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　　[]上汽通用科沃兹（下文简称‘科沃兹’）已于9月2日车展期间正式上市，7.99-10.99万元的售价区间较好地填补了停产后留下来的市场空间。同时在10月31日前购车，方面还给予免购置税补贴（购置税减半政策基础上，厂家额外补贴另一半）以及赠送首年商业保险等优惠政策，可以说是被寄予了厚望的一款车型。那在这5个车型款中间哪款最值得推荐呢？请您接着往下看。
　　.全系标配：符合预期但说不上丰富
　　作为一辆定位入门解决“温饱”的，科沃兹的配置水平与我们的预期相符：满足日常使用，但也没给我多少惊喜，甚至主驾驶位的窗也仅具有一键下降功能。
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　　配置分析及购买推荐
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　　1.5L 手动欣享版/1.5L 手动欣悦版
　　指导价格：7.99/9.09万元
　　推荐车型：1.5L 手动欣享版
　　我们先来看全系两款手动挡车型，他们的特点是P等电子稳定程序的缺失。特别看重这方面配置的消费者可以忽略这两款车型了。此外，由于定位入门，这两款车型配置上的差距也像是在逼迫人们作出实用还是面子的选择。基于1.1万元的差距考量（大概车价的12%），我们更推荐价位更低的入门版本。
　　1.5L 自动欣尚版/1.5L 手动欣悦版
　　指导价格：8.89/9.09万元
　　推荐车型：1.5L 自动欣尚版（务实之选）/1.5L 手动欣悦版（品质之选）
　　此前我们也说过，科沃兹的出现更多是为了抢占腾出来的市场空间。在这个，9万左右是众多消费者关注的重点。科沃兹在这个价位上提供两款车型-手动欣悦版与自动欣享版。一款是中配与手动挡的组合，一款是低配与自动挡的选择。二者差距只有2千元，且自动挡版本还更便宜，更适合那些讲求实用的消费者；配置稍高但没有自动挡的手动欣悦版则推荐给那些驾驶技术更好，更关注配置的消费者。
　　三款自动挡车型:欣享版/欣悦版/欣尚版
　　指导价格：8.89/9.99/10.99万元
　　推荐车型：1.5L 自动欣悦版
　　三款自动挡车型的官方指导价分别为8.89/9.99以及10.99万元，他们之间的差价也都在1万元左右。位居中配的自动欣悦版相比自动欣享版配置提升非常明显，多了诸如胎压监测、、等配置，材质也换为档次更高的皮/织物混搭。至于全系的顶配车型-自动欣尚版，相比中配车型又多了1万元，但仅仅换来尺寸、侧气囊以及等提升并不明显的配置，因此性价比不高。
　　全文总结：科沃兹定位在入门级市场，因此我们不太推荐车系中售价较高的车型款，因为根据目前市场上的优惠幅度，9-10万元可以买到定位更高的其他车型。因此我们最为推荐价格在9万元左右，同时配置也比较够用的两款车型。
　　配置相对齐全的自动欣悦版能够完全满足消费者的用车需求，只是价格相对来说高了一些，相比9万元的两款车型，性价比有些不足。至于售价已经达到10.99万元的全系最顶配车型，相对配置提升不太明显，价位也过高，因此不作推荐。
　　而如果您只想要一台合资品牌，能够接受面子配置的缺失，又不想多花钱，那么全系的入门版本-1.5L手动欣享版最适合您。
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凯越退市/科沃兹补位 雪佛兰胜算几何?
编辑：综合报道
来源：汽车焦点网
　　今年年初，雪佛兰品牌新一代旗舰轿车迈锐宝XL上市，打响雪佛兰品牌全力出击的第一枪。7月份，全新科鲁兹重磅出场，与经典科鲁兹/新科鲁兹同堂销售，助力雪佛兰进入品牌和产品发展的全新时期。而时隔仅一月有余，雪佛兰品牌再落重子，将于9月2日成都车展推出一款全新紧凑中级车-科沃兹cavalier。不难看出，雪佛兰是想通过加快产品布局节奏，提升品牌销量，力图实现品牌复兴。　　　　巧合的是，就在上汽通用宣布雪佛兰科沃兹即将上市前夕，当月8日，别克凯越宣布正式退市。眼看这细分市场份额将拱手相让，此时同为定义紧凑中级车的科沃兹也便应运而生，强力补位，成为上汽通用抢占该市场领域的继任者。显而易见，别克凯越的停产除为提升自身品牌形象的需要外，其更深层次是为雪佛兰中低端紧凑轿车(即科沃兹)让路。理应知道，作为雪佛兰旗下首款真正意义上的全球车型，科鲁兹从昔日的品牌销量支柱到如今的平淡表现，一代神车也便逐渐走下神坛。　　如今，雪佛兰押宝科沃兹强势补位凯越退市留出的空隙，能否延续凯越的传奇经典，其胜算几何还真不得而知。毕竟雪佛兰无论在品牌力抑或产品架构方面均存在不少问题，加之品牌产品频繁召回与投诉，其口碑更是深受影响，这从品牌低迷的市场表现便可窥探一二。　　销量颓废低迷、车型热销不再　　数据显示，今年上半年，雪佛兰在华累计销量为21.78万辆，同比降幅达30.53%，下滑幅度超三成。鉴于雪佛兰的失手，导致通用无缘上半年中国销量冠军，让大众重回第一。　　具体车型方面，受细分市场整体萎缩影响，定位于入门级家轿的赛欧3性价比不再凸显，上半年累计销量仅4.76万辆，下降56%;旗舰车型迈锐宝总共销量为2.64万辆，同比下滑43.9%，给品牌带来沉重的打击;更令人痛心的是，作为品牌销量顶梁柱，科鲁兹车系多代同堂状态，令经销商的价格和营销策略备受困惑，共计售出10.85万辆，同比下滑9%，这也侧面反映出科鲁兹中期改款的失败，或许也是雪佛兰迫切推出全新科鲁兹的缘故。　　　　此外，雪佛兰科帕奇与创酷两款SUV，在SUV整体依然保持较高增长的情况下，也因为产品力不济表现平平，创酷上半年累计销量1.87万台，同比下滑30.8%;科帕奇累计销量9130台，下滑20.3%，与动辄销量过万的热销SUV相比，明显黯然失色。　　实际上，雪佛兰的市场低迷表现不仅表现在今年上半年，自2014年攀上76.7万辆销量高峰之后，在过去的一年半多时间里，雪佛兰在华便陷入急剧的下跌态势。数据显示，上汽通用雪佛兰2015年销量共计63.7万辆，同比下降17%。除SUV保持一定的增速外，雪佛兰旗下轿车无一幸免，均陷入不同的跌幅状态，其中主力车型科鲁兹也出现超8%的下跌，换言之，押宝科鲁兹并未能挽救雪佛兰的市场颓势。　　品牌力不足、召回投诉居高不下　　作为上汽通用的三驾马车之一，纵使雪佛兰拥有百年历史，但在华而言，其品牌力始终不及别克品牌，这与通用当年进军中国对其定位不无关系。据悉，2005年1月，上汽通用正式宣布实行多品牌战略：凯迪拉克;别克和雪弗兰，分别定位为高档豪华车、中高级轿车和普通轿车，攻打高中低端市场。　　　　由此不难看出，雪佛兰的品牌定位本来就低于别克，并依托赛欧入门产品车型打开市场格局，赢得一定的市场。虽然随着品牌的不断上攻，两者的品牌距离逐渐缩少，而上汽通用似乎继续刻意将雪佛兰与别克的品牌价值拉大，厚此薄彼现象较为明显，这从上面提及的凯越停产为雪佛兰让路便可洞悉一二。因而在消费者的心目当中，它依旧无法摒弃“低端”的标签，品牌形象自然也备受折损，这也难怪消费者将其列入起亚和现代所处的二线合资品牌阵营里面。以上种种迹象，导致雪佛兰近年来市场表现一蹶不振，品牌更是有越来越弱的趋势，逐渐逼近边缘化局面，颇为尴尬。　　或许是定位低端缘故，雪佛兰旗下产品质量也屡遭诟病，大规模召回屡见不鲜。据了解，国家质检总局日前发布召回公告称，从8月15日起，上汽通用将召回部分搭载第三代1.6L及1.8L自然吸气发动机的汽车，共计216万辆，成为今年国内规模最大的一次召回行动。　　值得注意的是，在这大规模的召回车辆当中，雪佛兰品牌车辆高达132万辆，占总召回数量的六成之多，数量相当“可观”，其中年款科鲁兹为115万辆;年款景程为15.9万辆;年款爱唯欧汽车为1.8万辆。众所周知，车辆召回是车企在自身经营发现中的正常现象，其召回情况大致分为两种，一种是企业在车辆问题、用户投诉出现之前主动消除安全隐患;另一种则是车辆问题比较严重，车企迫于舆论压力不得已实施召回。然而此次雪佛兰召回有质量隐患的汽车并非主动召回，而是国家质检总局缺陷调查影响下开展的，其诚意度有待商榷。　　　　事实上，不单止此次召回，雪佛兰产品的质量隐患与用户高投诉问题早已屡见端倪。编者从汽车投诉网了解到，就今年以来，雪佛兰品牌投诉共计351宗，其中问题主要集中在紧凑车型当中，科鲁兹首当其冲;虽说雪佛兰SUV销量不济，但其投诉率仍旧以88宗屈居第二。而以上投诉问题均反映在车辆信息欺诈、承诺不履行、价格欺诈等诸多方面。最令人痛心的是，面对消费者种种投诉，雪佛兰并没有进行及时处理，而是采用“拖字诀”，消费者对其满意度极差。数据显示，今年涉及雪佛兰品牌的投诉案例当中，超过78%的投诉并未予以处理，七个工作日内妥善回复处理的则不足1%，如此反馈方式与效率确实让人大为不满。　　　　当然，以上投诉仅是在汽车投诉网中体现的冰山一角罢了，在国内的第三方投诉平台当中，关于雪佛兰的相关投诉更是层出不穷。　　产品结构急需调整加强　　在海外市场，尤其是美国本土，雪佛兰的口碑美誉绝对不逊于国内，其丰富的产品线更是为开拓市场奠定良好基础。然而转到国内生产销售的产品阵容则大相径庭，对比不难发现，目前在国内销售的雪佛兰车型当中，与美国市场同步的仅有迈锐宝XL与创酷。其余产品中，全新迈锐宝、经典科鲁兹和科帕奇在海外已经停售，新科鲁兹只是经过通用中国重新包装、“旧瓶装新酒”的订制型号罢了;定位于入门级级别的赛欧和乐风RV则是典型的“第三世界车”，给人的共通印象是：“技术不先进、外观很平淡、内饰较廉价、配置无亮点”。　　　　从产品阵容不难看出，雪佛兰在国内的主力产品一直都是轿车，SUV产品线欠缺竞争力，而唯一具有品牌特色的“大黄蜂”科迈罗跑车确又不是走量的产品，这无疑意味着整个品牌抵御市场波动的能力较弱，产品结构布局存在“短板”。　　综观雪佛兰近年来的市场动向可以看出，在逐渐萎缩的A0级细分市场当中，即便赛欧依旧是领头羊，但整个小型车市场已经衰弱到谷底，其在细分市场的冠军头衔意义不大。与此同时，也是最为致命的一点，接过这杆枪的科鲁兹哑火了。于内，正如前面提及，其新旧车型同堂销售，对于营销策略等方面难以把控，“以价换量”的策略难以为继。于外，随着合资紧凑A级车细分市场竞争愈演愈烈，科鲁兹的市场份额已逐渐给大众朗逸、日产轩逸及丰田卡罗拉等热销车型吞噬。　　　　当雪佛兰期待着迈锐宝能够接过科鲁兹的枪时，然而中国汽车市场的风向已悄然改变，轿车市场开始萎缩，SUV市场成为车市救市主，无奈品牌旗下的科帕奇与创酷两款SUV车型实在是竞争力有限，根本无法与其它合资热销SUV相抗衡，雪佛兰的产品线开始暴露不足，为品牌发展规划敲响警钟。　　面临车辆召回及销量下滑，雪佛兰正逐渐遭到消费者的遗弃，若想自我解套，除切实提升品牌力度，完善产品质量之外，根本的出路在于加快引进优质车型资源，科沃兹的到来能否扭转时下形势?我们拭目以待。
编辑：综合报道
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2016成都车展：雪佛兰科沃兹抢先拍
作者：魏晓蕊&&
责任编辑：陈薇薇
　　2016成都国际车展即将在9月2日开启，在此次车展上，上汽通用雪佛兰科沃兹将正式上市。爱卡前方探馆团队在展馆外拍摄到了这款新车，让我们先睹为快。
　　看完以下要点，本文算读完了一半：
　　1、采用与迈锐宝XL一致的最新家族风格，前脸富有冲击力，力量感十足。
　　2、长宽高为67mm，轴距为2600mm，标配双L型LED示宽灯及日行灯。
　　3、内饰采用家族经典飞翼式双座舱，全系标配智能启/停功能，7英寸中控屏集成新一代MyLink智能互联系统，另外还配备PM2.5空气过滤系统。安全配置方面将搭载电子车身稳定系统以及胎压监测系统。
　　4、动力搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动及6速自动变速箱，百公里综合油耗5.4L。
　　外观方面，科沃兹采用了雪佛兰最新家族式设计风格，前脸部分与迈锐宝XL如出一辙，发动机罩和前翼子板的筋线为车头增加了力量感。新车前大灯内融入透镜，全系标配双L型LED示宽灯与日间行车灯。尾部方面，新车并未采用贯通式后尾灯，但尾部的立体感很强。
　　车身尺寸方面，前期报道雪佛兰科沃兹的长宽高分别达到了67mm，轴距为2600mm，在同级车型中属主力尺寸。另外，该车还可选装15或16寸轮圈。
　　内饰方面，科沃兹整体设计源于雪佛兰家族经典飞翼式双座舱。配置方面，新车将全系标配智能启/停功能，同时还将应用7英寸高清触摸大屏，搭载雪佛兰新一代MyLink智能互联系统，可同时兼容百度CarLife，另外还将配备PM2.5空气过滤系统。
　　安全配置方面新车将搭载ESC电子车身稳定系统以及胎压监测系统等。储物空间方面，新车共有20处之多。
　　动力方面，雪佛兰科沃兹将搭载一台1.5L自然吸气发动机。传动方面，与这台发动机匹配的将是5速手动变速箱及一台6速自动变速箱，百公里综合油耗5.4L。
　　编辑点评：面对捷达、桑塔纳这样销量稳定的强大竞争对手，刚刚上市的雪佛兰科沃兹还是压力山大的。不过编辑认为，凭借最新的家族外观设计语言，科沃兹可以说是几款车型中最好看的一款，颜值上处于优势地位，而内饰配备的7英寸触摸屏集成新一代MyLink智能互联系统也是一大亮点。
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