车难。三、第三轮改革（年）第三轮改革的核心是进一步改革财政补贴方式，将过去每年1.5亿元定额包干补贴，改为结构式定项补贴。上述改革措施要在三年内全部落实，财政共计投入4.85亿元，平均每年1.6亿元，但其中用于亏损的补贴三年累计只有1亿元，与前两轮改革相比，每年减少1-1.3亿元，三年累计减少3.5亿元。四、天津公交进入到新的发展时期从2004年开始，天津公交进入到加快发展的重要战略机遇期，也是公交集团实现跨越式发展的关键时期。第一、实施专业化经营，实现规模化发展实施专业化经营，逐步将附在运营主业上的其他产业剥离出来，使运营产业通过重组改造，减少内耗，同时集团还狠抓了出租总公司的重组兼并，形成我市车辆万台、第一品牌的大型龙头出租汽车企业。第二、实施板块化整合，实现集约化管理我们逐步将公交广告、物资供应、汽车维修、旅游包车、场站管理等分散附着在公交主页上的延伸产业剥离出来，整合成若干板块，实施集约化管理。并且建立集团公司资金结算中心，实施运营车辆集中招标，燃油集中采购等改革措施，推动了全集团经济结构调整。第三、实施标准化考核，实现品牌化服务几年来，随着集团内专业化经营、板块化整合、规模化发展的实施，集团内都要统一规范标准化的管理和考核制度，叫响“天津公交”服务品牌，并且采取多项措施不断强化品牌建设。第四、实施多元化引资，实现市场化运作全面推进专业化经营、积极按照现代化企业制度的要求，完善企业法人治理结构，进行市场化运作。积极发展招商引资，实施股份制改造。第五、实施科技化改造，实现综合效益最大化大力实施科技兴企，推进科技创新，积极利用新技术和信息化手段，积极搞好ic卡功能的开发利用，全面推行信息化管理，努力提高运营车辆的科技含量，构建推进构建网络化平台，开发建设卫星定系体统。第四节 公交“十一五”发展成果（年）“十一五”期间是天津公交百年发展历程中极不平凡的五年。“十一五”时期是集团经济总量持续增长、综合实力显著增强的时期集团经济始终保持了又好又快发展的良好势头，主要经济指标均得到较快发展。“十一五”末集团经营总收入实现16.57亿元，集团总资产实现35.36亿元，是天津公交历史上发展速度最快、发展质量最好、发展效果最明显的五年。“十一五”时期是集团运营主业大发展、服务质量大提高的时期集团抢抓机遇加快三大战略发展，实现了天津十八个区县公交的全覆盖，“十一五”末集团运营线路达到349条，线路长度达到8491.4千米，运营车辆达到6165部，年客运人次达到9.2亿人次，市民对公交满意度达到98.5%。是天津公交历史上线网覆盖面最广、人性化服务水平显著提乘客高、国有骨干作用更为突出的五年。“十一五”时期是集团加快转变发展方式、产业结构调整取得重大成果的时期集团体制机制改革稳步推进，产业化发展格局基本确立。从优化管理体制机制入手，组织实施了五化改造，集团逐步发展成以公交运营为核心，出租、修保、旅游、物资、物业、广告、职业教育、汽车销售等八大产业为支撑和保障的现代化企业集团。“十一五”时期是集团加大投入、实现硬件设施水平全面提升的时期。集团解放思想、真抓实干、融贷结合，先后投资18.7亿元，加大车辆更新和
力度。更新和升级国三排放标准的运营车辆达4800余部，启用了国内先进水平的修保基地、运营调度指挥中心，对五个公交老旧场院进行了彻底改造，接收新型公交场站60座。是天津公交历史上投资最大、硬件设施水平最高、达到全国一流水平的五年。“十一五”时期是集团关注民生、解决职工群众困难力度最大的时期。一是解放思想、勇于创新是实现“十一五”目标的基本前提。二是科学规划、统筹兼顾是实现“十一五”目标的坚实基础。三是深化改革、科学管理是实现“十一五”目标的持久动力。四是抢抓机遇、主动发展是实现“十一五”目标的关键环节。五是以人为本、关注民生是实现“十一五”目标的本质要求。第五节 天津公交“十二五”发展规划（年）今后五年集团改革发展总的指导思想是：以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，主动服务天津城市发展大局，牢固树立“公交城市”发展理念，全面打造与天津城市定位相适应的、覆盖城乡的现代公交体系，提高公交出行分担率和利用率；以改革创新为动力，优化资源结构，大力推进产业化发展，全面打造体制机制先进、产业布局合理、规模效益突出、具有较强核心竞争力和可持续发展能力的现代化企业集团；以服务城市发展、方便百姓出行为宗旨，全面推进品牌、文化、人才、科技建设，全力构建和谐公交、绿色公交、智能公交、人文公交；在“十二五”期间集团综合实力达到全国同行业领先水平。“十二五”集团总的发展思路是：全面实施五大战略、落实五大任务、实现五大目标。一、全面实施“五大战略”（一）全面实施产业化发展战略，大力推进各产业向更深一层次的规模化、市场化、专业化、精细化方向转变，着力强化各产业之间的协调机制，打造产业集群，发挥综合优势，形成纵向一体化的产业链，实现社会效益和经济效益的同步提高。（二）全面实施资源结构优化战略，深入挖掘和开发各类资源潜力，促进各类生产要素的优化组合，充分发挥科技、人才、品牌、管理等非实物资源对于集团发展的主导性作用，为提升各产业核心竞争力和可持续发展能力，实现集团经济发展方式根本性转变提供强大动力。（三）全面实施体制机制创新战略，紧密围绕产业化发展需求，推进各产业内部
、经营管理模式创新，大力强化产业间横向协作机制，不断增强产业合力，面向产业化发展，全面提升集团优化管控模式，不断增强实施战略管理和宏观调控的综合能力。（四）全面实施品牌文化战略，牢固树立以人为本的思想，立足天津城市定位，瞄准国内一流水平，全面推进企业文化建设、品牌建设。积极推进各产业大力实施品牌创建工程，结合自身特色，培育产业品牌，通过实施品牌文化战略，有效提高集团企业文化和系列品牌对内的凝聚力和对外的影响力。（五）全面实施人才战略，围绕加大人力资源开发力度，加大人才引进力度，优化选人用人环境，健全和完善覆盖全员的职工培训体系，全方位加强人才队伍建设，努力培养和造就一大批政治素质高、
强、积极进取、勇于创新的经营管理和专业技术人才，为实现集团各产业发展提供坚实的智力支持和人才保障。二、落实“五大任务”一是要大力实施产业化发展，依据产业分工和产业定位，以公交运营产业为核心，集团各产业划分为三大产业圈，建立产业圈运作模式：核心圈是公交客运产业；支撑圈是服务保障产业，包括修保产业、物资产业、物业产业、ic卡营销产业、职业教育产业；延伸圈是市场创效产业，包括汽车销售产业、广告产业、实业开发产业等新兴市场型产业构成。二是要积极推进集团管理体制机制创新；三是要着力提高经济运行质量；四是要加快科技进步；五是要全面推进品牌文化建设。三、实现“五大目标”：即“五八三一六”奋斗目标包括客运量同比增长50%，达到13.5亿人次；公交车辆按标准台计算达到8000标台，同比增长25%；总收入达到30亿元，同比增长100%；职工年人均收入实现翻一番。到“十二五”末从业人员年均收入达到市社会平均水平，驾驶员年均收入达到市在岗职工平均水平；总资产达到60亿元，同比增长80%。各位学员，你们是幸运的，在即将投身天津公交事业之际，赶上了天津公交这么好的发展机遇，可以说为你们提供了成长和发展的大舞台，你们要倍增珍惜，在即将开始的学习和工作中，充分发挥你们的聪明才智，让自己与企业共同发展进步。同时希望大家，工作之后既要融入企业的大环境中，接受积极健康的企业文化，又要不被一些坏习气所感染，既要适应环境，还要学会改造环境，这才是你们新时期青年人应当发挥的作用。希望不久的将来，在公交集团先进驾驶员的行列中看到你们的身影，天津公交的发展是你们的。天津环渤海物流港有限公司招聘天津外勤跑单|申请职位投递简历页-若邻网
职能：业务跟单
地点：天津
经验：不限
学历：中技
性质：全职
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1. 协助公司相关部门单据的对外递送等工作（骑车送单据）
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