帖子主题：歼15飞行员:滑跃起飞瞬间感觉如撞墙 着舰眼前全红（图）
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歼15飞行员:滑跃起飞瞬间感觉如撞墙 着舰眼前全红（图）
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今天（23日）是中国人民解放军海军成立66周年纪念日，由海军与清华大学共同主办的第九届海洋观教育日活动在清华大学启动。在“海军青年精英主题演讲”活动中，海军某舰载航空兵部队副部队长戴明盟发表了题为“热血铸梦想 使命向海天”的演讲，与清华大学师生分享了自己作为舰载机飞行员的经历。以下为戴明盟演讲摘录：选择了军旅，选择了飞行，就要直面流血牺牲，历经风雨不改志成为一名飞行员，是我儿时的梦想。高中毕业那年，正好有部队来招飞，我毫不犹豫地报了名。那时候觉得飞行员很神秘、也很神气。但进入飞行的大门后才知道，飞行并不是想象中的自由翱翔、诗意浪漫，而是面临各种危险，甚至死亡。就我来说，大的危险就遇到过三次。第一次是我刚上军校，头一回进行跳伞训练，我的降落伞缠住了打不开，嗖嗖地往下掉，快接近地面时才反应过来，赶紧打开备用伞，落地时偏离了着陆点近两公里，但好歹捡回了一条命。第二次是我刚分到飞行团，我和战友驾驶歼-6战机进行飞行训练。飞机升空不久突然起火，为避开地面重要设施，避免伤及群众，我坚持不提前跳伞，操纵着不断下坠、随时可能爆炸的飞机，冲向一片农田，最后在高度仅为500米时，才弹射出舱。500米到地面也就一眨眼的功夫，这次我冒这么大的险，就是为了最大限度地保护人民群众的生命财产安全。第三次是我和战友跨昼夜飞行训练，遇上了右发动机停车的险情，类似情况多次造成机毁人亡的严重事故。“绝不能让事故再次发生！”我给自己下了死命令，果断关闭右发动机，按照单一发动机着陆的规程，稳稳地把飞机停在了跑道上，保住了国家价值数亿元的财产。可以说，每一次险情都是命悬一线！一般来讲，飞行员经历这些险情后，心理上会有阴影，甚至不愿再从事飞行职业，这些年我身边就有战友转业到民航。但我这人大大咧咧地，风险越高越来精神、越要挑战。我想，飞行是我的人生选择，也是我作为一名军人的使命所系、价值所在，既然选择了，就要好好地干下去，决不能半途而废当逃兵。2002年，我受命参加首批赴俄飞行训练，面对语言不通、机型跨度大等实际困难，我坚持自我加压，加倍学习、严格训练，教练一来就形影不离地跟着他学，教练一走就钻进机舱不出来，细心体会飞行感觉，很快就对座舱电门按钮“一摸准”，对功能数据和使用程序“一口清”。2005年，我作为骨干执行三代战机检验性靶试任务，面对陌生地理环境、陌生空域和高难复杂课目，发射各型导弹7枚，取得了6枚命中目标的好成绩。到2006年，我先后飞过9种机型，累计飞行时间超过1000小时，其中三代战机飞行时间超过500小时，熟练掌握各型战机的飞行技能，成为“海空雄鹰团”的一名大队长。选择了舰载机，选择了试飞员，就要敢于挑战极限，追求卓越创一流在组织的精心培养下，我的飞行事业进入了黄金期，我国的航母建设已经取得较大进展和突破，现在海军开始遴选首批舰载战斗机试飞员，我是为数不多的几位遴选对象之一。每一个飞行员都明白，舰载机可不是随便就能玩得起的。航母舰载机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。美国刚刚发展航母时，平均每2天摔1架飞机，牺牲了1000多名飞行员。舰载机上舰飞行被喻为“刀尖上跳舞”。驾机着舰就好比在高速运动中穿针引线，时速200多公里的飞机，必须精确地降落在航母甲板的阻拦索之间，有效着陆宽度还没有陆地跑道的一半，其难度和操纵技术远远超过驾驶一般的飞机。平常，我们看航母像个庞然大物，实际上我每次驾机着舰，从空中看航母甲板，就一张邮票大小。更困难的是，航母在航行状态，海上气流也不稳定，飞机要俯冲着舰，就要不断调整姿态，这些都给着舰增加了难度。同时，舰载机着舰时不是减速而是加速，确保钩不住阻拦索时能够迅速复飞，离开航母舰体。钩住阻拦索时,由于是高速着舰，颈椎、腰椎和脊柱要承受巨大的冲击。因此，每次飞机着舰停稳后，我都要调整一会才能下来；由于惯性的作用,飞机被钩住的一瞬间，感觉到全身的血液都涌向头部，眼睛大量充血，眼前全是红的，这就是我们常说的“红视现象”。14°仰角、滑跃起飞，大家通常看到的是一个漂亮的弧线。但对我们舰载机飞行员来说，每次在甲板上驾机起飞，由于滑行距离短，需要迅速把飞机加到起飞的速度。瞬间加速，我们看到的起飞甲板，根本不是14°的斜面，而是一扇迎面扑过来的钢铁巨墙，高速滑行的一刹那，就有一种加速撞墙的感觉。可以说，无论是着舰、还是起飞，每次都是对生理极限的挑战，更是对意志心理的极限考验。但为了航母、为了国家，再大的风险都要冒，再大的挑战也要上。几年下来，我在各项舰机适配性训练中，第一个完成地面高速滑跑阻拦，第一个完成飞行着舰阻拦，第一个完成滑跃起飞，第一个完成绕舰飞行和触舰复飞，等等，创造了歼-15舰载机试验试飞的多项纪录。选择了大海，选择了蓝天，就要矢志强军事业，叱咤海天当先锋现在大家都在谈论“幸福指数”，作为舰载机飞行员，我们也不例外。从飞行这个高风险职业来说，每当有新科目完成了，我们就有很大的满足感；每当把飞行的每个步骤、每个环节做到位，结果很圆满，我们就有很强烈的幸福感；单位作为新组建部队，我们身上承载的是国家使命、军队荣光和军人担当，每当想到这一点，都会让我们每个人激情满怀、热血贲张。日，是歼-15飞机首次着舰的日子，组织上确定由我执行这次任务。这一天天气晴好，我像往常训练一样，起飞、寻舰、下降、着舰，飞机稳稳地停在航母甲板上。从飞机上下来，现场指挥员一把将我抱住，用力拍打我的背，哽咽无语。随后，我又回到驾驶舱，滑跃起飞、冲上云霄，首次实现了中国舰载机在航母上的成功起降。那个激动人心的时刻，很多人热泪盈眶、欢呼雀跃。我国的舰载机在航母上成功起降的消息，也迅速登上了各大媒体的头条，举国为之沸腾，世界为之瞩目！有评论说：“一道完美的弧线，划出了中国海军的航母时代！”海军党委褒奖我们，“实现了我国固定翼飞机由‘岸基’向‘舰基’的突破”。的确，我们盼望这一天，盼了很久。戴明盟在演讲中表示，我深深懂得，舰载机飞行员头顶三重天：蓝天、使命、祖国，荣誉成就于蓝天，根源于使命，归功于我们伟大的党、伟大的祖国。作为一名飞行员，我的生命已经与蓝天、使命和祖国紧紧地联系在一起。无论什么时候，我的热血都将为中国梦强军梦而激情燃烧；无论什么情况，我都会朝着经略海洋、维护海权、建设海军的神圣使命努力奋飞！------“本文到此截止，下面内容更为精彩”-----解放军歼15最新改进版曝光 与美军咆哮者相似中国可能正在现役歼-15舰载机的基础上研发一款舰载电子战飞机中国可能正在现役歼-15舰载机的基础上研发一款舰载电子战飞机[环球军事报道]舰载电子战飞机是现代航母上必备的机种之一，它可以同舰载战斗攻击机、预警机、直升机和运输机一起组成航母舰载机联队。近日，互联网曝光的一张合成图片显示，中国可能正在现役歼-15舰载机的基础上研发一款舰载电子战飞机，这种型号的衍生方式，与美国在F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机的基础之上研制EA-18G“咆哮者”电子战飞机十分相似。现代空中作战的实践证明，依靠电子攻击飞机实施有效的AEA(Airborne Electronic Attack，机载电子攻击)，是夺取空中作战胜利最重要的“法宝”之一。长期以来，电子攻击型作战飞机一直在军事强国中占有十分重要的地位，并在近年来的局部战争中发挥了极其重要的作用。对于舰载战斗机来说，除了导弹、炸弹等硬杀伤火力之外，电子战的软杀伤也是极为重要的一部分，一型电子战飞机能携带多种电子攻击任务载荷，可以干扰、压制以及用反辐射导弹摧毁敌方雷达，还能干扰敌方通信，从而保护、协助己方飞机或地面部队执行任务。从互联网曝光的图片来看，并且考虑到电子战飞机的多任务性，歼-15电子战飞机采用的应该是歼-15S双座舰载机的机身，这样的优点是在性能上能够很好地与现役舰载战斗机配合，特别是它的重载外挂点多达8个，在执行任务方面具有灵活性，可以容易地更换吊舱和武器以满足包括护航干扰和防区外干扰攻击等不同任务需求。从外形上来看，为了更好的适应电子吊舱带来的常规挂载的变化，歼-15电子战飞机翼根前缘采用了和一对F/A-18类似的大边条，可以有效改善机翼升力，保证飞机具有良好的亚、跨音速气动特性。和EA-18G比较类似，歼-15电子战飞机在机翼两侧和机腹中心线前部一共挂载了3个电子战吊舱，这种外型的电子战吊舱在国产“飞豹”战机上曾今有过挂载。与挂载了电子战吊舱却没有携带反辐射导弹的“飞豹”战机相比，歼-15电子战飞机在携带2枚中距空空导弹的同时还挂载了2枚大型鹰击-91反辐射导弹，这种挂载方式显然更符合电子战飞机的特征。在刚刚过去的2014届珠海航展上，中国展示了多款中/小型反辐射导弹，这些导弹都有可能成为歼-15电子战飞机的武器，考虑到歼-15是一款重型舰载战斗机，歼-15电子战飞机在任务需要的时候应该至少能携带5个电子战吊舱和2枚中/小型反辐射导弹，但这同时有赖于电子吊舱技术的发展，否则过多的电子吊舱反而会产生电磁兼容等问题。众所周知，航空母舰的服役，将使得中国海军可以将战线外移，前出作战。未来一旦中国的航母编队驶出第二岛链，海上作战纵深加大后，在信息作战方面将无法得到岸基远程信息作战力量的支援。军事评论员刘子军认为，未来中国航母编队要具备在距离大陆较远相对独立遂行近海防御作战任务，歼-15电子战飞机是一个非常好的选择，但对于刚刚拥有航母不久的中国海军来说，未来歼-15电子战飞机如何和舰载战斗机进行编队及配合，如何发挥电子战飞机在航母编队中的作用则更为重要。在可预见的未来10年甚至更多时间内，歼-15无疑将成为中国各型航母惟一的舰载战斗机平台，对于歼-15电子战型号的出现，军事评论员李小健分析称，歼-15电子战型号有可能成为中国海军的专用电子战飞机，它们专门遂行电子战任务、不带或少带其他攻击武器。俄媒披露歼15歼16为何量产有限：重要技术有缺陷据俄罗斯《军工信使》周刊网站报道，中国官方代表不久前提供的消息表明，国产歼-15和歼-16歼击机的生产遇到了一些困难，主要与国产WS-10A航空发动机质量问题有关。中国在2013年没有大量生产歼-15和歼-16歼击机，而且同样很可能没有组装歼-11B飞机。此前，汉和专家已经根据2012年5月拍摄的沈阳飞机工业公司生产厂的卫星照片做出了类似预测，在当时的卫星图片上只发现了一架歼-11B歼击机。专家认为，出现这种情况 的可能原因是国产WS-10A航空发动机出现了问题。此前中国人民解放军海军已经放弃在歼-15歼击机上安装这种动力装置，直到量产型国产航空发动机的高质量性能得到保证之时为止。解放军海军要求安装俄罗斯 AL-31F发动机替代国产WS-10A。对中国空军来说，此时此刻为歼-16歼击机选择发动机的问题同样迫切，目前正在广泛讨论。中国空军代表认为，最佳方案是为歼-16装配AL-31F发动机。但是专家认为，在歼-15和歼-16开始批量生产之后，将会面临俄制发动机数量短缺的问题。根据中国消息人士反馈的情况，国产WS-10A航空发动机经常出现问题。人民解放军已经无法继续容忍这种情况的出现。返厂维修的WS-10A发动机数量甚至超过了新产品数量。中国官方代表抱怨称，哪怕是官方不顾反对意见最终决定继续生产这种发动机，它们也不会通过人民解放军的验收。根据他们的掌握的消 息，WS-10A生产单位尚未查明发动机无数故障的全部原因。目前解放军空军至少5个航空团在使用装配国产发动机的歼-11B歼击机。专家指出，这些飞机 安装的发动机已经大量返厂维修，而装配俄制AL-31F发动机的歼-11B战机则没有受到指责。据悉，在WS-10A发动机最初交付作战部队使用之时，生产单位就已经明确指出，这些发动机是在试用，因此使用过程中发现的所有缺陷都无关紧要。专家认为，中国航空发动机制造领域之所以扮演了反面角色，主要是因为中国军工企业之间缺乏明显的竞争。即使发现与发动机有关的质量问题，中央军事工业委员会也会 建议解放军空军使用国产航空发动机，以便从经济上刺激生产。中国消息人士还指出，解放军空军也不可能完全改用俄制AL-31F发动机，因为该型动力装置较 为短缺。根据《汉和亚洲防务》掌握的消息，俄罗斯认为中国歼-11B使用AL-31F发动机是非法的，因为这种发动机最初仅用于装配48架苏-27SK歼击机(目前已有部分该型战机退出解放军空军战斗序列)、95架歼-11/歼-11A和28架苏-27UBK歼击机。在中俄之前签订的联合生产苏-27SK战机的合 同中，包含有生产AL-31F发动机的条款。但是目前双方没有联合生产该型飞机。专家们最初推测俄罗斯可能不会进一步和中国联合组装歼击机，但是在中俄开始谈判苏-35歼击机供应事宜之后，俄代表计划为中国恢复生产AL-31F发动机。这样，从法律角度来看，俄罗斯AL-31F发动机只能在歼-11、歼 -11A和苏-27SK飞机上使用。但是，俄方对于中国在歼-11B和歼-15上安装AL-31F发动机的态度相当正面。如果说中国歼击机使用美国航空发动机的话，美方可能会立即实施制裁。以前中俄军事技术合作涉及到了AL-31FN发动机的供应问题。然 而，AL-31FN发动机的结构有所不同，无法顺利安装在歼-11B、歼-15和歼-16歼击机上，必须对飞机结构进行大的变动。因此可以认为，即便歼 -11B和歼-15安装俄制AL-31F发动机，也不可能解决中国航空工业的根本问题。在大批量生产歼-15和歼-16之后，中国将在与俄罗斯签订新的 AL-31F发动机供应合同之前，被迫装配国产WS-10A发动机，而WS-10A的质量问题则会使歼-15和歼-16歼击机的生产和发展遇到较大困难。专家认为，这也正是这些飞机在2013年的生产数量非常有限的原因所在。外媒臆测中国军机生产现状:歼15一年不够一团[环球军事报道]据《汉和防务评论》4月刊报道，2014年的一年内，种种情报显示沈飞工厂总共只生产了10架左右的J-11B /BS，四年前就被曝光的J-16多用途战斗机似乎尚未投入批量生产。一年只生产10架不足的J-11B/BS，意味着接近两年的时间只能装备一个团。虽然2014年量产的J-11B配备的是中国国产的WS10A发动机，但是同年出产的J-10B单发战斗机依然没有一架配备WS10A，仍然全部安装AL31FN。J-11B/BS依然属于作战性能较为单一的空优战斗机，在俄罗斯，只改良了两个团相同性能的Su27SM，接下来转产的是综合性能更加全面的Su30SM。报道称，中国从1999年开始批量生产J-11A，接近15年的时间，依然停留在J-11B/BS的克隆水平，这是中方立足于进口Su35的重要原因，即重型战斗机的产量、质量都达不到现代空战的要求。综合沈飞公司的生产状况，Su35的进口谈判有可能在2015年完成，接下来2016年组织生产，2017年左右交付中国空军。依照沈飞J-16多用途战斗机都尚未彻底吃透的现状判断，短期内，要克隆Su35那样的更高性能的4.5代战斗机，更是十分困难。对J-11B的“空优战斗机”特性的认定，来源于大量鉴别J-11B/BS的图片，只发现官方的J-11B配备的是PL8、PL11空空导弹，从未发现过J-11B携带其他精确制导导弹、炸弹，反舰导弹的图片。多数的图片甚至显示的是其处于仪表飞行状态。J-11B与J-11A相比，依然有一些细微的改动，例如，在机尾安装了光学导弹接近警告器，这是与其他J-11系列相比，较大的区别。外挂格局也略有变化，在机腹下方存在2个挂架，悬挂PL12空空导弹。至于雷达、航电系统，中航在珠海航展上，已经展出过J-11B的结构图，依然是直径达到980毫米的平板天线，座舱拥有3个中视多功能彩色显示系统，2个小型显示器。光电探测器也许是国产的。大部分海空军使用的J-11B/BS雷达整流罩都是黑色涂装，这是外形上，与J-11A、Su-27SK相比最大的区别。网络上拥有多个民间拍摄的J-11B/BS试飞时候的电视画面。但是有一点需要注意的是，J-11B/BS的交机速度比5年前更快。在2014年一个月之内，10架J-11B/BS被接收了4架。文章称，至于另一型J-15战斗机的生产并未发现大批量生产的迹象。8月2日湖南卫视公开的沈飞生产线，J-15涂装的飞机只有2架，其中一架编号39。另外还有两架是黄皮机身，无法确定是否是J-15。有一点是可以肯定的，2014年全年，沈飞也无法生产整团建制的J-15。(知远)歼-15量产10架具初步战斗力 汉和预言或落空[环球军事报道]近日，知名军事论坛发布的图片显示，第10架量产型歼-15(109号)舰载战斗机已经入役，与此同时4架量产型的歼-15舰载机在辽宁舰飞行甲板停放的照片引起了媒体的广泛关注。《环球时报》记者从权威渠道独家获悉，第二批舰载战斗机8名飞行员已经在航母上成功着舰，多位军事观察员综合分析认为：歼-15舰载机已初步形成战斗力。加拿大《汉和防务评论》在其2014年8月号刊文称，2013年歼-15并未进入量产，并评估认为到2015年年底甚至2016年，“辽宁”号航母无法实施全飞行团的试飞训练工作。而近期曝光的相关资料足以显示，截至2015年年初，首批十架量产型歼-15舰载机(100-109号)已经全部入役。特约军事评论员李小健认为，早在2012年9月中国“辽宁舰”刚刚入役的时候，外媒就妄称中国可能需要数年的时间才能实现舰载战斗机在航母上的起降，而短短两个月后歼-15就完成了在辽宁舰上的起降，这说明中国在舰载机相关技术上的发展是超出外界预期的。李小健分析称，对于第一次生产舰载战斗机的中国来说，歼-15的迅速生产和服役表明中国已经完全掌握了重型战斗机尤其是重型舰载战斗机的制造技术，按照现在的情况来看，下一批次的歼-15生产和服役速度可能会进一步加快。但尽管如此， 航母及舰载机对于从来不曾拥有航母的中国海军而言仍然是一个巨大的挑战，未来除了舰载机的试飞训练及舰载飞行员的培养以外，航母及其编队的建制编成、作战方式、训练方式、补给方式等这些都需要在实践中进行探索的训练反而更为重要。目前，歼-15舰载战斗机除了早期试飞型号和现役的量产型号以外，还相继发展了伙伴加油型和双座型，其中双座型号歼-15S在座舱设计上进行了一定的优化。在去年底，国内某船舶类研究所的一架歼-15舰载战斗机模型还显示，歼-15舰载战斗机在进行弹射起飞的相关研究，有可能在未来发展出弹射型，与此同时国内相关科研资料表明歼-15的电子战型号可能也已经在规划之中。资深军事观察员刘子军对此分析称，采用了有源相控阵技术的歼-15性能已经达到三代半的水平，对于舰载机这样一个“陌生领域”，其生产和服役速度如此之快，表明我们的“辽宁舰”已经由以前的纯训练航母发展为训练和战斗兼备的航母，同时为中国下一艘航母装备舰载机打下了良好的基础。刘子军推测，未来一旦中国拥有双航母编队，凭借其搭载的系列化、多型号的歼-15舰载机，在亚洲地区将拥有非常强的作战能力。歼-15“飞鲨”是我国自行设计研制的首型舰载多用途固定翼战斗机，可执行制空、制海等作战任务，飞行性能良好，配挂多型精确制导武器，具备远程打击和昼夜间作战能力。日，我国 “辽宁舰”交接入列后，海军官兵按计划迅速投入紧张的出海训练和科研试验任务中。期间，顺利进行了歼-15飞机起降飞行训练。日，官方媒体报道歼-15舰载战斗机首次实现了复杂气象条件下不同起飞重量、多武器构型的舰上起降试验，并且完成最大重量起降试验。(文：鹰眼防务)中国航母或同时配歼-31与歼-15 配合撕裂敌方体系10月28日，第十届中国航展的“大明星”--歼-31“鹘鹰”战斗机飞抵珠海，准备参加11日在珠海举行的中国航展，而该机也被认为未来可发展舰载机。此外，有猜测称歼-15舰载机可能也会亮相航展。如果这两款飞机同场现身，无疑会成为航展一大热点。军事专家杜文龙在接受央视采访时认为，如果将来歼-31成为了航母舰载机，航母上会出现歼-31和歼-15“砖头”、“斧头”配合作战的情况，歼-31可利用隐形能力为歼-15开道。军事专家曹卫东则指出，如果今后我国航母采用弹射起飞，歼-15也会进行相应的改进。歼-31与歼-15“砖头”和“斧头”配合作战有不少专家认为，歼-31经过改进，可以作为我国新一代的舰载战斗机。而歼-15作为我国研制的首款舰载机，也已经进行了各种试验，包括在航母上起降试验等。歼-31和歼-15作为航母舰载机，对航母战斗力的提升会有何不同？杜文龙认为，如果今后歼-31研制进度比较快，成为了航母的舰载机，作为过渡，会出现歼-15和歼-31配合作战的情况，形成第三代和第四代舰载机搭配的组合方式。在海上作战时，歼-31如同“砖头”，利用其隐身优势首先撕裂对方的防空体系，为歼-15提供进攻“廊道”；歼-15则充当“斧头”，大批的歼-15随后发挥优势，携带大量弹药实施攻击。歼-31与歼-15这种“砖头”和“斧头”的结合，会让作战效果放大。歼-15未来可能改进以适应弹射起飞据简氏防务周刊10月28日介绍，中国航空网站上新公布的照片表明，沈阳飞机工业集团在歼-15大批量生产方面取得进展。报道称，两架编号分别为104和105的新型歼-15飞机将交付中国人民海军航空兵部队，这些新战机让中国歼-15战机的总数增至11架。“歼-15列装前还要经历两个阶段，一是定型，这需要有各环节的大量试验数据；另外还要进行武器使用验证，包括对海、对空等作战武器等的验证。如果测试完毕，上舰服役的一天就会到来。”杜文龙如是说。自中国第一艘航母服役以来，有关其搭载的歼-15舰载机的起飞方式就一直是热门话题。近日网络上的歼-15舰载模型显示，这架歼-15模型的起落架已经进行了改装，起落架收放动作筒明显加粗，双前轮前部加装了疑似弹射拉杆。有分析认为，这是在进行弹射起落方式的研究。曹卫东认为，这种看法有一定道理。辽宁舰本身就是一个试验和训练平台，可以进行各种试验。歼-15现在已经在滑跃起飞平台上进行过试验，具备了相关能力。如果今后我国航母采用弹射起飞方式，那么歼-15也必然要进行改进，这就需要在起落架上做文章，必须加固起落架，以适应弹射起飞。 (闫嘉琪)专家:J15超音速性能在世界各舰载机中最牛“飞鲨”是中国海航飞天的铺路石当“飞鲨”振翅上天之时，它发现，全球海洋上的那片蓝天，群雄环伺，猛禽如云。抛开尚在研制末期的世界上第一种第五代舰载战斗机F-35C，与歼-15同为第四代的常规舰载机，就有美国海军的F/A-18C/D“大黄蜂”和F/A-18E/F“超级大黄蜂”、法国海军的“阵风”M型，还有俄罗斯与印度海军的米格-29K。新华社军事专家郑文浩告诉记者，上述战机中，歼15拥有最出色的超音速性能，尤其适合制空和对空拦截；低空低速性能略逊于“大黄蜂”家族，但比其它机型都要好。秉承了“侧卫”家族先天的优良基因，歼-15拥有比较全面的飞行性能。“只是，苏-27因为机身强度不足，跨音速时过载不能太大，限制了其机动性能。如果歼-15使用先进材料强化了结构，就有可能减轻其不利影响。”作为一款空重达约18吨的重型舰载机，歼-15拥有多达超过9吨的机内燃油，这使其无需挂载副油箱，便能获得3000公里以上的航程。郑文浩认为，这使其多达12个挂点，可全部用于挂载各种精确制导武器，具有很高的作战灵活性。攻击半径大、载弹量多、滞空巡逻时间长，使歼-15拥有强悍的单机战斗力。不过，在对比“辽宁”号上的“飞鲨”与美军航母上的“超级大黄蜂”时，《汉和防务评论》主编平可夫评论认为，美海军F/A-18E/F更成熟，将占据一定优势。“F/A-18E/F的定位是战斗攻击机，因此其机动性不如制空战机出身的歼-15，近距格斗中，歼-15有更大机会击落对手。”平可夫说，“但是，‘超级大黄蜂’可以弹射起飞，其实际载重估计会超过滑跃起飞的歼-15，这会使美机在攻击力和作战半径上占了优势。”对比两者的航电和空空导弹，“超级大黄蜂”显然要比“飞鲨”成熟许多，而美海军飞行员还有丰富的实战经验，出自海军战斗机武器学校（即著名影片《壮志凌云》里的TOPGUN）的精英海军飞行员，曾在模拟空战中，驾驶F-14将美空军F-15打得满地找牙。这些优势，完全能弥补机动性的不足。此外，歼-15庞大的机体，不仅减少了航母上的载机数，更使其雷达反射面积大于“大黄蜂”，不利于隐身和先敌发现。“歼-15在中国海军中，本身带有很强烈的过渡性质，为了加快进度，尽快解决有无问题，没有进行脱胎换骨的重新设计。”郑文浩认为，作为中国的第一款舰载战斗机，能飞起来，能降下去，能迅速形成战斗力就是最大的胜利。那么，谁会是“飞鲨”的接班人？人们的目光，投向了目前正在沈飞机场频繁测试飞行的第五代中型战机——歼-31“鹘鹰”。
本报记者 屠晨昕
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辛苦了。因为有你们在，岛链不会再是锁链，而是海军驶向深蓝的航标！
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你们辛苦了
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这个必须赞,大赞,特赞
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为我们的海天卫士点赞，你们辛苦了。借此深切缅怀刘华清老将军！
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赞一个！正是因为有你们，我们才可以每天上网，网游戏。正是因为有你们，我们才可以想去那就去哪。正是因为有你们，我们才可以安居乐业，不会担心天上突然扔炸弹！
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这让我想起了那些为了不伤及老百姓不愿意跳伞而牺牲的英雄，在我的记忆里，我们的空军从没伤及无辜。情愿失去自己的生命也要避开人群区，不多说了，敬礼！
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28楼&赞一个！正是因为有你们，我们才可以每天上网，网游戏。正是因为有你们，我们才可以想去那就去哪。正是因为有你们，我们才可以安居乐业，不会担心天上突然扔炸弹！ 大实话， 所有有良知的中国人， 都应该对我们的子弟兵心存敬意。 没有他们的保护，我们就没有安定的生活， 他们完全可以去经商、去从政等等， 但是他们选择当兵，选择保护祖国、保护人民。
人民解放军
中国人内心最安定的底气就来自他们。
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愿三哥早日试飞六代隐形重歼。——为我国试飞员和航空事业攒人品。
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就这样说可能你们会觉得是不是假的。我举个生活中的例子，当你搭乘升降梯的时候，上升时候会觉得身体有一种下压感，而将这种下压感再放大十倍估计一般人都会觉得难受（当然，飞行员的受压姿势就不一样。）。而飞行员滑跃式起飞时候所受到的力更加巨大。停机的时候从一个高速状态到达停止，身体当然会做出应激反应。。。。所以我们国家的飞行员都很辛苦的肩负着保卫空中疆域的安全。我先致敬！
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以前总觉得美军就靠装备强，等自己有了类似装备的时候，才发现美军的实力真不是吹的。现在自己航母起降知道这么多困难，可人家美军几十年前就已经在搞，众多飞行员素质就那么高了。可见当年中美军事差距是多么大，即便现在中国在快速追赶，可没到可以轻视美军战斗力的时候。
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216楼&文章太长，没法看。不过就基本常识来说，靠自身动力起飞的飞机，推重比最多也就1.2。对飞行员来说，就像躺在地上的感觉。1.2G的加速度，没受任何训练的普通人都能做到。因为大家都是躺着睡觉的嘛。 这个大呼其难度，二战母舰就收放自如了，哎！
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文章太长，没法看。不过就基本常识来说，靠自身动力起飞的飞机，推重比最多也就1.2。对飞行员来说，就像躺在地上的感觉。1.2G的加速度，没受任何训练的普通人都能做到。因为大家都是躺着睡觉的嘛。
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199楼& 撞墙只是记者杜撰出来的而已，舰载机起飞机体随着跃升甲板角度抬高，怎么会有撞的感觉？有脑袋的网友可以做个简单的试验，开车走角度大于15度的上坡路都没有撞墙感觉！210楼&呵呵，这种说法也不符合心理学，人心中有预期，知道不会撞，而且起飞过程并没有明显的坎什么的，怎么会产生撞的感觉？实际上这种说法最早出现在刊物专家的笔头上，怎么飞行员也会被忽悠？214楼&少校同志的回复有理!赞一个 呵呵，其实我们是有点吹毛求疵了吧？请看这段话；我们看到的起飞甲板，根本不是14°的斜面，而是一扇迎面扑过来的钢铁巨墙，高速滑行的一刹那，就有一种加速撞墙的感觉。人家说的是滑行过程中的感觉，并不是已经滑上跃飞甲板，因此这样说还是有道理的，
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199楼& 撞墙只是记者杜撰出来的而已，舰载机起飞机体随着跃升甲板角度抬高，怎么会有撞的感觉？有脑袋的网友可以做个简单的试验，开车走角度大于15度的上坡路都没有撞墙感觉！210楼&呵呵，这种说法也不符合心理学，人心中有预期，知道不会撞，而且起飞过程并没有明显的坎什么的，怎么会产生撞的感觉？实际上这种说法最早出现在刊物专家的笔头上，怎么飞行员也会被忽悠？少校同志的回复有理!赞一个
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不管咋说，先赞一个。正因为有了他们这些在中国航母事业中，第一个吃螃蟹的人，才是中国人的脊梁有了更大的力量，才能扛起中国的崛起。
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41楼& 美国舰载机降落好像没有红视吧。。这无载荷都红视，要是挂弹不更危险啊 呵呵，完全是下意识，眼睛周围才有几滴血？挂上索最大过载不过是四个G，脑袋随着惯性前移，眼睛部位的过载就只剩下两个G不到了。
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40楼&“ 14°仰角、滑跃起飞，大家通常看到的是一个漂亮的弧线。”我们看到的的确只有这些，“舰载机着舰时不是减速而是加速，确保钩不住阻拦索时能够迅速复飞，离开航母舰体。钩住阻拦索时,由于是高速着舰，颈椎、腰椎和脊柱要承受巨大的冲击。因此，每次飞机着舰停稳后，我都要调整一会才能下来；由于惯性的作用,飞机被钩住的一瞬间，感觉到全身的血液都涌向头部，眼睛大量充血，眼前全是红的，这就是我们常说的“红视现象”。”。。。这样不是听到戴明盟讲述没几人知道。辛苦了！祖国卫士，碧空雄鹰，共和国的蓝天，海洋有你们非常放心！！！46楼&难道全球的舰载机飞行员每次起飞、降落都要经受这样的磨难吗？没有好的办法改善或避免吗？ 呵呵，干什么的喊什么？老王卖瓜，难免会渲染一番，竟然让你感叹，看来你是被忽悠了。
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199楼& 撞墙只是记者杜撰出来的而已，舰载机起飞机体随着跃升甲板角度抬高，怎么会有撞的感觉？有脑袋的网友可以做个简单的试验，开车走角度大于15度的上坡路都没有撞墙感觉！ 呵呵，这种说法也不符合心理学，人心中有预期，知道不会撞，而且起飞过程并没有明显的坎什么的，怎么会产生撞的感觉？实际上这种说法最早出现在刊物专家的笔头上，怎么飞行员也会被忽悠？
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111楼&红视现象？这需要多少个G的加速度啊。咱们的飞机降落时，是不是速度太大了？千万不要把美国航母最初时的事故和现在相提并论。124楼&很多数据都是不方便说出来的，飞鲨降落时，巨大的减速度，血液涌向眼睛，眼压高涨，当然就出现了红视现象。反之，如果采用弹射起飞，由于巨大的加速度，飞行员可能会出现黑视现象，眼睛供血不足造成的。可见，舰载机飞行员是很了不起的高危职业。 真要有数据说出来也没什么大不了的！，飞鲨降落时，巨大的减速度会造成血液涌向眼睛的趋势，但实际情况没这么严重，因为时间很短，而且脑袋也没固定，会在惯性作用下前移出现了红视现象恐怕是飞行员的下意识。反之，如果采用弹射起飞，由于巨大的加速度，飞行员可能会出现黑视现象，眼睛供血不足造成的，便由于时间不长，也就是三秒，血管中有阻力，等克服阻力涌向眼睛，加速也完了。可见，舰载机飞行员是很了不起的高危职业。
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起飛應該是最速曲線給飛機加速，被動做一個眼鏡蛇動作，着艦是勻速而不是加速，使飛機以最低起飛速度着艦，如果勾不住阻攔索，可以直接飛走，如果勾住了，可以使阻攔索在受力最小的情況下攔住飛機
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其实将航母甲板延长一倍就简单了，跑道达到600米，就可轻松起降任何一架战斗轰炸机了，飞行员也无需特别训练就可以直接在航母上起降，大大减少了舰载飞行员的培训难度
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戴明盟司令员：你们在辽宁号上滑跃起飞有这样的撞墙感觉那是非常正常的！若是想没有这种感觉那就的采用我的专利所说的滑跃式弹射起飞的方式来区分了……滑跃式弹射起飞的甲板的前部的曲率半径很大，R=114.59米。最前面的高度才比甲板平面高出2.0米。低于飞行员坐在座舱里面的目光平视高度，你们一直都可以看到大海，所以心情不紧张，都是很轻松的……给你发个图看看：你好好看看这个图，仔细地分析一下。西北风
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戴明盟司令员：你在辽宁号上起飞有撞墙的感觉很正常……你若是不想撞这个“墙”那就得采用滑跃式弹射起飞的方式起飞，保证没有这个撞墙的感觉……因为，我这个滑跃式起飞甲板的曲率 半径大，可达到R=114.59米。舰艏最大高度只有2米。比飞行员坐在座舱里面目视的平视高度还低……飞行员在起飞的时候都能看到大海，所以心情非常放松，加之是滑跃式弹射，起飞的过程是非常自如、轻松的！发个图你看看
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202楼& 未来弹射起飞就好了，至少不用面对那种起飞加速撞墙的心理错觉压力了。希望中国海军舰载航空兵能越来越壮大！美军飞行员对航母起降的描述是：车祸时ML。
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希望这些人多一些，再多一些。
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未来弹射起飞就好了，至少不用面对那种起飞加速撞墙的心理错觉压力了。希望中国海军舰载航空兵能越来越壮大！
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193楼&亲，是空军亏待了你吗？吃得不好没营养吗？着舰这种常规动作你都红视了，岂不是让美军航母飞行员笑掉大牙？抓紧点体能锻炼吧，如果是岁数大了，就不要飞了，党和人民能理解你。 任何航母舰载机飞行员在降落的时候都会红视
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199楼& 撞墙只是记者杜撰出来的而已，舰载机起飞机体随着跃升甲板角度抬高，怎么会有撞的感觉？有脑袋的网友可以做个简单的试验，开车走角度大于15度的上坡路都没有撞墙感觉！平常开车的速度能和飞机比吗
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撞墙只是记者杜撰出来的而已，舰载机起飞机体随着跃升甲板角度抬高，怎么会有撞的感觉？有脑袋的网友可以做个简单的试验，开车走角度大于15度的上坡路都没有撞墙感觉！
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111楼&红视现象？这需要多少个G的加速度啊。咱们的飞机降落时，是不是速度太大了？千万不要把美国航母最初时的事故和现在相提并论。124楼&很多数据都是不方便说出来的，飞鲨降落时，巨大的减速度，血液涌向眼睛，眼压高涨，当然就出现了红视现象。反之，如果采用弹射起飞，由于巨大的加速度，飞行员可能会出现黑视现象，眼睛供血不足造成的。可见，舰载机飞行员是很了不起的高危职业。159楼&你说的很对182楼&驾驶舱加压会不会减轻问题？ 不是气压的问题，是惯性的问题。
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193楼&亲，是空军亏待了你吗？吃得不好没营养吗？着舰这种常规动作你都红视了，岂不是让美军航母飞行员笑掉大牙？抓紧点体能锻炼吧，如果是岁数大了，就不要飞了，党和人民能理解你。 舰载机是海军的还是空军的你都搞不清，还在这里瞎喷，真丢人。解决黑视和红视问题主要还是要靠装备，我军的抗荷衣离世界先进水平还有一段距离，这段距离就是靠我军飞行员的血肉之躯来弥补的！！！无知无畏的家伙们就知道喷，不能先去读读书！！
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军号：56862 头衔：洗心革面回头是岸 工分:20462
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193楼&亲，是空军亏待了你吗？吃得不好没营养吗？着舰这种常规动作你都红视了，岂不是让美军航母飞行员笑掉大牙？抓紧点体能锻炼吧，如果是岁数大了，就不要飞了，党和人民能理解你。 亲，你肯定搞错了，舰载机明显应该是属于海军的尤其飞飞开的J15，科普下http://*/data/thread//08/1_1.html
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军号：56862 头衔：洗心革面回头是岸 工分:20462
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193楼&亲，是空军亏待了你吗？吃得不好没营养吗？着舰这种常规动作你都红视了，岂不是让美军航母飞行员笑掉大牙？抓紧点体能锻炼吧，如果是岁数大了，就不要飞了，党和人民能理解你。 舰载机是海军范畴，J15更是配属海军的飞飞亲，和空军真没关系
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正因为有你们 地方政府销毁毒品的时候不会再出现几国联军。 也不会再有林则徐大人这样的悲情英雄
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亲，是空军亏待了你吗？吃得不好没营养吗？着舰这种常规动作你都红视了，岂不是让美军航母飞行员笑掉大牙？抓紧点体能锻炼吧，如果是岁数大了，就不要飞了，党和人民能理解你。
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你这是写小说呢？
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170楼&着舰眼前全红，真的假的？我读书少，别骗我着舰有那么高的G力？184楼&航母舰载机起降很难吗航母被称为世界上最危险的工作区域之一。可能有人对这个说法没概念，就简单拿美国举个例子吧。美国无疑是世界上运用航母最多最熟练的国家。可是即使如此，过去40多年里面，美国在航母上因为事故死亡的人数超过了一万人，最多的一年死了300多人。可想而知在航母上作业是多么危险。非常困难。特别是降落，也就所谓的 “着舰” ，被称为 “可控坠机” ，极其危险。它不像陆地机场那样飞机是轻轻飘落在跑道上，而是重重摔在甲板上，而且必须用尾钩勾住拦阻索，在100米的距离内减速为0，如果没有勾住必须立马加大油门复飞，否则就会落到海里。晚上夜航的时候降落失败的概率非常高，美国许多飞机在晚上着舰的时候要复飞好几次才能成功。但是，这只是70年代美国航母舰载机起降技术。80年代到现在有了美国航母舰载机自动起降技术。下面为介绍一下；[ 转自铁血社区
]一般舰载机起飞距离也要400米+，大型行母跑道也就320米，要起飞就要先把住飞机，将发动机功率开到最大（机内半油，载弹量减半），后在放飞，这样才可以在飞机脱离跑道前有足够的速度飞起来。美军有蒸汽弹射器，要容易很多。起飞 时主要靠 航母的弹射器 目前这项技术掌握在西方人手中且不外售技术。所以中国目前航母的一个关键问题就是这个，还有就是航母舰载机自动降落技术也是一个问题。降落则更难，因为在高空几百米看整艘舰也不过是一叶小舟，要在200米长的跑道停下来就要借助拦阻锁，还要操作无误对准跑到，克服舰体摇动，保证尾钩能钩到拦阻锁等一系列问题。航母在海上还是一直在摇晃的，有横向纵向的摇动。通常海上会有大风天气，所以降落时要是对准的方向稍微偏一点，飞机有可能就会冲到停放的机群里面酿成大事故。所以美国要靠航母舰载机自动降落技术-“全天候电子助降系统”来消灭事故。美国人应用到航空母舰上研制了“全天候电子助降系统”。在航空母舰上装上精确跟踪雷达，测得飞机在降落过程中的实际位置和运动情况，将这些测得的参数输入计算机中心，得出舰载机正确的着舰位置，并将舰载机的实际位置和正确位置在计算机中心进行比较，然后发射到舰载飞机的终端设备内，指令舰载飞机的自动驾驶仪自动修正误差从而准确着舰，而非人工控制飞机着舰。[ 转自铁血社区
]如果战时，航空母舰精确跟踪雷达或计算机系统被击毁，怎么办？舰载机还有一套简易、小型的电子助降系统，通过舰载机的机载相控阵雷达扫描航母位置，得出飞机的实际位置和运动情况，通过舰载机的计算机计算，指令舰载飞机的自动驾驶仪自动修正误差从而准确着舰，而非人工控制飞机着舰。所以，航母舰载机自动降落技术秘密就是有2套电子助降系统，航母、舰载机各一套。当然，在核战下，电子设备全部失灵，那就要靠飞行员个人的经验和技术自主降落了，上帝保佑！所以平时，美国航母舰载机飞行员依靠自主起降技术可以轻松的起降飞机，飞行员基本可以手脚不动，闭着眼睛飞机就平安降落了。目前，中国没有航母的弹射器、航母舰载机自动降落技术-航母的“全天候电子助降系统”及舰载机的电子助降系统，所以现在中国航母舰载机飞行员都要练就过硬的自主起降技术，靠个人的经验和技术自主降落，靠观音菩萨保佑，阿门！理她做什么，都说了读书少，还给他说什么？说的再多他能明白？
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我一直有个疑问，为什么苏27系列的飞机，发动机前面不蒙皮啊，看起来好难看
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170楼&着舰眼前全红，真的假的？我读书少，别骗我着舰有那么高的G力？ 航母舰载机起降很难吗航母被称为世界上最危险的工作区域之一。可能有人对这个说法没概念，就简单拿美国举个例子吧。美国无疑是世界上运用航母最多最熟练的国家。可是即使如此，过去40多年里面，美国在航母上因为事故死亡的人数超过了一万人，最多的一年死了300多人。可想而知在航母上作业是多么危险。非常困难。特别是降落，也就所谓的 “着舰” ，被称为 “可控坠机” ，极其危险。它不像陆地机场那样飞机是轻轻飘落在跑道上，而是重重摔在甲板上，而且必须用尾钩勾住拦阻索，在100米的距离内减速为0，如果没有勾住必须立马加大油门复飞，否则就会落到海里。晚上夜航的时候降落失败的概率非常高，美国许多飞机在晚上着舰的时候要复飞好几次才能成功。但是，这只是70年代美国航母舰载机起降技术。80年代到现在有了美国航母舰载机自动起降技术。下面为介绍一下；[ 转自铁血社区
]一般舰载机起飞距离也要400米+，大型行母跑道也就320米，要起飞就要先把住飞机，将发动机功率开到最大（机内半油，载弹量减半），后在放飞，这样才可以在飞机脱离跑道前有足够的速度飞起来。美军有蒸汽弹射器，要容易很多。起飞 时主要靠 航母的弹射器 目前这项技术掌握在西方人手中且不外售技术。所以中国目前航母的一个关键问题就是这个，还有就是航母舰载机自动降落技术也是一个问题。降落则更难，因为在高空几百米看整艘舰也不过是一叶小舟，要在200米长的跑道停下来就要借助拦阻锁，还要操作无误对准跑到，克服舰体摇动，保证尾钩能钩到拦阻锁等一系列问题。航母在海上还是一直在摇晃的，有横向纵向的摇动。通常海上会有大风天气，所以降落时要是对准的方向稍微偏一点，飞机有可能就会冲到停放的机群里面酿成大事故。所以美国要靠航母舰载机自动降落技术-“全天候电子助降系统”来消灭事故。美国人应用到航空母舰上研制了“全天候电子助降系统”。在航空母舰上装上精确跟踪雷达，测得飞机在降落过程中的实际位置和运动情况，将这些测得的参数输入计算机中心，得出舰载机正确的着舰位置，并将舰载机的实际位置和正确位置在计算机中心进行比较，然后发射到舰载飞机的终端设备内，指令舰载飞机的自动驾驶仪自动修正误差从而准确着舰，而非人工控制飞机着舰。[ 转自铁血社区
]如果战时，航空母舰精确跟踪雷达或计算机系统被击毁，怎么办？舰载机还有一套简易、小型的电子助降系统，通过舰载机的机载相控阵雷达扫描航母位置，得出飞机的实际位置和运动情况，通过舰载机的计算机计算，指令舰载飞机的自动驾驶仪自动修正误差从而准确着舰，而非人工控制飞机着舰。所以，航母舰载机自动降落技术秘密就是有2套电子助降系统，航母、舰载机各一套。当然，在核战下，电子设备全部失灵，那就要靠飞行员个人的经验和技术自主降落了，上帝保佑！所以平时，美国航母舰载机飞行员依靠自主起降技术可以轻松的起降飞机，飞行员基本可以手脚不动，闭着眼睛飞机就平安降落了。目前，中国没有航母的弹射器、航母舰载机自动降落技术-航母的“全天候电子助降系统”及舰载机的电子助降系统，所以现在中国航母舰载机飞行员都要练就过硬的自主起降技术，靠个人的经验和技术自主降落，靠观音菩萨保佑，阿门！
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111楼&红视现象？这需要多少个G的加速度啊。咱们的飞机降落时，是不是速度太大了？千万不要把美国航母最初时的事故和现在相提并论。124楼&很多数据都是不方便说出来的，飞鲨降落时，巨大的减速度，血液涌向眼睛，眼压高涨，当然就出现了红视现象。反之，如果采用弹射起飞，由于巨大的加速度，飞行员可能会出现黑视现象，眼睛供血不足造成的。可见，舰载机飞行员是很了不起的高危职业。159楼&你说的很对182楼&驾驶舱加压会不会减轻问题？不行
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军号：8598213 工分:48
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111楼&红视现象？这需要多少个G的加速度啊。咱们的飞机降落时，是不是速度太大了？千万不要把美国航母最初时的事故和现在相提并论。124楼&很多数据都是不方便说出来的，飞鲨降落时，巨大的减速度，血液涌向眼睛，眼压高涨，当然就出现了红视现象。反之，如果采用弹射起飞，由于巨大的加速度，飞行员可能会出现黑视现象，眼睛供血不足造成的。可见，舰载机飞行员是很了不起的高危职业。159楼&你说的很对驾驶舱加压会不会减轻问题？
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军号：7620708 工分:4707
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有个外国脱口秀节目的主持人说他去航母劳军，坐飞机着舰，一霎那间，肛门都被惯性甩出来5CM
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无它唯手熟尔
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军号：2517482 工分:3943
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170楼&着舰眼前全红，真的假的？我读书少，别骗我着舰有那么高的G力？173楼&我给个模糊的答案你吧！ 如果一辆车以时速60撞在一面墙上就如同这辆车从14层楼上掉下来的冲击力，然后飞机着舰那速度
呵呵。。二战时期，螺旋桨飞机着舰是需要尽量降低速度防止冲出甲班掉到海里。而现代飞机正好相反，得益于更坚固的机体和阻拦锁，着舰反而是要开足马力防止尾钩没有勾住阻拦锁的情况，保持一定动力可以复飞。
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军号：5348274 工分:10790
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赞！！！！
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军号：7516678 工分:1561
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28楼&赞一个！正是因为有你们，我们才可以每天上网，网游戏。正是因为有你们，我们才可以想去那就去哪。正是因为有你们，我们才可以安居乐业，不会担心天上突然扔炸弹！65楼&大实话， 所有有良知的中国人， 都应该对我们的子弟兵心存敬意。 没有他们的保护，我们就没有安定的生活， 他们完全可以去经商、去从政等等， 但是他们选择当兵，选择保护祖国、保护人民。
人民解放军
中国人内心最安定的底气就来自他们。向人民子弟兵致敬！
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军号：5334645 工分:17074
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原帖已被删除 你这家伙，呵呵，铁血沦落到了这个地步了
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军号：7058448 工分:68169
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着舰时的压力太大
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170楼&着舰眼前全红，真的假的？我读书少，别骗我着舰有那么高的G力？我给个模糊的答案你吧！ 如果一辆车以时速60撞在一面墙上就如同这辆车从14层楼上掉下来的冲击力，然后飞机着舰那速度
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是阻拦过载太大吗?那么,最直接的原因就是跑道太短,必须大力减速,
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军号：5034059 工分:3431
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好了，祖国有你而伟大
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着舰眼前全红，真的假的？我读书少，别骗我着舰有那么高的G力？
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军号：8759215 工分:15
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原帖已被删除67楼&想死不要把大众加上。85楼&带他装啥带他飞87楼& 应该是你的狗屎都出来了，你****
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军号：4242300 工分:457
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81192，这里是鹰巢，舷号16，航向东偏南15度，航度18，风速40，主降落甲板已清空，可以降落，我部受命专程接你回家。
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军号：7373040 工分:3414
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要问飞行员爱什么？他用生命和忠诚做了最好的回答！
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军号：5132223 工分:3752
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111楼&红视现象？这需要多少个G的加速度啊。咱们的飞机降落时，是不是速度太大了？千万不要把美国航母最初时的事故和现在相提并论。124楼&很多数据都是不方便说出来的，飞鲨降落时，巨大的减速度，血液涌向眼睛，眼压高涨，当然就出现了红视现象。反之，如果采用弹射起飞，由于巨大的加速度，飞行员可能会出现黑视现象，眼睛供血不足造成的。可见，舰载机飞行员是很了不起的高危职业。 你说的很对
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这种王牌飞行员 毫不夸张的说 价值比等量金子还珍贵！！
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航母舰载机起降很难吗航母被称为世界上最危险的工作区域之一。可能有人对这个说法没概念，就简单拿美国举个例子吧。美国无疑是世界上运用航母最多最熟练的国家。可是即使如此，过去40多年里面，美国在航母上因为事故死亡的人数超过了一万人，最多的一年死了300多人。可想而知在航母上作业是多么危险。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]非常困难。特别是降落，也就所谓的 “着舰” ，被称为 “可控坠机” ，极其危险。它不像陆地机场那样飞机是轻轻飘落在跑道上，而是重重摔在甲板上，而且必须用尾钩勾住拦阻索，在100米的距离内减速为0，如果没有勾住必须立马加大油门复飞，否则就会落到海里。晚上夜航的时候降落失败的概率非常高，美国许多飞机在晚上着舰的时候要复飞好几次才能成功。但是，这只是70年代美国航母舰载机起降技术。80年代到现在有了美国航母舰载机自动起降技术。下面为介绍一下；一般舰载机起飞距离也要400米+，大型行母跑道也就320米，要起飞就要先把住飞机，将发动机功率开到最大（机内半油，载弹量减半），后在放飞，这样才可以在飞机脱离跑道前有足够的速度飞起来。美军有蒸汽弹射器，要容易很多。起飞 时主要靠 航母的弹射器 目前这项技术掌握在西方人手中且不外售技术。所以中国目前航母的一个关键问题就是这个，还有就是航母舰载机自动降落技术也是一个问题。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_.html/ ]降落则更难，因为在高空几百米看整艘舰也不过是一叶小舟，要在200米长的跑道停下来就要借助拦阻锁，还要操作无误对准跑到，克服舰体摇动，保证尾钩能钩到拦阻锁等一系列问题。航母在海上还是一直在摇晃的，有横向纵向的摇动。通常海上会有大风天气，所以降落时要是对准的方向稍微偏一点，飞机有可能就会冲到停放的机群里面酿成大事故。所以要靠航母舰载机自动降落技术-“全天候电子助降系统”来消灭事故。美国人应用到航空母舰上研制了“全天候电子助降系统”。在航空母舰上装上精确跟踪雷达，测得飞机在降落过程中的实际位置和运动情况，将这些测得的参数输入计算机中心，得出舰载机正确的着舰位置，并将舰载机的实际位置和正确位置在计算机中心进行比较，然后发射到舰载飞机的终端设备内，指令舰载飞机的自动驾驶仪自动修正误差从而准确着舰，而非人工控制飞机着舰。如果战时，航空母舰精确跟踪雷达或计算机系统被击毁，怎么办？舰载机还有一套简易、小型的电子助降系统，通过舰载机的机载相控阵雷达扫描航母位置，得出飞机的实际位置和运动情况，通过舰载机的计算机计算，指令舰载飞机的自动驾驶仪自动修正误差从而准确着舰，而非人工控制飞机着舰。[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]所以，航母舰载机自动降落技术秘密就是有2套电子助降系统，航母、舰载机各一套。当然，在核电子战下，电子设备全部失灵，那就要靠飞行员个人的经验和技术自主降落了，上帝保佑！所以平时，美国航母舰载机飞行员都要练就过硬的自主起降技术。目前，中国没有航母的弹射器、航母舰载机自动降落技术-航母的“全天候电子助降系统”及舰载机的电子助降系统，所以现在中国航母舰载机飞行员都要练就过硬的自主起降技术，靠个人的经验和技术自主降落，靠观音菩萨保佑，阿门！
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向英雄的空中骄子们致敬！
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大赞，辛苦了
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111楼&红视现象？这需要多少个G的加速度啊。咱们的飞机降落时，是不是速度太大了？千万不要把美国航母最初时的事故和现在相提并论。很多数据都是不方便说出来的，飞鲨降落时，巨大的减速度，血液涌向眼睛，眼压高涨，当然就出现了红视现象。反之，如果采用弹射起飞，由于巨大的加速度，飞行员可能会出现黑视现象，眼睛供血不足造成的。可见，舰载机飞行员是很了不起的高危职业。
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92楼&二天摔一架飞机，牺牲一千多飞行员，这个代价今天中国绝对承担不起。 咱是站在巨人的肩膀上，应该不需要这么大代价，但估计也小不了
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看来以后飞行员都要穿上抗压服，既能最大程度抵抗大速度离心力，又能很好的维持飞行员生命体征，保证飞行员即使不经过专门抗离心力训练也可以开飞机。这个东西现在是不是太科幻了，要是哪天真的研制出来的话，连续超机动能力，加上超级超高音速飞行，大过载半径转弯都可以实现了，还不用担心大过载直接把飞行员甩晕了
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啥也不多说！敬礼！！！！！！！！！！！！！！
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英雄们辛苦了！期待中国的航母载无人机早日成功，并最终取代有人机。
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19楼&辛苦了。因为有你们在，岛链不会再是锁链，而是海军驶向深蓝的航标！ --- 我就来萌一把未来的期待
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111楼&红视现象？这需要多少个G的加速度啊。咱们的飞机降落时，是不是速度太大了？千万不要把美国航母最初时的事故和现在相提并论。目前即便是火箭加速也不超过5G，否则人会出现晕厥。但普通人可能1G就难承受，大部分人都玩不了蹦极。
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101楼&国产发动机不好用，容易出故障，那就给每架该系列战机装一台俄罗斯制造的，装一台自己制造的不就行了？歼10这样的战机只有一台发动机，所以安装一台俄罗斯制造的比较保险。112楼&核心要自己掌握不能太依靠别人了116楼&最关键的是，不管俄罗斯还是美国，他们的优秀发动机都是摔出来的，自己都不用自己的发动机，那么永远造不出好发动机！说得非常对，一个是要大批用，二个是要不怕摔，第三是要加大投资，再加一条就是提高关键岗位技术工人的工资和待遇，留住人才。这几条做到了，何愁国产发动机不能大批量产？
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101楼&国产发动机不好用，容易出故障，那就给每架该系列战机装一台俄罗斯制造的，装一台自己制造的不就行了？歼10这样的战机只有一台发动机，所以安装一台俄罗斯制造的比较保险。112楼&核心要自己掌握不能太依靠别人了 最关键的是，不管俄罗斯还是美国，他们的优秀发动机都是摔出来的，自己都不用自己的发动机，那么永远造不出好发动机！
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知道当年苏联为了造好发动机死了多少飞行员，摔了多少飞机吗，美国也好不到哪去，发动机可不是别的东西，这玩意玩的是时间和经验的积累，要经过千万次的实验和修正才行
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向英雄致敬！向和平年代默默奉献的人敬礼！你们辛苦了！你们才是祖国的栋梁！
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啥时候夜航呀
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101楼&国产发动机不好用，容易出故障，那就给每架该系列战机装一台俄罗斯制造的，装一台自己制造的不就行了？歼10这样的战机只有一台发动机，所以安装一台俄罗斯制造的比较保险。核心要自己掌握不能太依靠别人了
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红视现象？这需要多少个G的加速度啊。咱们的飞机降落时，是不是速度太大了？千万不要把美国航母最初时的事故和现在相提并论。
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为你们骄傲
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国家数亿元的资产 比不上你们这些共和国 卫士的命值钱,下次注意了,下次不要再保非机不保命了,机器可以再造,,命可不会再来!,
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64楼&就这样说可能你们会觉得是不是假的。我举个生活中的例子，当你搭乘升降梯的时候，上升时候会觉得身体有一种下压感，而将这种下压感再放大十倍估计一般人都会觉得难受（当然，飞行员的受压姿势就不一样。）。而飞行员滑跃式起飞时候所受到的力更加巨大。停机的时候从一个高速状态到达停止，身体当然会做出应激反应。。。。所以我们国家的飞行员都很辛苦的肩负着保卫空中疆域的安全。我先致敬！ 在煤矿的矿井里，下降的电梯（旷工称过笼），垂直580米，我们称为-580.在运行途中，突然遇到一次停电，然后自动抱死装置起作用。锁死在半路！那一刻，从高速运行到突然停止，我的心感觉都到嗓子眼了！那种感觉，终生难忘！
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哪里起风了 沙子进我眼睛了
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说实话，从没有到有，航母飞行员的训练其实技术难度不是很大，但考验的是勇气和牺牲，因为新生事物必然有危险，有适应。
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飞行员得克服重力加速度和失重的难受感，很不容易的。
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共和国的脊梁你们当之无愧
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建议舰载飞行员的综合待遇要比民航的高一大截！相信中国人处事的细腻传统，希望只是有惊而无险！而米国人一贯的骄傲自大作风则历来是有目共睹的。
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62楼&敬礼！有个问题，这个泄密吗？着舰时的反应属于机密吗？因为这是咱们飞行员冒生命危险才得到的经验应该不是机密
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国产发动机不好用，容易出故障，那就给每架该系列战机装一台俄罗斯制造的，装一台自己制造的不就行了？歼10这样的战机只有一台发动机，所以安装一台俄罗斯制造的比较保险。
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真佩服你的想象力
本故事纯属虚构 如有雷同纯属巧合
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94楼&飞行是一种高危险的职业，这是稍为懂行一点的都知道。但也不要说的过分悬乎，人家的飞行员不是早就在航母上起降并早就投入实战了吗？咱的装备比人家晚了太久，那是国家落后和科技人员的低能，但咱们的飞行员是早在韩战时就有着光荣业绩的，不应该比人家差。 国家落后，科技水平差，工业化起步晚，工业基础差我承认。但扯什么“科技人员的低能”？还有咱们叫朝鲜战争或者抗美援朝战争，咱们不说什么韩战。那叫战绩不是什么业绩。
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共和国的脊梁你们当之无愧
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国家有危难，战士挺身出。忠孝两难全，战士选着忠。战士战疆场，鲜血染边疆。为国而尽忠，不能归故乡。
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祖国的奠基石
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不想看这些新闻是因为怕他们出事，这些人都是宝啊
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飞行是一种高危险的职业，这是稍为懂行一点的都知道。但也不要说的过分悬乎，人家的飞行员不是早就在航母上起降并早就投入实战了吗？咱的装备比人家晚了太久，那是国家落后和科技人员的低能，但咱们的飞行员是早在韩战时就有着光荣业绩的，不应该比人家差。
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军号：1851535 工分:23142
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原帖已被删除67楼&想死不要把大众加上。83楼&炸毛快的速度直接去殡仪馆吧准备起飞升天的节奏啊。
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军号：7561104 工分:997
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二天摔一架飞机，牺牲一千多飞行员，这个代价今天中国绝对承担不起。
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军号：3024232 工分:39208
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29楼&以前总觉得美军就靠装备强，等自己有了类似装备的时候，才发现美军的实力真不是吹的。现在自己航母起降知道这么多困难，可人家美军几十年前就已经在搞，众多飞行员素质就那么高了。可见当年中美军事差距是多么大，即便现在中国在快速追赶，可没到可以轻视美军战斗力的时候。 美国的航母飞行员牛B，那也是拿1000多生命堆出来的，对于我国的舰载机飞行员前面的道路并不平坦，而是血淋淋的道路，国人要有心里准备，祝愿祖国越来越强大。
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军号：7503932 工分:80
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29楼&以前总觉得美军就靠装备强，等自己有了类似装备的时候，才发现美军的实力真不是吹的。现在自己航母起降知道这么多困难，可人家美军几十年前就已经在搞，众多飞行员素质就那么高了。可见当年中美军事差距是多么大，即便现在中国在快速追赶，可没到可以轻视美军战斗力的时候。从来也没说轻视美军的战斗力。切记：在战略上要藐视敌人，在战术上要重视敌人，只有这样，才能永远保持不败之地。
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军号：7499317 工分:5613
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所以舰载机的飞行员才更值钱。他们都是军中的宝贝。
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军号：6721315 工分:4794
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下注了，下注了，我打赌第一艘国产航母一年内服役！一杯恒河水做庄了。
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军号：7496879 工分:1624
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原帖已被删除67楼&想死不要把大众加上。85楼&带他装啥带他飞
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军号：3438784 工分:8389
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原帖已被删除67楼&想死不要把大众加上。带他装啥带他飞
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军号：6580635 工分:589
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辛苦你了，值得尊敬，值得赞的中国人，好样的，向你敬礼！！
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军号：8584910 工分:2497
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原帖已被删除67楼&想死不要把大众加上。 炸毛快的速度直接去殡仪馆吧
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军号：7544734 工分:1181
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辛苦了，致敬！
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军号：5037318 工分:12488
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军号：374980 工分:9189
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jiayou !!!
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军号：6590426 工分:421
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祖国好儿女
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军号：1179848 工分:12044
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军号：2139149 工分:3099
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大风起兮云飞扬，威加海内兮归故乡，安得猛士兮守四方！
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原帖已被删除 人家是30吨的钢铁面对十几米宽的着舰拦截索区，惯性，气流干扰，高度控制和着舰窗口急促，搞不好分分钟变零件，你以为就你那飙车水平就足够了？比飙速，等人家上了天，战斗机分分钟超音速
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&对歼15飞行员:滑跃起飞瞬间感觉如撞墙 着舰眼前全红（图）回复
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