我是一家汽车运输公司的调度员，两天前我这个公司来了一个新人，是一名货车司机，前天晚上轮到_百度知道2014车辆调度员个人工作总结
文章摘要：调度工作是押运公司的核心指挥机关,调度员编制好车辆运行计划,仅仅是调度工作的开始,更重要的是保证车辆运行计划的实施.调度员掌握和指挥押运公司的三大资源,计划、车辆、人员,在业务运行过程中,调度员既是上级部门和领导的参谋,又是车辆的指……
2014年调度员工作总结 光阴如梭,一年的工作转瞬又将成为历史,新的一年,新的挑战即将到来.本人进入调度室已经有半年多的时间,在主任的领导以及关心支持下,2014年的工作中有硕果累累的喜悦,也有遇到困难和挫折时惆怅.在以后的工作中要想更好的做好调度工作,尽快的成为一个合格优秀的调度员,就要不断地去总结工作中的不足和差距,提高自己完善自己,以便更好地完成工作.现将2014年度个人工作情况作如下总结: 一、虚心学习,努力工作 做好调度工作要严格要求自己,要好好学习每个调度员的长处,取长补短尽量的完善自己,认真学习相关专业知识、工艺流程,要做到四勤,腿勤、嘴勤、眼勤和手勤,不懂就问,不懂就学.通过半年多的学习和锻炼,我深知调度工作的重要性,在平常的工作我严格要求自己,不断加强对全矿生产工艺系统的认识和了解,深入生产现场熟悉工作环境,虚心接受领导和师傅们的教导. 在日常的工作中,我坚持做到交接班要严谨,接班后对上一个班遗留的问题进行落实和关注,对领导交代的事情要抓紧传达和落实,明确本班的重点工作.在组织生产的过程中,及时跟进全矿生产情况,确保当班生产指令的完成,对生产过程中出现的问题及时向领导汇报,并加以解决确保全矿的生产能够正常安全进行.做台账时对每一个生产的数据都要进行多次核算,确保数据的准确性,为领导的决策提供有效真实的数据依据.交班时对本班中遗留问题和领导的指示要重点交代,确保下个班的正常生产. 在跑外值勤过程中,要听从坐台调度和领导的安排,深入现场.积极配合坐台调度的工作,将现场信息准确的传给坐台调度.对各个工业现场都要熟悉,在工作任务不太繁重的情况下,我也会勤跑现场,了解现场,及时发现问题解决问题,保证全矿生产安全有序进行.对跑外中的重点工作我一定会在现场关注,灵活处置,对随时发生的情况及时向领导和坐台调度反馈. 团队合作是调度工作不可缺失的基础,我们调度员之间应该相互依存、帮助、互怀,合作是高绩效团队的基础,每个调度员度应该树立全局观念,搞好协作配合.跑外调度要时刻听从坐台调度和领导的安排,把现场的情况及时反应给坐台调度,这样生产中所发生的状况就能迅速的解决,全矿的生产组织才能有效进行. 二、工作中存在的不足 在过去的工作中我虽然取得了一定的进步,但是这些进步都离不开领导和同事对我的帮助.在工作中我也出现过的生产组织不力,协调不到位,对领导的指示落实不到位的情况.并且在工作的过程中,由于工作经验不足并且对其他专业比较陌生,造成工作效率降低习甚至出现错误.在以后的工作中,我会主动加强和其他部门沟通,充分利用资源,多方面学习全方位发展,提高主观能动性,积极工作,认真落实领导的指示,在现场要做到勤于观察、独立思考、多与同事交流, 努力不断提高自己的业务水平争取把本职工作做的更加完美和成功. 三、积极努力做好2015年工作 2014年的工作已经接近尾声,俗话说:点点滴滴,造就不凡,在以后的工作中,不管工作是枯燥的还是多彩多姿的,我都要不断积累经验,与各位同事一起共同努力,勤奋的工作,刻苦的学习,努力提高文化素质和各种工作技能,努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平,为了调度工作做出最大的贡献. 为了更好的完成2015年的工作,我要继续发扬2014年的优点,改点自己的缺点和不足,总结过去,展望未来.2015年生产任务重,对于我来说也是一种挑战一种机遇,我将严格执行各项规章制度,恪尽职守,高标准要求自己,不断学习积累经验,善于总结,也希望领导能给我更多的支持,争取为2015年建设新龙首贡献自己的一份力量.2014年押运调度员工作总结 从事调度室调度员工作.至今已将6个年头,通过领导和同事的关心帮助还有自己不懈的的学习与锻炼,已逐渐认识并能初步掌握调度室调度员的工作.下面把本人在调度岗位的一点心得体会阐述如下. 调度工作是押运公司的核心指挥机关,调度员编制好车辆运行计划,仅仅是调度工作的开始,更重要的是保证车辆运行计划的实施.调度员掌握和指挥押运公司的三大资源,计划、车辆、人员,在业务运行过程中,调度员既是上级部门和领导的参谋,又是车辆的指挥员,既是车组人员的勤务员,又是安全宣传员.所以做好调度工作必须要充分发挥调度员的主动性和积极性,合理安排、科学调度,保证充足运力,最大限度发挥押运车辆运输的能效,使现有的线路资源与公司的投资成正比最终达到效益最大化.
一、调度的日常工作 调度员首先要有干一行爱一行踏实工作的精神,主动积极、认真负责、秉公办事,具有沉着、机智、果断处理工作与应急事件的能力.调度员要根据业务情况、编制车辆运行动态计划,进行有计划的指挥调度.要了解公司的经营计划和保证完成计划的各项措施及业务指标完成进度情况.了解当前运营形式,熟悉各线路业务情况及流量、流向、季节性变化并掌握天气变化情况；熟悉押运各项规章制度和交通安全法规；熟知各类汽车的一般技术状况、车型等,能够了解驾驶员的驾驶操作水平与技能,掌握驾驶员的思想情况、个性、爱好、身体健康状况等.
其次在调度工作中要严格执行调度计划, 随时了解计划进行情况,听取各方面反映,做好调查记录；随时掌握各线路车况、路况,加强与各中队,车组和用车客户单位联系,保证内外协作、沟通及时,增强突发事件应急能力.在节假日期间,科学合理调整运力,使车辆的利用率、效益最大化.调度员应经常深入现场了解运营实际,掌握运营进度.现场调度要与中队和车组调度密切配合,合理调剂计划,变更车辆运行计划及时与客户,中队和车组沟通.做好公司各项登记统计的换发工作.对现场出现的各种违规现象及时反馈.值班调度员要坚持早送晚迎制度,签发行车变更单,详细交代工作与安全注意事项,做好车辆动态记录工作,回收行车临时派车单与各项统计,并做好登记.交接班时做好记录,交代清楚需要办理的遗留事项,不断研究和改进调度工作,发现有关情况,及时向领导请示、汇报,按照企业制度、科学合理调度、灵活机动恰当处理各种有关客户、车辆、车组人员日常运营中发生的问题. 再次调度员要加强对车组人员及客户的管理,为他们提供优质服务,对他们一视同仁,积极协调并解决运营中出现的问题.杜绝扰乱正常运营行为的发生,严禁不按正常路线行驶、误点、漏点等现象.对公司管理规章制度和通知及时通知到中队,帮助上级完成车辆、驾驶员年审、年度换证等工作.在了解当前运营的情况下积极申请新增线路与更新车辆,扩大公司新的效益增长点.
调度员还要为广大车组人员做好表率作用,带头遵守企业的规章制度,严格考勤并组织好人员参加每周例会与学习.根据公司的要求督促车组做好文明服务工作,达到公司要求,让客户满意.及时处理好客户、承运人的投诉,避免业务事故,切实履行好服务承诺,对客户投诉要认真核查,及时处理,投诉处理率140%,保证公司的服务质量.要对日常生产中出现的问题及时沟通及时整改,交流各自工作经验,广泛吸收各方面的意见,持续改进调度工作.
二、调度员的工作要领 调度员工作最大的特点来自于对车组执行业务的管理,各人有各人的脾气、性格、爱好,每个人都有差异的,说实话很难去了解每个车组队员的心思.这个时候,首先要有温情,在不违反原则的情况下,尽量满足他们的要求,因为好的心情是安全行车的条件之一,但是,也不能一味去满足他们,要有魄力,不执行计划就要通知相关单位按照规章处罚,要严格执行调度计划,保证调度命令的严肃性,还要做公平公正,严禁以权谋私,坚持以人为本,把车组人员当成我们的客户,调度人员要为他们提供一流的服务,只有这样车组人员才有可能为广大乘客提供一流的服务.
要坚持自我学习,不断总结、不断完善.调度工作没有最好,只有更好.影响道路运输的环境每天都在变化,要不断地观察每车的计划执行情况,认真总结,持续改进.2014年生产调度员工作总结 光阴飞逝,转眼蛇年又过去了.回首这一年,在公司领导的正确领导下,在部门领导关怀和帮助下,本人一年来严格遵守公司规章制度,思想上以党员的标准严格要求自己,工作上勤勤恳恳,任劳任怨,作风上艰苦朴素,务真求实,较好地完成了领导和各部门安排的各项调度与协调工作,努力完成2014年安全生产的各项指标.2014年已经接近尾声了,为了做好2015年的各项工作,现对2014年的工作总结如下: 一、精心组织、合理安排、确保生产顺畅 每次班前例会前,我会和上班调度作有效沟通,及时完整的了解生产系统运行状态,电气设备运转情况,各工段存在的问题,在班前会中做出合理安排和调整,为企业正常生产保驾护航.作为一名调度,首先要做到内行管理.管理工作、重在管人、管人重在关心、管思想,对人对事,实事求是.对于常见的易发生问题,从而拿出强而有效可行的措施加以预防和控制,把一些问题控制在萌芽状态,保证生产有序顺畅的进行.同时,对待同事热心帮助,对待问题认真分析,对待困难迎难而上,对待成绩不骄不躁,对待失误总结反思,努力做到说话铿锵有力,做事雷厉风行,考核有理有据.在生产中不可能不碰到问题,但是原则性的问题我一定会坚持,一是一,二是二,绝不含糊,端正自己的工作态度,行为检点作风正派,公正公平,一碗水端平,才能服众. 二、确保安全生产、做好领导的左右手 调度所负责的是一个全厂的生产协调指挥,生产中我心怀大局,严格按照规章制度指挥生产,时刻不忘把提高整个团队的凝聚力和同心力作为已仁.与各岗位员工交流思想,多沟通,了解最新生产情况.遇到突发事件,能在最短的时间内了解,并着手解决,将企业损失降到最低,及时向上级领导反映实际情况,为企业领导排忧解难,保障企业安全、优质、高效生产.调度作为生产部领导的眼睛和左右手,在日常生产中,传达领导的指令,向领导反应一线实际情况,辅助领导解决一些实际问题. 三、定期组织召开轮班例会. 每个月召开至少两次的轮班例会,研究讨论生产环节各工段岗位遇到的实际问题,集思广益,及时沟通解决,尽全力提高工作效率和工作质量. 2014年是不平静的一年:日下午,青海省西宁市一化工厂内的甲醇存储罐发生爆炸,造成2人死亡.日6时14分许,吉林宝源丰禽业有限公司主厂房发生特别重大火灾爆炸事故,共造成141人死亡、76人受伤.日,青岛输油管道发生爆炸,此次事故共造成62人遇难.一次次的爆炸事件,给我们敲响了警钟.在班级例会上,我们加强学习公司下发的安全生产管理制度,发生紧急事故时处理措施,保证生产安全进行. 2015年是崭新的一年,但调度肩上的担子将会更重,面对新的任务、新的压力,我将会重新调整工作思路,以崭新的面貌,更加积极主动的态度去迎接新的挑战,并针对不足之处鞭策改进,我相信在2015年的调度岗位上,我将会发挥更大的作用,取得更大的进步,让我们期待2015年的辉煌佳绩！2014年公交调度员工作总结 回顾过去的一年,虽然忙碌,但也充实.虽然单调,但也收获颇丰.今年2月份,我跟李江燕,朱晓红,马凤仙三位师傅学习公交线路调度的工作.我对此十分珍惜,师傅们对我格外照顾.她们耐心向我讲解调度员职责,工作流程,gps操作方法,突发事件的处理.如何填写路单,日志.怎样排班都告诉我,教我.使我熟悉了公交线路调度业务.然而更使我感到收获的是她们的工作态度和敬业精神.她们吃苦耐劳,兢兢业业的精神.特别是李江燕对我平时的指导,这对我的工作起了极大作用.经过不断学习和努力,以及领导同事们的帮助,我感到自己已经完全融入到了这项工作中.我个人工作技能也有明显提高,虽然工作中,还存在这样,那样的不足,但应该说这大半年我的付出更令我收获了不少.现在就2014年工作情况总结如下: 一:积极端正态度,努力完成工作. 作为一名调度员,我的工作态度是认真的,思想是过硬的.在做每件事情的时候,我总是在想自己有什么长处和短处,需要向哪些人学习,在和同事交流中,我时刻提醒自己要诚恳待人,态度端正. 今年6月21号至8月30号,受到兰州市污水管道改造工程的影响,车辆不能够到达终点站东岗世纪新村,经过领导实地考察,研究决定将143路终点站暂时移至骆驼滩.这样我们也将东岗世纪新村站房暂时搬至骆驼滩.因为没有站房,我们只能暂借骆驼滩村民小卖部存放物品.并且克服了在非小卖部营业时间内没有桌椅的困难,严格执行行车计划,首末班的准点率达140%. 入冬后,教育学院至东岗世纪新村路段堵车情况更加严重了.大型货车经常造成道路堵塞,特别市全国柴油荒期间,因为高速路口的加油站限制了添加柴油的数量,导致了不少货车重复排队加油.堵塞了通往东岗世纪新村终点的道路,这时我们能够到堵塞现场,站外发车,迎车签点. 无论是严冬,还是酷暑,我都始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风,勤勤恳恳任劳任怨. 二、认真学习业务知识 作为一名调度员,除了做好日常的工作.学习调度知识也是非常重要的.我参加学习了公司组织的调度员gps操作系统学习.向李姐学习了客流发生临时性增加和减少,交通堵塞,晚点严重,风,雪,雨等天气变化 ,重大活动客流高度集中时要采取的相应补救办法.最大限度的满足乘客需要,提高运动效率.通过学习,我越发觉得调度知识博大精深永无止境,要想成为一名优秀的调度员我所学到的知识远远不够. 三、存在问题 1、怕得罪人. 2、遇到较难的问题就请示,没有自己好好思考. 四、2015年工作目标 1、加强业务方面的学习,做到及时发现及时处理,出现的问题不搁置,不放过. 2、信息传达到位,准确,坚持你不来我不走的交接制度. 3、敢于管理,加强自身管理能力,做到人性化管理. 4、遇到难题后,不急躁,静下心来判断事情的对错,并拿出理性解决方案. 5、能承受工作压力,遇到问题不回避. 这一年,我认为自己在思想上,业务理论知识上都有明显提高,这些进步是领导和各位同事对我支持和帮助的结果,从她们身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神,奋发向上,勤奋工作的精神.我从内心深处表示衷心的感谢和敬意.真诚地希望在今后的工作中,领导和同事们能一如既往的给我关怀和支持.在工作及其他方面做的不妥之处请领导和同事们给予原谅.对我在工作中存在的问题和不足给予批评和指正. [公交调度员工作总结]公交调度员工作总结最近,公交三分公司的何军副队长说起一个调度员,连说3个想不到:一,想不到她跟师1个月就能单放了,公交调度员工作总结.一般新人跟师3个月才单放.二,想不到她去大关北站房同时调度3条公交线的半年里,没打过一个电话向我求助.以前新调度员会打求援电话给我队长,唔,车子放光了,介个办？唔,队长,司机不肯跑了,介个办？三,想不到她在3个站房轮转当替班调度,面临多条线路和160多位司机,那么多变动,弄得煞清爽.叫我放都有点吃力的.末了,他说这么一句:一个年纪轻轻的大学生,不知道怎么搞定的？他说的这个人叫李彦灏,去年进公交的大学生调度员,毕业于浙江财经学院会计专业.去年杭州公交集团曾招聘大学生调度员,引起很大关注.高学历者到基层不一定适应良好.招聘到现在快一年了,有人进去了又出来了.何队长的疑问引起了我的好奇.调度员是公交最基层的管理者,可这个岗位又不是领导.作为职场新人,这个大学生是如何把司机管理得得心应手呢？本文由一起去留学编辑整理,转载自一起去留学转载请保留出处.现在在基层工作的大学生越来越多,李彦灏的职场闯关记对80后、90后有什么启发？第一关难度指数5星单放第一天同时调度3条线出大错末班没人跑,急哭我面前的李彦灏金色卷发,两只时尚手机摆旁边,肥肥的工作服掩饰不住她对时尚的敏感.她说,第一天单放是去年9月9日,为什么记得这么牢？因为当时犯了一个大差错,失控哭了.当时在大关北站,同时调度80路、88路和342路3条线.70多个司机都是第一次接触,太难了.虽然提前做过功课,但还是手忙脚乱,中饭都没时间吃.好不容易白天应付过去了,晚上出错了.我把原本定好的末班司机提前安排出发,结果末班发车时间到了,没车了.糟了！（公交车末班时间没车是很大的差错）.我的眼泪哗哗地就来了.当时司机陈斌看了我摇摇头说,奶奶啊,你介个放得这个样子哦.停了几秒钟,他主动提出来帮我加跑这圈.我那个感激啊.第二关难度指数3星只叫车号调度,差点被人涮2个工作日狂背70位司机名字昨天上午我来到李彦灏工作的站房大关终点站,她要调度64路和321路两条线,工作总结《公交调度员工作总结》().司机陆续来报到签单,她不停地写着或点鼠标发发车指令,忙而不乱.凤娟,小仙今天不来早***啊,司机的名字叫得很亲热.这么多司机,你是怎么记住人名的？我问.李彦灏说,我在3个站房轮流做,大概要接触160个司机.我闹过笑话.有一次问某某来了没,好出车了.旁边一个人说,他没来.我正愁,马上有人插话,他早来啦,就在你边上.我很狼狈.下班后我就狂背司机的名字和行车计划.2个工作日,人名和长相基本对上号了.起初都叫某某师傅,后来熟了,也称呼起名儿来.在记他们人名的时候,尽可能记他们的个性.个性不同,行车调度略有差异的.这也是我需要做功课的地方.他们也开始叫我小李子或小彦,关系就熟络起来.第三关难度指数4星要知道司机最需要什么？想办法让司机多休息1分钟也好昨天上午10点多,一辆64路车到终点站,只见李彦灏风一阵冲出站房上了车,女司机则下车冲向厕所.两人匆匆一笑,没一句话.李彦灏在车上签调度路单,并监督乘客投币.你们这么默契,事先有约定吗？你怎么知道她需要你上车帮她监督投币？我问.这个司机早高峰两圈跑下来3个多小时都没下车,没喝一口水,肯定累了.我来替她监督投币,她有7分钟休息时间.李彦灏说,这种情况晚饭时间最多.如果只有一辆车到站,我都会尽量上车替司机监督投币,这样司机晚饭能吃得松快些.有时提前给他们热饭或倒好水.从业务上讲,最重要的是在调度车辆时,尽可能把时间算好,保证司机的吃饭时间.这个对司机比较重要.起初我安排得时间有点紧,说过好多抱歉.司机们知道我在努力替他们想,对我比较宽容.第四关:难度指数5星最难迈过的坎儿当有司机临时说不想跑了这种情况是最大的坎吧.那天晚上,一位王师傅本是安排做末班的,突然说女儿生病,不想跑了.他口气比较软,说如果别人一定调不出,那自己再坚持一下.末班换人最麻烦,大家都不太愿意做.当时司机邓卫华在边上,可他刚吃一张违章单,我又怕他心情不好.把不准他能不能跑.看他脸色还好,我说人家家里有事,你今天帮一下忙；下次你有事,我也会帮你调的.好不好？邓师傅想了想,爽快地同意跑了.我说,多谢多谢.在我单放的半年多日子里,遇到过几次司机不想跑的情况,我觉得人心都是肉长的.我在调度的时候帮他们考虑,他们也会在需要时帮我加跑.不过也有个别想偷懒的司机,借口车子有毛病报修,想少跑一圈.这时我会说:还有空车停着,要不你换车跑？这时师傅大多会改主意的.最宝贵的是学习力,要突破的是创新力记者联系了公交公司的多位车队长.他们说,这些大学生调度员大致分成两类,一类比较内向,只盯着电脑调度车子,工作开展慢；一类比较活跃,善于和司机交流,胜任工作比较快.去年招的一位本科调度员在到岗后不久就离开了.新大学生到基层工作,怎样才能迅速胜任工作并脱颖而出？杭州猎人人力资源开发公司首席顾问郎越时说,大学生到专业不熟的基层工作,往往会遇到业务不精、人际不熟的难题；但也有优势,就是有不错的学习能力.所以首先要有信心和积极的心态去面对问题.在工作过程中,思维方式的转变相当重要:一,真诚善良是最具优势的竞争力.要用行动体现出对他人的尊重.二是学会换位思考,多替人着想,这一点李彦灏做得不错.三是要有承受委屈和挫折,继续保持真诚和善良的毅力.四是严于律已,在业务上尽快掌握,并争取有所创新.创新力是很宝贵的.当然这要给他们一定的时间. 〔公交调度员工作总结〕随文赠言:【受惠的人,必须把那恩惠常藏心底,但是施恩的人则不可记住它.――西塞罗】 【
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第一章 总则 第1条：　　为了加强机动车和驾驶员的管理，贯彻车辆使用、维修、安全管理责任制，提高车辆使用率，使车辆能更好地服务于生产工作，满足生产第一线的需要，确保安全生产和行车安全。结合生产部门比较分散的实际情况，实行&集中领导，各部门分级管理&的管理办法。　　第2条：办公室为公司车辆及驾驶员管理部门。汽车班的车辆及驾驶员由办公室直接管理调度，驾驶员由各单位负责管理调度。　　第3条：车辆是为生产、工作、生活服务的交通工具。机动车驾驶员必须自觉履行职责，遵守&中华人民共和国道路管理条令&、&交通安全法&和有关安全生产规定以及车辆管理制度，确保生产安全和行车安全。　　第二章 车辆调配、调度　　第4条：调配　　（一）根据我司生产单位比较分散的特点，办公室平时根据生产工作需要，有权调动临时调配各单位的车辆。各单位应本着全司一盘棋的精神，无条件服从。　　（二）各单位之间因工作需要临时互相调配使用车辆，须经双方单位的领导同意并报办公室。　　（三）各有车单位应指定专人负责车辆管理，并按车辆管理制度的要求对驾驶员进行经常教育，督促平时的车辆检查和维护保管。同时做好驾驶员的油料领发等考核工作。　　（四）车辆原则上实行定人定车管理，以加强车辆的保管维护，如需临时调配应进行详细的交接手续。　　（五）凡车辆转增、转调或报废处理应按局固定资产手续办理。　　第5条：车辆调度　　（一）各有车单位，编制有汽车班的均应有专职或汽车调度员。无汽车班车辆少的单位，由单位负责人指定人负责车辆管理调度。　　（二）各单位的车辆派出，一律通过调度凭《用车申请表》，无调度单出车视作私自驾车。不得随意改变行车路线。为确保安全行车，在无法保证行车安全的危险路段，驾驶员有权拒绝行驶，任何人不得强制驾驶员执行。调度员因公或休假不在时，由单位领导临时指定调度员。　　（三）申请用车部门无特殊情况，应提前一天填写用车申请单，以便调度员根据生产工作需要用车的车型、用途、任务缓急，合理调配车辆。调度员应科学灵活地调派车辆，遇车辆紧张，任务繁重时，一般性的任务可根据车辆装载情况，同方向路线2个或多个任务综合兼并利用，以提高车辆的利用率。　　（四）驾驶员应服从调度员的安排，不断提高服务态度和服务质量。　　（五）驾驶员在上班（值班）时间应坚守工作岗位，做到随叫随到。每天资执行任务回场后，应按《用车申请表》填写行车日记，向调度员报告车辆技术状况及行车安全情况，按月累计行车里程和耗油量。　　（六）车辆在外执行任务，除当天不能回库外，一律不得在外过夜停放。如特殊情况在外停放，须经单位（或部门）领导批准，并办理好保管手续。　　（七）平时（或节假日）因私人私事用车须单位领导批准，并办理有关手续。 第三章 年度审验　　第6条：车辆审验　　机动车辆年检审工作由各有车单位的调度员或车管人员做出计划，然后交主管领导审批后进行。&
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