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103辆乘龙自卸车出口埃塞俄比亚
稿件来源：郭子
　　本报讯 日前，103辆乘龙自卸车，正在漂洋过海运往非洲国家埃塞俄比亚。据悉，这是柳州市有史以来最大一单汽车批量出口非洲国家的外贸交易，交易额约500万美元。　　这单外贸交易属于埃塞俄比亚国家公路局的一个招标项目，竞标者除重汽、一汽、二汽、陕汽等国内企业外，还有印度、俄罗斯的汽车企业。最终，由柳州市外贸企业柳州联程工贸有限公司竞标成功，历时7个月。　　据悉，柳州市汽车产品出口目的地主要分布在东南亚、中东、非洲国家。其中，出口埃塞俄比亚的主要是卡车、客车、汽车底盘等，交易客户以个人和企业居多。联程集团总裁周健说，同柳州市车企进行了10年外贸交易合作，柳州汽车产品质量是外贸企业开拓国际市场的最大砝码。目前，柳州市的微型车、卡车等汽车产品，在非洲国家已经比较有竞争优势。 （郭子）
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【第 A12 版:汽车物流】
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& 出口埃塞俄比亚
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来自 浙江金华
出口埃塞俄比亚
两年前出口埃塞俄比亚的货是需要SGS检验的，因为SGS的工作人员要监视整个装柜过程，如果品种多的话，基本上装一个柜要一天的时间。后来不用做SGS检验了，装柜就容易了很多，但假冒伪劣产品就跟着多了起来，牌子用的是国际的名牌，质量却是连国内最基本的检验也通不过的。到今年，听说埃塞的政府为了控制从中国进口产品的质量，和中国政府鉴定了一个协议，又要开始检验了，不过检验机关是不一样了，所以不知道会不会和以前有什么不同。该计划本来是准备在10月1日开始的，但不知道什么原因，到今天都没有开始。
前段时间有走一批空运的塑料件到埃塞，结果到了那边却被要求出示产品的质量证书，天知道一个简单的塑料件会有什么质量证书，听工厂说这东西连出口到欧洲都不用什么证书的，所以就想，埃塞的海关简直有点问题，提着个控制质量的招牌就处处刁难我们的生意朋友。但话说回来，海关一定要，想做生意的就只有配合的份，所以也在这里提醒大家一下，现在出口埃塞有些不确定的因素，无论如何，还是小心为妙。
UID 113021
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我提供一些到埃塞俄比亚海运方面的信息:到埃塞俄比亚
一般是到DJIBOUTI港,然后再从内陆中转到埃塞俄比亚
到DJIBOUTI港口的船公司主要是PIL,MSK,SAF,MSC.其中PIL属于价位高的船,其船期稳,航期短,一般15天左右就可以到.其他三个船的价格比较低.SAF最为突出,是市场低价的执行者.需要25-30天左右到港
UID 156248
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那些讨厌的监装验货人员,眼里只有钱
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来自 浙江金华
我们一直走的都是PIL的船,好象价格不高的呀,一般需要18天左右到港,比较稳定,但有时候如果柜子太多，可能会被留在新加坡.
积分 12523
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最好能先问下,现在已经确定了,PIL的船都会在新加坡中转,PIL有很多限制的,之前就差点选择过PIL,还好没进
UID 142008
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来自 SWIEC
现在到底怎么操作单据呀？？象商检、预核之类的问题，是填写到DJIBOUTI还是ETHIOPIA ？好象商检局要都做到ETHIOPIA了 。
装柜前检验，如果是一个厂家的货且离港口很近还好说，可以直接调箱当厂里装，让商检局的人员去拍照监装，如果是好几个货源厂的货，那怎么监装呀？有些厂得到入货通知，刚能在通关前入获，如果再监装，再等两天那到通观商检凭单，肯定耽误了。时间上就不好把握。我有两个柜的货物，就因为这样直接拖了两班船，箱使都超期，郁闷死了。
大家有什么具体的操作流程没？分享下，现在着实头疼呢，不做那个该死的pre-shipment inspection又怕客户在那边提不出货来。
请教大虾帮忙。
UID 131294
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那我刚有１。４号出了一票吉布提的货，是不是不用这个检验证明的？？
从１。１号起实行，我Ｌ／Ｃ是１１月开出来的，０７年１月４号的船期，我货已经走了，船也开了。什么证明也提供不了，到时候客人他提得出货吗？
还有，我下面还有Ｌ／Ｃ是１２月２７开出来的，也打算在１月底出货，不知道怎么办了
UID 130226
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终于看到有人出口埃的贴子了,前一段时间就我一个人在这唱独角戏了.
我12月11日出了4个柜, 也是因为那个什么装运前检验证书搞得托了一个星期才装. 我的客人说,没有那个东西他们清不了关. 鬼知道是不是真的. 我的货更麻烦, 是免商检的,所以要商检局做那个检验更是困难了. 最后一个货货帮我找一个可以做这种证书的地方. 做了一个证书, 没用商检局的人去监装, 只是找他们做证书的做了一个证书.
说到这个证书呀,我可真是气愤呀,那个无良的货代, 说那个证书要7000块钱, 我当时急着出货,明明知道他在蒙我,但是没有办法,只有硬着头皮出了.后来让我知道,他从别人买的证书也只有600块. 这种无良的货代, 让我无语......
反正,做埃家这样国家的生意, 事情多, 又烦索, 挣到钱还好,要是挣不要什么钱,就不要和他们做了.烦麻呀.
这不,今天有个客人说,我做的CI过于简单了,(但是我是按信用证做的呀),他从银行拿不到单,让我再做一份更详细的,还得再一次贸促会认证. 麻烦死了.挣点钱真不容易呀.
UID 130226
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原帖由 fish2008yu 于
14:41 发表
那我刚有１。４号出了一票吉布提的货，是不是不用这个检验证明的？？
从１。１号起实行，我Ｌ／Ｃ是１１月开出来的，０７年１月４号的船期，我货已经走了，船也开了。什么证明也提供不了，到时候客人他提得出货 ... 谁说1月1号起执行呀,是10月1号起执行!!!!
还有你的货是不是去埃国的呀, 要是不是,就不用那个证书. 吉布提和埃国是两回事.
UID 131294
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我是去吉布提的货，但是吉布提和埃国很近的。
而且我客户今天发邮件过来说是以后要提供证书。
我就是不知道我１。４出去的货没有证书要不要紧
但是我是刚今天才知道的，还是客户告诉我的，之前一点儿消息也没有，客户他自己也是刚知道就发邮件过来了。
问你一下：ＢＵＬＥ－ＳＫＹ
你那个证书是哪里买来的，我也好先作个打算，万一客户他要了，我就措手不及了。
UID 131294
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哦，刚收到一份新的Ｌ／Ｃ，从埃国银行开过来的Ｌ／Ｃ
上面加了一个条款：
PRE-SHIPMENT INSPECTION CERTIFICATE ISSUED BY CIQ (CHINA ENTRY-EXIT INSPECTION AND QUARANTINE BUREAUS) IN THREE COPIES.
这个条款，我是向中国进出检验检疫局办理，是中国商检局去办理吗，但是我的产品也是免检产品。如果像你说的商检局不肯来怎么办。
周一我得打电话去问问
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来自 浙江金华
有没有人在2007年开单做过生意啊,真的很想知道检验流程和一些基本的信息.
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来自 浙江金华
我想知道一个柜子里装很多种货的话怎么做检验.
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来自 浙江金华
我们的货一般就是有很多很多品种的,那该怎么办呢,出一个柜子是不是要很多钱呀,他们的收费是按品名来的,还是按柜子来的呀,我手头还有个柜子呢,着急着呢
UID 127328
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至今没有做过非洲的客户，所以一直比较好奇。我一同学说要给我提供一个南非客户，可实在是没有底，所以就想来看看啊，可是我觉得很麻烦。
当前时区 GMT+8, 现在时间是
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& 我在非洲这10年：先卖卡车，后出口非洲中国工程机械设备
UID 1305578
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我在非洲这10年：先卖卡车，后出口非洲中国工程机械设备
最早走向非洲的中国三轮车，深受坦桑尼亚人民喜爱。
　　作为最早进入坦桑尼亚市场的中国外贸企业，23年前，我们公司为当地引进的是当时北京街头随处可见的“神牛牌”平板三轮车。
　　10年前，国际贸易竞争日益激烈、国内原材料价格持续攀升，开拓更多的非洲市场成为我们的发展重点之一。1999年，我第一次踏上非洲土地，在此后的十多年中，亲眼见证了更多更高端的中国产品走进非洲市场，受到非洲人民欢迎。
　　记得2005年，肯尼亚军用卡车招标项目路试。当时，肯尼亚政府面向全球公开招标采购400辆军用重型卡车，来自中国、德国、法国、俄罗斯、印度和西班牙等国的企业参与了竞标，其中包括“奔驰”、“雷诺”等世界级品牌。按照肯方要求，在正式竞标之前，每家企业都要派样车参加路试，穿越各种极为恶劣的地形：沼泽、沙漠、无人区、陨石坑……
　　出发前，一位来自欧洲某国的工程师走过来拍着我的肩膀说：“中国来的吧，你们是什么车？似乎没有听说过呀。”我向他笑笑说：“没关系，你会对我们的车留下深刻印象的，没准儿在路上你还需要我们的帮助呢。”
　　车队出发不久，那位欧洲工程师负责的“名车”就坏到了路上，经过几小时的抢修才赶了上来。在检测车辆涉水性能时，需要穿越一条深约1米的小河，我们的卡车顺利通过后，那辆欧洲“名车”竟然陷在了河中心。应对方请求，我们从容地用卡车绞盘把它拖了出来。对方连声道谢，我们说不客气，心里却充满了自豪。
　　对肯尼亚人来说，不仅要产品过硬，还要让他们感受到我们的友情。白天，我们一整天都在车上颠簸，吃的是肯方提供的饼干和罐头，晚饭常常要到子夜时分，吃的是半生不熟的羊肉和玉米面。经过一天奔波，只想倒头大睡，但我们深知肯尼亚朋友豪爽好客，如果不吃饭，就是不把他们当朋友看。于是，在其他国家的工程师纷纷捂着鼻子婉拒之后，我跟同事说：“这些食物，我们不但要吃，还要主动再加一次！”
　　经过两个月连续奋战，我们的车队总分遥遥领先，顺利拿到了项目合同。这之后，非洲市场陆续向我们打开。
　　如今，在赞比亚、肯尼亚、津巴布韦、埃塞俄比亚、卢旺达，“中国制造”的工程机械、车辆、电力设备等产品，因为优异的性能、完善的售后，赢得越来越多非洲客户的信赖和好评
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我是阀门厂家，希望有机会合作，那边需求很大
(专注产品检测认证 6年福Bu生涯)
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来自 CE, FCC, SONCAP, COC, PVOC ...
在哪里转载的呢？写的有血有肉
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fuel tank container
有木有需要的fuel tank container？
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回复 #1 zclong 的帖子
说实话，我有一种民族自豪感，中国人或许不是最聪明的种族，但是开拓市场，与人交流，总是带着中国人的坚韧态度，吃的苦中苦，方为人上人。国际环境，竞争的不仅仅是价格，还有售后服务，最重要的是合作伙伴的品质
( 汇丰/恒生美金结算优于牌价)
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汇丰/恒生美金结算优于牌价
中国人，强大的地方表现的无处不在
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&&赞一个，自豪的中国人。
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欧美中东非洲南美空运出口
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来自 上海浦东机场QQ:
要的就是这种精神
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机械工程设备这种是走的特种柜出去的吧？特种柜我们有弄过。
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国产的其实也不差，尤其是价格很受非洲人的青睐
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我们山东有个很厉害的机械厂 不知道能不能合作啊
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我为我们中国人感到骄傲！
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有没有配套润滑油的需求呢？我们是专业润滑油制造厂家，期待与您联系。
电话 181- 我姓徐
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来自 陕西西安
好像茅台出道时候的故事& & 呵呵
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终于看到了让我们中国人骄傲的品牌。之前老听他们说非洲人说“中国制造”不好。都是便宜货。
LZ有做汽车油漆方面的生意吗？QQ:
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Powered by D1scuz! && 2001-进口芝麻（比如埃塞俄比亚），在国内色选加工后再出口国外（韩国）。这时出口出的产地证是埃塞还是中国？_百度知道中国车企助力 埃塞俄比亚成非洲最大汽车制造国
　　【环球网综合报道】据《汽车新闻》欧洲版6月4日报道，随着汽车制造商在加大投资力度，组装更多汽车，该国致力于在未来20年内将自身打造成为非洲最大的汽车制造国。
　　埃塞俄比亚此前每年生产约8000辆商用车及其他车型，用以投放埃塞俄比亚国内市场，其中约四分之一为轿车。企业高管表示，如果可以增加外汇以进口更多零部件，该国完全有能力进一步提高产量。2015年，埃塞俄比亚进口汽车达到38,000多辆，同比增长50%。
　　汽车工业的发展有望将埃塞俄比亚变为新的工业中心，作为非洲最贫困的国家之一，农业受到变化无常的气候影响，农业经济周期性遭到破坏，人民饱受饥饿困扰。
　　埃塞俄比亚计划在首都亚的斯亚贝巴(Addis Ababa)和北部城市默克莱(Mekelle)打造工业区，与中国合作进行汽车零配件组装。力帆汽车集团埃塞俄比亚一名高管称，埃塞市场有巨大潜力，目前工厂每年组装能力为5000辆，但实际产出少于1000辆，公司希望到年实现汽车从埃塞出口汽车。
　　目前，和在非洲汽车工业领域遥遥领先，每年整车制造数目分别超过60万和20万辆。、和等国也纷纷投身车辆组装领域。对埃塞俄比亚来说，要实现战略雄心面临巨大的挑战。2014年数据显示，埃塞俄比亚人均年收入仅为550美元，而南非和摩洛哥分别达到6800美元和3070美元，并且前者具有庞大的国内市场能够驱动产业发展，后者则与巨大的欧洲市场隔海相望。
　　不过，埃塞俄比亚在近一百多年来保持着非洲最快经济增长体的地位，如今崭新的大坝已将埃塞打造为电力输出国，并建立起快速扩张的交通网络。埃塞国家工业部长Tadesse Haile表示，埃塞俄比亚的发展目标是成为非洲领先的制造业中心，在未来15年至20年成为非洲大陆最大的汽车制造商。
　　(实习编译：黄梦娇 审稿：刘洋)
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