坦克300在行驶过程中D1变成D2

改装用途:长途穿越、沙漠戈壁、爬山,2.5/3寸升高可调氮气减震、17寸负值防套圈轮毂、KO2/MT3越野轮胎、前后竞技金属杠、副油箱、长途夜晚用的穿越用的杠灯行理架灯、8-9mm铝合金防护板、前绞盘、车顶行理架整合了车顶帐篷和侧拉天幕、车台+天线、气泵、其它穿越用的设备:GPS、卫星***、拖车绳、脱困垫板、猴爬杆等。

昨天微信上突然看到两个视频在猛传,说的都是目前最火的车型坦克300“断轴”。

其实“断轴”这事儿,在越野圈里不算新鲜。毕竟玩儿越野的人,大多活得洒脱不羁,快意人生。自然地,车子也就跟着用得比较极限。

可是这次看到的视频,却和“极限”不沾边,甚至可以说小心翼翼。这辆试图横穿小溪的坦克300,在入水前还停顿了一下;前轮入水之后,就再也不转了。后轮还有动力,试图继续推着车跑,不过随着后轮的打滑,车子也没动。两边举着手机的人可能都是从车上下来的,看上去比较失望。在前轮下水的同时,能听到同期声里两声清脆的“啪啪”声。当时拍摄的人以为是悬架摆臂断了,还放大过去看了一下,不过视频上并没拍到什么。

整个过程很清楚,就是一个简单的涉水,没有激烈的冲坡和大飞,也没有在不合时宜的地方做“坦克掉头”,简单的一个涉水,前轮的动力断了。

后来又看到一张照片,是一个断裂的动力传递部件。从相同的黄颜色的泥水看,似乎和上面的涉水视频是关联的。

坦克300爬坡时动力中断

另一个视频则是爬坡的场景,一台车牌“赣A”打头的坦克300,在准备爬一个大约30度的坡。这个坡不是所有地方都那么大角度,而是变化的,出发的地方几乎没有坡度,慢慢增大,到坡顶的地方大约有30度左右。由于人眼的视差,几乎对坡度都会产生错觉,容易把角度看大,但实际上我们认为的大坡,数字上其实都不大。

这个车主在我看来,是比较懂越野的。他不像其他很多视频里冲坡的人,远远地一脚油门到底,闭着眼往上冲——那种方式是真毁车。这位车主从零缓缓起步,一边躲着路面上的雨沟,一边逐渐加速,其实玩越野就应该这样,如果是高速猛冲,几乎没有什么车是不能冲上一个缓坡的,但那靠的不是车子的越野技术,而是惯性。

但即使开的这般专业和到位,车子快爬到坡顶的时候,还是在几次奋力抓地后传来“啪啪”几声清脆的声响,然后就不动了,接着车子向后溜车,显然,它已经失去了驱动力。

虽然没有看到后续,但很明显可以猜到,大概率也是传动系统的某个薄弱环节发生了问题,中断了。

网友的视频都是没头没尾的,我们不知道这两辆车之前经历了什么,也不知道后续的诊断和过程复盘。但就这两个视频所传达的信息看,坦克300作为一辆“纯越野车”,实际能力和它所进行的宣传存在着不匹配的地方。对此,建议长城做一次认真而坦诚的解释。在视频媒体泛滥的时代,这种互动是良性的,如果顾左右而言他或者不回应,会带来更为灾难的效果。

人红是非多。2020年,长城启动了一轮非常有特色的宣传攻势,接着便是下饺子一样的产品上市,平均每个月都有1-2款车不是在下线就是在上市,不亦乐乎。

从8月成都车展到现在的半年来,坦克300一路的传播,加上越野的外形,始终都在打造“纯爷们儿越野车”的形象,讲技术、看测试,做直播,厂家还邀请了号称越野老炮儿的韩路作为媒体代表和车子的代言人,一路背书过来。

这些营销动作潜移默化地加强了购买者的信心,给予了足够多的心理暗示:你们终于可以花20万买到真正的纯越野车了。应该说,长城对这辆车的宣传是很成功和到位的,节奏感也很好,直接导致坦克300在上市前就收获了相当大的热度和订单。

伴随着新车的推出,重要车型都出了不小的问题

作为国产车的当红品牌,长城已经做成了一个现象,这当然是好事。但随之而来的,却是一系列不应该发生的事件。

最先是长城炮的牵引钩脱落事件,也是源自几个车主的玩车视频,当时长城炮刚刚上市。牵引钩在被牵拉的时候,容易脱焊出去。后来是设计不合理,所以长城立刻重新设计,并进行了全面召回。

再就是去年底的中汽研侧撞事件。在直播侧撞试验的过程中,侧面气囊一个也没有打开。后来双方给出的解释是,恰好在碰撞的十几秒内,第三代在进行远程升级,于是自动断了全车电源。这个发布会的时间选在元旦放假前的几个小时,被关注度最小的时间段,也不知道有多少车主看到了这个解释,不过息事宁人的意图还是挺明显的。只是这个解释并不全面,没有解释这个情况是否属于设计失误以及消费者会不会在路上遇到。毕竟在碰撞这样小概率的时间段都能遇到OTA这样小概率的另一个事情,还是应该有个明确的说明的。

然后就是这次的动力中断事件。在没有看到明确的现场和实车前,我想还不能直接叫做“断轴”,叫动力中断更贴切些。这个事件并非单一的偶然事件,这辆万众瞩目的车刚刚上市,远没有到达零部件的疲劳状态,也没有太暴力的驾驶,这样的越野表现,是令人费解的。

今年是长城的产品大年,在柠檬平台和坦克平台上,新车会一辆接一辆地出来,如果这些刚刚上市就的问题都不是小事儿,若不进行认真的应对,消费者的信心会受到很大的打击:对于这两个平台的设计,是否存在其它设计不合理、试验不充分的可能?

关心长城、甚至想购买长城车的人,会希望能得到一个真诚的答复。虽然作为一个上市的企业,维护股价的上涨、杜绝任何负面消息是天经地义的,但股价再重要,想必也没有真刀真***掏钱买车的衣食父母重要。

我相信长城在“向股东交待”和“向车主交待”之间,会做出一个明智的选择,毕竟,去年魏老板反思30年的视频里,问过一句话,“长城汽车,挺得过明年吗”?

看来,这个问题的***,还得魏老板自己给出来。

普通人也就是看看,股东可没那么好对付。

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