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《新快报》：平行进口汽车 南沙有望成全国第三个试点
撰写时间： 16:03&&
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&&&&&& &今年2月召开的广州市人大会议上，由陈建华市长所做的政府工作报告中明确指出，全力推进南沙新区和自贸试验区建设，争取汽车平行进口等改革试点。对于普通市民来说，汽车平行进口就是直接从国外进口，免除经销商渠道，价格更便宜，交付时间更快。昨日，广州市汽车服务业协会有关人士透露，这一工作目前正在抓紧进行中，对于平行进口汽车饱受诟病的售后服务问题，有望通过保险杠杆方式，整合有资质的技术力量加以解决。
　　■新快报记者&牟晓翼
　　南沙平行进口试点将
　　“让经销商和消费者都满意”
　　随着上海自贸区率先开放整车平行进口试点，南沙自贸区去年已建成汽车物流码头，广州南沙自贸区开展汽车平行进口业务，已是大势所趋。
　　广州市汽车服务业协会副秘书长郭俊荣透露，广州对于汽车平行进口业务的开展，会基本参照上海的模式，但同时会吸取两大教训，即天津交易量大但不提供售后服务功能；上海政策齐全但门槛却设得太高，导致仅有少数经销商得以进入。“原则上建立一个平行进口汽车集散地，同时具备完善的售后服务，使政策落地之后，让经销商和消费者双方都能满意”。
　　以保险杠杆模式
　　取代汽车三包服务
　　平行进口汽车，相对于国内销售的进口汽车，普遍按照原销售地，被称为“美规车”、“欧规车”等。
　　平行进口汽车目前主要在三个环节上存在问题。由于此前规定并不允许这种销售模式，所以进口代理经销商资质参差不齐，车辆来源和质量上得不到保证；其次，平行进口汽车的货源也是一大问题，受美国部分州法律规定限制，汽车不能单独从生产厂家拿货，必须由当地4S店销售给个人和企业，再转手给中国进口商。这就导致到了中国的汽车，只能是已经被注册过一次的“二手车”，而这在现行的上海汽车平行进口规定中，是不被允许的；最后也是最关键的一条，就是平行进口车辆并非中国在售车型，不享受汽车三包服务，所以，售后和维修是车主要面临的最大麻烦。
　　郭俊荣介绍，广州市汽车服务业协会计划提交方案供有关部门参考。方案包含两个部分，第一部分是平行进口汽车售后有效期内出现问题，更换、维修零部件甚至更换整车的费用，由经销商在售出汽车的同时，购买保险来解决。此举有望将平行进口汽车的保质期，提高到与中规车相同的标准。第二部分是维修问题，建议由有资质的经销商集团和技术力量整合，成立独立的机构进驻南沙。“这在技术上根本不成问题，中规车和美规车的相同车型，绝大部分零部件都是通用的”。
　　小贴士
　　购买平行进口车有哪些“着数”？
　　1.价格更便宜。以美规车来计算，一般平行进口车型会比国内在售的同款进口中规车型，整车价格便宜10%到20%。
　　2.交付时间更短。高端进口车型国内往往缺少现车，主要采取客户下订――工厂制造――运输过关的流程，以特斯拉为例，一般交付时间为半年；而在美国，特斯拉经销商处往往有大量现车，在国内下订，车辆可马上投入运输环节，交付时间最短半个月，最长两个月即可。
　　3.稀有车型更容易买到。由著名游戏改编的美国电影“极品飞车”中，男主角团队“打造”并驾驶的福特野马，成为不少“高富帅”的dream&car。但GT500在国内售价高达129.8万元，且现车十分稀缺。此时，平行进口便发挥了最大优势，价格便宜，交付时间快，可以在第一时间炫出爱车，满足回头率和个性化的双重要求。
&&《新快报》2015年3月30日A05版当前位置： &
中国在南沙三岛礁又有新建筑 永暑礁医院将开业
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10:08:05 & & &
茫茫南海深处，奔涌的浪头撞击着绵延的礁盘腾起片片浪花；灿烂的热带阳光下，一幢幢建筑正加紧施工。据新华社6月6日报道，记者近日在养济、永暑、渚碧礁上，看见建设者们正忙着为高大的灯塔进行内部装修；漂亮的永暑医院里，正准备安装各类医疗设备；生态农场里，不仅蔬果飘香，鸡鸭鹅欢叫，鸽群更在海天间翱翔。
（资料图）导航灯塔：有效为航道安全服务一座、两座、三座，华阳、赤瓜和渚碧礁灯塔在不到1年时间内，相继建成发光，为航经该海域的各国船只提供着有效的导航助航服务。目前，美济、永暑灯塔也在抓紧建设，年内也将发光投入使用。记者登上美济礁东头的灯塔，60多米的高度，是南沙诸多岛礁上最高的建筑。据中交二航局副局长薛安清介绍，这是座大型多功能灯塔，装配大型旋转灯器，采用北斗遥测遥控终端进行远程监控；灯塔配套建设有船舶自动识别系统和甚高频基站，可以为过往船舶提供定位参考、航路指引、航行安全信息等导航助航服务。灯塔夜间发白光，灯光射程20多海里。海南海事局副局长张捷介绍说，南海是联系中国与世界各地非常重要的海上通道，也是太平洋和印度洋之间的海上走廊，还是重要渔场，船舶通行密度大，通航环境复杂，气象海况多变。一直以来，南海海域船舶航行的安全保障设施、海上应急救助力量以及船舶溢油反应力量和设施不足，影响和制约了南海海域通航安全和经济社会发展。张捷摊开南海地形图，指着永暑礁告诉记者说，过去由于导航设施缺乏，一些船舶常常触礁搁浅。日，一艘菲律宾高速客船&NONAN2&从越南海防返回菲律宾，航经永暑礁时因受风浪影响搁浅。海南海事局迅速成立工作组并赶赴事发海域，认真开展现场勘查，制定脱浅方案、派遣&海巡21&和&南海救115&轮提供现场警戒等措施，在拖带过程中采取了全程跟踪拖带情况，最终协助该船成功脱浅，保证了人员安全。张捷说，我国在南沙岛礁建设的灯塔和救援设施越来越多，这为我国承担和履行海上搜救与救助、防灾减灾、海洋环境保护等国际责任与义务创造了良好的条件。海岛医院：永暑礁上最漂亮的建筑蓝灰色的屋面，浅驼色的主墙，门诊大楼两侧是住院大楼和医院办公及生活楼，三面合围而成的花园里开始种植热带观赏植物，永暑医院显得宁静祥和。6月底，永暑医院的建设将达到使用条件，不久将开业。盯着倒计时日历，中交一航局三公司海南项目部党支部书记王志光告诉记者，去年11月1日医院项目动工，500多名员工奋力拼搏，在高温高盐高湿环境里，不分昼夜，巧干快干，不到3个月时间，完成了总建筑面积达1．6万多平方米的主体工程。中交一航局三公司海南项目部副经理韩斌武，去年10月参与医院建设，9个月时间仅休息了8天。今年元月，妻子生孩子也没能回家，只能通过手机与妻子交流。永暑医院项目分部部长温诚凯介绍说，医院项目已进入最后冲刺收尾阶段，正在为安装各种医疗器械进行房间吊顶和屋面处置。为建成绿色环保医院，园艺部门正在对4000多平方米的中心花园进行精心打造，椰子树、鸡蛋花、三角梅等热带植物已开始移栽种植。据有关方面负责人介绍，永暑医院建院起点高，无论硬件设施，还是医务人员配备，现代化程度都很高。一些重大手术及疑难病症的诊治，还可以通过远程视频会诊进行技术指导。生态农场：让岛礁充满生机与灵气渚碧礁上，成群的小蜜蜂穿梭于南瓜地与黄瓜和丝瓜花架间，嗡嗡声在静谧的菜园里奏鸣着欢快的乐曲。在岛礁南端的生活区，被建设者们戏称为&岛主&的中交四航局海南项目部一分部党总支书记黄维雁告诉记者，眼前这片菜地有6亩多，两个多月就可以出一茬菜。由于阳光充足，茄子、辣椒长得十分水灵；红艳艳的圣女果长得像枣子，胖嘟嘟的西红柿比拳头还大；绿油油的玉米长到了2米多高，结出的玉米棒子有一尺多长。菜地种过的蔬菜品种已达30多种，旺季时节每天可提供200多斤瓜菜。中国交建海南工程项目总部党工委副书记宋猛笑着告诉记者说，&岛主&不是说黄维雁是岛上最大的官，而是说他农场里养的&鸡鸭鹅猪羊&多，他这&司令&当得好。仅1年多时间，鸡鸭鹅就发展到了500多只。同时搞来两箱蜜蜂，玉米、南瓜、黄瓜等过去需人工授粉的也不用再劳累了。去年3月，农场仅有3头小猪崽，如今已盖起了一片猪圈，养了68头猪。为了让猪长得好，还平整出百米&跑道&，早晚各一声呼哨，猪们冲出圈门，开始享受每次半小时的&遛弯&活动。鱼塘里，鲢鱼、塘鳗时而浮出水面，时而潜入塘底；塘边，巴西龟、草龟在悠闲地散步。
(责任编辑：张海潮)
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　　文｜臭猫
　　2月11日，继特斯拉中国区两任CEO郑顺景、吴碧u相继离职后，特斯拉全球副总裁金俊、大中华区CMO金俊已离开公司。据路透社报道，特斯拉1月份在中国市场仅仅卖出约120辆Model S，远低于此前设定的目标。马斯克原来曾预计中国市场最快到2015年初，销量就可以和美国相媲美。
　　特斯拉汽车公布了截至12月31日的2014年第四季度及全年财报。报告显示，公司该季度总营收9.57亿美元，去年同期为6.15亿美元，同比增长56%；净亏损1.08亿美元，去年同期为净亏损1630万美元，同比扩大562%。中国区的业绩比财报还要糟糕，虽然特斯拉并未披露该公司在中国的交付量。
　　此前就有报道指出，特斯拉1月份在中国只销售了大约120辆。此前，马斯克的预期是，到2015年初中国市场的销量能够赶上美国的水平，现在看来，远未达目标。
　　那么特斯拉在中国的销量惨淡和哪些原因相关？特斯拉的中国区高管为什么频频离职？这到底是谁的错？
　　CEO马斯克傲慢：
　　2014年4月底，特斯拉创始人兼CEO埃隆&马斯克来中国调查，认为中国是非常好的市场。
　　不过，在购买者联名写信给特斯拉总部抗议特斯拉中国团队处理交车顺序时，马斯克并不当回事。马斯克反而认为中国的用户看到特斯拉是一辆特别酷的汽车。他觉得中国团队能在中国做到许多人追捧特斯拉和马斯克本人。
　　中国高管的业绩问题：
　　2013年3月加入特斯拉的原宾利中国区总经理郑顺景在2014年3月离职。12月12日，特斯拉宣布吴碧u将于近日离职。号，特斯拉宣布特斯拉全球副总裁、大中华区CMO金俊离职。
　　而一封马斯克的内部邮件也再次印证了，他正是特斯拉中国频繁换帅的主导者，这部邮件中指出，“如果他们没有走上通向长期现金流的明确道路上，将解雇他们或者降职。”在这封邮件之后便曝出了金俊离职的消息，虽然官方一直没有给出明确回应。在2月4日特斯拉中国高层召开媒体沟通会时，金俊已经辞职，而她离职的原因也被归咎为特斯拉的营销问题。
　　高管频频离职的背后，是这家跨国公司总部干预过大，中国团队权限太小，导致本地化受到束缚。
　　美国销售模式在中国受限：
　　特斯拉在中国采用了和美国一样的直营模式，先后在国内6个城市建成了9个体验店和服务中心。这种模式确实可以保证用户体验，并且使特斯拉品牌不 易因权限下放受到伤害。但这种模式的缺点也很明显，由于只做直营，特斯拉需要承担传统上由经销商承担的销售、客服工作，这使得对销售以及售后人员的要求极 高，销售网络扩张速度缓慢。
　　自2013年入华开始，特斯拉中国就被总部限定在“照搬美国模式、零市场预算”的框架里，无论是郑顺景团队还是吴碧u团队，都无法摆脱美国模式的条条框框。吴碧u掌管中国业务后，在未能争取到针对中国市场的任何特权后，反而与特斯拉美国总部打起了“太极拳”。
　　中国的销售方式：
　　在吴碧u上任之后，推行在中国市场力推除零售模式之外的“大宗销售模式”，包括政府及公司采购。但这种模式并未受到美国总部的青睐，因为大批特斯拉的售出势必使得充电桩建设跟不上，而购车公司也可以自立门户成为二级经销商，这势必将让特斯拉品牌形象受到影响。
　　除此之外，吴碧u组建的特斯拉中国新团队，还启动了特斯拉“上门推销”的销售模式，此举不仅未能达到提升销售量的目的，还给特斯拉意向客户造成“传销”之感。不出意料，这一行为又引起了美国总部的另一次失望。
　　特斯拉中国运营不接地气：
　　特斯拉是一家典型的美国公司，虽然在中国个前后高管均使用比较中国本土化的方法让特斯拉适应中国，但是美国的背景非常深，不接中国的地气。
　　在中国整个的用车环境，包括汽车文化的培养上，离发达国家还有距离。新能源汽车在中国的受众群体还是很小，特斯拉仅用新能源噱头想在中国的汽车市场弯道超车近乎不可能。
　　做电动车，就需要与政府机构，国企，小区物业，各级政府管理部门搞好关系。用本土的汽车销售人才，公关人才甚至雇佣前政府官员才是正路。特斯拉显然还在学习阶段。
　　另外，电视看不到特斯拉的广告，销售网点只在几个大城市，充电装置少，新能源补贴拿不到，上牌没有优惠，这些都是不接地气的表现。
　　特斯拉电动车本身的问题：
　　1、充电方式上，中美两国充电不同，美国家中都有别墅，有固定的车位，家用充电桩安装方便；中国市场大部分用户无固定停车位，安装充电桩困难。
　　2、中国的公共充电网络不够完善。
　　3、最初六个月在中国没有引入地图导航和互联网娱乐服务，Model S的17寸屏幕毫无用处。后来中国用户强烈要求，特斯拉装上了离线导航，而用户需要实时导航，所以离线导航变成鸡肋。
　　总结：
　　对于特斯拉中国来说，销售难的问题一直难以解决，而很大程度上来说，在中国特斯拉生搬美国的销售模式加上特斯拉本身的特性问题是造成特斯拉在中国水土不服的重要原因。虽然在中国的高管一直在创造属于中国本土的独特销售模式，但都被特斯拉总部否决。
　　在马斯克的全球扩张发展战略中，中国是关键的一环，特斯拉其实在中国有很大潜力。特斯拉应创造独有的中国消费模式，特斯拉作为土豪家的第二辆第三辆车完全适用。当中国的消费者都了解了特斯拉，那么特斯拉在中国市场的潜力与美国同级别甚至超过美国都是可能的，现在来说特斯拉只是没有准备好如何将这盘棋下好。
　　加强对中国区的重视，创造中国独有的销售模式，针对中国区的用户特点推出适用的车型和充电装置；做好中国区的政府和电力企业公关；学习苹果搞好营销和广告；扎扎实实布置销售网络和维修网络，特斯拉依然有希望在中国获得巨大成功。
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知名IT评论人，曾就职于多家知名IT企业，现是科幻星系创建人
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